CN219137296U - 一种道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路排水技术领域，具体公开了一种道路排水结构，包括道路渗水组件和设于道路渗水组件两侧的排水组件，所述排水组件包括排水槽和设于排水槽中间位置的阻沙条，阻沙条上可拆卸连接有过滤单元，所述过滤单元将排水槽分隔为对沙石进行收集的滤渣槽和对雨水进行导流的导水槽，所述滤渣槽上方可拆卸连接有若干排水井盖，所述导水槽上可拆卸连接有与路面平齐的面盖，所述排水槽的底部连通有若干与外界市政水管连通的排水管，解决了传统的垃圾和沙石容易进入排水管道造成管道堵塞影响使用的问题。

Description

一种道路排水结构

技术领域

本申请涉及道路排水技术领域，具体公开了一种道路排水结构。

背景技术

城市现有的道路的路面多为中间略微隆起，两侧略低的结构，便于雨水沿路面流到道路侧边，当降雨量较大时，当路面某个地方的垃圾和沙石堆积较多时，雨水容易冲刷路面上的垃圾杂物和沙石，使得垃圾杂物和沙石随雨水一同通过漏水槽进入到排水管内，垃圾杂物容易通过排水沟进入排水管，集中堆积在排水管的某个地方，使得排水管某个地方的径流量减小，甚至导致排水管某个地方堵塞，由于排水管是全段连通的，排水管的某个地方堵塞会导致整段排水沟均堵塞，使得排水管的排水速度减慢导流管道内部容易被泥沙堵塞，排水效果不佳，需要经常清理维护。因此，发明人有鉴于此，提供了一种道路排水结构，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的垃圾和沙石容易进入排水管道造成管道堵塞影响使用的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种道路排水结构，包括道路渗水组件和设于道路渗水组件两侧的排水组件，所述排水组件包括排水槽和设于排水槽中间位置的阻沙条，阻沙条上可拆卸连接有过滤单元，所述过滤单元将排水槽分隔为对沙石进行收集的滤渣槽和对雨水进行导流的导水槽，所述滤渣槽上方可拆卸连接有若干排水井盖，所述导水槽上可拆卸连接有与路面平齐的面盖，所述排水槽的底部连通有若干与外界市政水管连通的排水管。

本基础方案的原理及效果在于：

1、与现有技术相比，本实用新型设有阻沙条、过滤单元、滤渣槽和导水槽，阻沙条和过滤单元将排水槽分隔开形成滤渣槽和导水槽，垃圾杂物和沙石通过排水井盖进入滤渣槽，过滤单元起到阻碍垃圾杂物和沙石通过滤渣槽的作用，沙石和垃圾杂物不能够进入导水槽和排水管道，雨水能够通过过滤单元最后从滤渣槽流入导水槽，进而排水管道不容易发生堵塞。

2、与现有技术相比，本实用新型排水井盖和面盖都能够进行拆卸，当滤渣槽积累到一定的沙石或垃圾杂物后，通过将排水井盖和面盖拆卸下来，对滤渣槽和导水槽进行清理，结构紧凑、方便使用，解决了传统的垃圾和沙石容易进入排水管道造成管道堵塞影响使用的问题。

进一步，所述道路渗水组件包括从上至下依次设置的道路面层、道路中间层和道路底层，所述道路面层的渗水率为10％～16％，道路中间层的渗水率为16％～22％，道路底层的渗水率为25％～28％。道路面层、道路中间层以及道路底层均采用孔隙较大的透水材料铺设，且三者的孔隙率依次增大，这样的结构能提高道路的渗水速度，提高排水效率。

进一步，所述道路面层、道路中间层和道路底层的两侧设有砾石堆积层。砾石堆积层形成有较多的空隙，能使雨水快速的进行渗透，砾石堆积层中的雨水能及时流入导水槽内，砾石堆积层不会达到饱和状态，始终能对路面起到排水作用。

进一步，所述道路底层的下方设有道路基层，所述道路基层与道路底层之间设有隔水层。通过设置隔水层能够起到隔离水渗透的作用，避免水渗透到道路基层对道路基层造成破坏，一旦道路基层发生破坏，道路的抗剪切能力就急剧降低，导致路面强度降低。

进一步，所述排水井盖的一侧开有连接槽，所述排水井盖的另一侧设于与连接槽适配的连接凸起。通过设置连接凸起和连接槽便于安装和拆卸。

进一步，所述过滤滤单元包括间隔设置的插接柱和设于插接柱之间的滤网。通过设置插接柱能够起到支撑的作用，同时便于滤网的安装。

进一步，所述阻沙条上表面开有可容插接柱插入的卡槽。通过设置卡槽便于过滤单元的安装。

进一步，所述面盖与排水井盖平齐。通过将面盖与排水井盖平齐便于车辆行驶稳定。

进一步，所述插接柱由钢筋混泥土浇筑而成。采用浇筑的形式方便插接柱成型，同时能够提高插接柱的硬度。

进一步，所述滤渣槽的深度低于导水槽的深度。通过将滤渣槽的深度设置成低于导水槽的深度，当滤渣槽内的水流发生渗透时也能够流入导水槽中。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种道路排水结构的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提出的一种道路排水结构拆开面盖和排水井盖的结构示意图；

图3示出了本申请实施例提出的一种道路排水结构的侧视图和剖视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：滤渣槽1、导水槽2、阻沙条3、卡槽301、过滤单元4、插接柱401、滤网402、排水井盖5、连接凸起501、砾石堆积层6、道路面层7、道路中间层8、道路底层9、隔水层10、道路基层11、面盖12、排水管13。

一种道路排水结构，实施例如图1、图2和图3所示：包括道路渗水组件和设于道路渗水组件两侧的排水组件，排水组件包括排水槽和设于排水槽中间位置的阻沙条3，阻沙条3起到阻止沙石进入导水槽2的作用，阻沙条3上可拆卸连接有过滤单元4，具体的是，阻沙条3上表面开有卡槽301，过滤单元4卡接在卡槽301内。过滤单元4将排水槽分隔为对沙石进行收集的滤渣槽1和对雨水进行导流的导水槽2，滤渣槽1的深度低于导水槽2的深度，当滤渣槽1内的水流发生渗透时水流也能够流入导水槽2中；

滤渣槽1上方可拆卸连接有若干排水井盖5，具体的是，排水井盖5的一侧开有连接槽，排水井盖5的另一侧设于与连接槽适配的连接凸起501，连接凸起501可拆入连接槽内将排水井盖5进行连接，通过设置连接凸起501和连接槽便于排水井盖5的安装和拆卸；导水槽2上安装有与路面平齐的面盖12，面盖12与排水井盖5平齐，通过将面盖12与排水井盖5平齐便于车辆行驶稳定。

过滤滤单元包括间隔设置在卡槽301内的插接柱401和设于插接柱401之间的滤网402，插接柱401由钢筋混泥土浇筑而成，插接柱401能够起到对面盖12支撑的作用，加强支撑强度，同时便于滤网402的安装。

排水槽的底部连通有若干与外界市政水管连通的排水管13，通过排水管13将导水槽2内的雨水进行排出。

道路渗水组件包括从上至下依次设置的道路面层7、道路中间层8和道路底层9，道路面层7的渗水率为10％～16％，道路中间层8的渗水率为16％～22％，道路底层9的渗水率为25％～28％，道路面层7、道路中间层8以及道路底层9均采用孔隙较大的透水材料铺设，且三者的孔隙率依次增大，这样的结构能提高道路的渗水速度，提高排水效率。道路面层7、道路中间层8和道路底层9的两侧设有砾石堆积层6，砾石堆积层6由砾石组合而成，具有较大的空间空隙，能使雨水快速的进行渗透，砾石堆积层6中的雨水能流入导水槽2内，砾石堆积层6不会达到吸水饱和状态，始终能对道路起到排水的作用；道路底层9的下方设有道路基层11，道路基层11与道路底层9之间设有隔水层10，通过设置隔水层10能够起到隔离水渗透的作用，避免水渗透到道路基层11对道路基层11造成破坏，因为一旦道路基层11发生破坏，道路的抗剪切能力就急剧降低，导致路面强度降低，隔水层10起到保护道路的作用。

本实用新型在使用过程中，遇到大雨或者暴雨时容易将道路路面的垃圾或者沙石进行冲刷，垃圾杂物或者沙石容易通过排水井盖5进入排水槽中的滤渣槽1，滤网402对垃圾杂物或者沙石进行过滤，阻止垃圾杂物或者沙石进入导水槽2，而雨水能够通过滤网402进入导水槽2最终排入排水管13，而垃圾杂物或者沙石就留在了滤渣槽1中，当滤渣槽1聚集了一定程度的垃圾杂物或者沙石后，排水井盖5或者面盖12都采用卡接的结构，方便打开排水井盖5或者面盖12对排水槽进行清理。

与现有技术相比，本实用新型通过设置道路渗水组件和排水组件，渗水组件能够对道路进行渗透最后雨水流入导水槽2中排出，排水组件能够对垃圾杂物和沙石进行过滤，雨水则流入导水槽2排出，避免了垃圾杂物和沙石流入排水管13，结构紧凑、实用性强，解决了传统的垃圾和沙石容易进入排水管13道造成管道堵塞影响使用的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种道路排水结构，其特征在于：包括道路渗水组件和设于道路渗水组件两侧的排水组件，所述排水组件包括排水槽和设于排水槽中间位置的阻沙条，阻沙条上可拆卸连接有过滤单元，所述过滤单元将排水槽分隔为对沙石进行收集的滤渣槽和对雨水进行导流的导水槽，所述滤渣槽上方可拆卸连接有若干排水井盖，所述导水槽上可拆卸连接有与路面平齐的面盖，所述排水槽的底部连通有若干与外界市政水管连通的排水管。

2.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述道路渗水组件包括从上至下依次设置的道路面层、道路中间层和道路底层，所述道路面层的渗水率为10％～16％，道路中间层的渗水率为16％～22％，道路底层的渗水率为25％～28％。

3.根据权利要求2所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述道路面层、道路中间层和道路底层的两侧设有砾石堆积层。

4.根据权利要求3所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述道路底层的下方设有道路基层，所述道路基层与道路底层之间设有隔水层。

5.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述排水井盖的一侧开有连接槽，所述排水井盖的另一侧设于与连接槽适配的连接凸起。

6.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述过滤滤单元包括间隔设置的插接柱和设于插接柱之间的滤网。

7.根据权利要求6所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述阻沙条上表面开有可容插接柱插入的卡槽。

8.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述面盖与排水井盖平齐。

9.根据权利要求6或7任一项所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述插接柱由钢筋混泥土浇筑而成。

10.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征在于，所述滤渣槽的深度低于导水槽的深度。

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