CN219180266U - 一种易散热高强度汽车仪表板线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种易散热高强度汽车仪表板线束，包括线束架，设置在所述线束架上的线芯，以及包覆线束架的外护套，所述线束架包括呈十字架设置的、用于固定线芯的线束架本体，包覆线束架本体和线芯的屏蔽层，设置在所述线束架本体内部的、有利于线束架本体挤压变形的空心软管，所述线芯设置有四条、并对应十字架设置的线束架本体进行装配；本实用新型将线束架本体设置呈十字形状，能够将线芯进行分散装配，并且线束架本体自身结构具有耐压和弹性，配合外护套后具有结构高强度的优点，另外，线芯装配的位置靠近外护套较薄的部位，更加有利于散热。

Description

一种易散热高强度汽车仪表板线束

技术领域

本实用新型具体涉及一种易散热高强度汽车仪表板线束。

背景技术

汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线两种。汽车仪表板集中汽车所有机构的操控，其连接方式是利用线束进行连接控制，也即是说汽车仪表板上的线束是最集中的，因此对线束的散热效果、结构强度有更高的要求。

此外，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，该线束存在针对散热和结构强度不够优秀的问题，在散热效果上，容易造成高温短路，在强度上容易因弯折或绕线强度而出现线芯外露，并在高温下容易短路起火自燃。

发明内容

鉴于此，本实用新型目的是提供一种结构强度高和散热效果好的汽车仪表板线束。

为了解决上述的问题本实用新型采用的技术以及方法如下：

一种易散热高强度汽车仪表板线束，包括线束架，设置在所述线束架上的线芯，以及包覆线束架的外护套，所述线束架包括呈十字架设置的、用于固定线芯的线束架本体，包覆线束架本体和线芯的屏蔽层，设置在所述线束架本体内部的、有利于线束架本体挤压变形的空心软管，所述线芯设置有四条、并对应十字架设置的线束架本体进行装配。

优选的，所述线束架本体上设置有装配线芯的半圆槽。

优选的，所述线束架本体采用具有弹性的橡胶制成。

优选的，所述屏蔽层为铝箔屏蔽层。

优选的，所述线芯的外表还设置有一层聚酰亚胺薄膜。

优选的，所述外护套包括外护套本体，由外护套本体向内凸起的、且能够填充线束架本体外部凹槽的弧形条。

本实用新型的有益效果：本实用新型将线束架本体设置呈十字形状，能够将线芯进行分散装配，并且线束架本体自身结构具有耐压和弹性，配合外护套后具有结构高强度的优点，另外，线芯装配的位置靠近外护套较薄的部位，更加有利于散热。

附图说明

图1为本实用新型一种易散热高强度汽车仪表板线束的结构图；

图2为图1的截面图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。

一种易散热高强度汽车仪表板线束，如图1所示，包括线束架1，设置在所述线束架1上的线芯2，以及包覆线束架1的外护套3。

如图2所示，所述线束架1包括呈十字架设置的、用于固定线芯2的线束架本体11，包覆线束架本体11和线芯2的屏蔽层12，设置在所述线束架本体11内部的、有利于线束架本体11挤压变形的空心软管13，所述线芯2设置有四条、并对应十字架设置的线束架本体11进行装配。所述线束架本体11上设置有装配线芯2的半圆槽111，具体的，能够将四条线芯2进行分开固定，并通过进行包覆保护。所述线芯2的外表还设置有一层聚酰亚胺薄膜21，利用聚酰亚胺薄膜21防止线芯2直接与线束架本体11和屏蔽层12接触，有利于保护线芯2。所述外护套3包括外护套本体31，由外护套本体31向内凸起的、且能够填充线束架本体11外部凹槽的弧形条32，利用弧形条32与线束架本体11配合，能够提高线束架本体11的结构强度，同时线芯2靠近外护套本体31较薄的部位，更加有利于散热。

在本实施例中，所述线束架本体11采用具有弹性的橡胶制成，在受到挤压后能够进行缓慢恢复形状，不易损坏。

在本实施例中，所述屏蔽层12为铝箔屏蔽层，不仅具有屏蔽电磁的效果，还具备导热的作用，能够将线芯2产生的温度传导出去。

本实用新型的有益效果：本实用新型将线束架本体设置呈十字形状，能够将线芯进行分散装配，并且线束架本体自身结构具有耐压和弹性，配合外护套后具有结构高强度的优点，另外，线芯装配的位置靠近外护套较薄的部位，更加有利于散热。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种易散热高强度汽车仪表板线束，包括线束架，设置在所述线束架上的线芯，以及包覆线束架的外护套，其特征在于：所述线束架包括呈十字架设置的、用于固定线芯的线束架本体，包覆线束架本体和线芯的屏蔽层，设置在所述线束架本体内部的、有利于线束架本体挤压变形的空心软管，所述线芯设置有四条、并对应十字架设置的线束架本体进行装配。

2.根据权利要求1所述的一种易散热高强度汽车仪表板线束，其特征在于：所述线束架本体上设置有装配线芯的半圆槽。

3.根据权利要求1所述的一种易散热高强度汽车仪表板线束，其特征在于：所述线束架本体采用具有弹性的橡胶制成。

4.根据权利要求1所述的一种易散热高强度汽车仪表板线束，其特征在于：所述屏蔽层为铝箔屏蔽层。

5.根据权利要求1所述的一种易散热高强度汽车仪表板线束，其特征在于：所述线芯的外表还设置有一层聚酰亚胺薄膜。

6.根据权利要求1所述的一种易散热高强度汽车仪表板线束，其特征在于：所述外护套包括外护套本体，由外护套本体向内凸起的、且能够填充线束架本体外部凹槽的弧形条。

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