CN219133346U - 汽车模具用压板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车模具用压板结构，包括模具底板以及设置在模具底板顶部的安装扣环，所述安装扣环的内侧通过初步挤压机构对汽车模具本体进行挤压固定，所述模具底板的侧面通过三脚架支撑有伺服电机，所述模具底板的顶部设置有位于安装扣环两侧的连接柱体；该汽车模具用压板结构，通过初步挤压机构内部零件的设计，可对需要进行压板作业的汽车模具进行初步的固定，避免在进行后续压板作业时需要工人手动辅助限位，同时驱动机构、挤压板件和伸缩式挤压机构内部零件的配合，可自动进行对汽车模具的压板作业，配合弹簧片的设计，在对汽车模具进行挤压时固定时更加的方便和牢固。

Description

汽车模具用压板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车模具相关技术领域，具体为汽车模具用压板结构。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，现有的汽车在加工的过程中，经常需要使用到汽车模具，通过使用模具对汽车外壳或者零部件进行制造，其制造速度较快，加大了企业的生产力，而在对汽车模具进行使用时，需要用到压板装置对进行压板作业，便于零件加工的进行。

但是目前的汽车模具用压板结构，缺少必要的初步固定结构，在对汽车模具进行固定时，需要手动限制该汽车模具的位置，同时在进行压板时，存在对汽车模具固定不方便和不牢固的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车模具用压板结构，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车模具用压板结构，缺少必要的初步固定结构，在对汽车模具进行固定时，需要手动限制该汽车模具的位置，同时在进行压板时，存在对汽车模具固定不方便和不牢固缺点的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车模具用压板结构，包括模具底板以及设置在模具底板顶部的安装扣环，所述安装扣环的内侧通过初步挤压机构对汽车模具本体进行挤压固定，所述模具底板的侧面通过三脚架支撑有伺服电机，所述模具底板的顶部设置有位于安装扣环两侧的连接柱体，所述伺服电机的输出端连接有对汽车模具本体进行挤压固定的旋转式挤压机构，所述模具底板的正面设置有控制面板；

所述旋转式挤压机构包括驱动机构、挤压板件和伸缩式挤压机构，所述驱动机构驱动挤压板件进行运作，所述挤压板件位于连接柱体的内部且一起滑动连接，所述挤压板件延伸至连接柱体外侧一端的内部设置有伸缩式挤压机构，所述伸缩式挤压机构的底部设置有汽车模具本体。

优选的，所述初步挤压机构包括连接体、滑动件、挤压弹簧和定位件，所述连接体安装在安装扣环的外侧，所述连接体的内部滑动连接有滑动件，所述滑动件的底部设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的顶部延伸至安装扣环的内侧且安装有定位件。

优选的，所述滑动件的结构形状为“T”形，所述滑动件和定位件螺纹连接，所述定位件对其内侧的汽车模具本体进行挤压固定。

优选的，所述驱动机构包括驱动轴、转动齿轮、齿牙杆和定位块，所述驱动轴的一端和伺服电机的输出端连接，所述驱动轴的另一端和模具底板内壁转动连接，所述驱动轴的外侧固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮的外侧啮合连接有齿牙杆，所述齿牙杆和安装在连接柱体内部的定位块滑动连接，所述齿牙杆顶部的外侧安装有挤压板件。

优选的，所述转动齿轮、齿牙杆和定位块设置有两组，所述挤压板件和开设在连接柱体内壁的滑槽滑动连接。

优选的，所述伸缩式挤压机构包括有连接腔、移动件、弹簧片和固定件，所述连接腔开设在挤压板件的内部，所述连接腔的内部滑动连接有移动件，所述移动件的底部延伸至挤压板件的外侧且安装有固定件，所述移动件的顶部设置有弹簧片。

优选的，所述移动件的结构形状为“T”形，所述固定件的底部设置有汽车模具本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车模具用压板结构，通过初步挤压机构内部零件的设计，可对需要进行压板作业的汽车模具进行初步的固定，避免在进行后续压板作业时需要工人手动辅助限位，同时驱动机构、挤压板件和伸缩式挤压机构内部零件的配合，可自动进行对汽车模具的压板作业，配合弹簧片的设计，在对汽车模具进行挤压时固定时更加的方便和牢固。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A点放大结构示意图；

图3为本实用新型俯剖结构示意图；

图4为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、模具底板；2、安装扣环；3、初步挤压机构；301、连接体；302、滑动件；303、挤压弹簧；304、定位件；4、汽车模具本体；5、三脚架；6、伺服电机；7、连接柱体；8、旋转式挤压机构；81、驱动机构；811、驱动轴；812、转动齿轮；813、齿牙杆；814、定位块；815、滑槽；82、挤压板件；83、伸缩式挤压机构；831、连接腔；832、移动件；833、弹簧片；834、固定件；9、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车模具用压板结构，包括模具底板1以及设置在模具底板1顶部的安装扣环2；

安装扣环2的内侧通过初步挤压机构3对汽车模具本体4进行挤压固定；

其中，初步挤压机构3包括连接体301、滑动件302、挤压弹簧303和定位件304，连接体301安装在安装扣环2的外侧，连接体301的内部滑动连接有滑动件302，滑动件302的底部设置有挤压弹簧303，挤压弹簧303的顶部延伸至安装扣环2的内侧且安装有定位件304，滑动件302的结构形状为“T”形，滑动件302和定位件304螺纹连接，定位件304对其内侧的汽车模具本体4进行挤压固定。

进一步，通过初步挤压机构3内部连接体301、滑动件302、挤压弹簧303和定位件304的设计，可对该汽车模具本体4进行初步的固定，便于后续压板作业的进行。

模具底板1的侧面通过三脚架5支撑有伺服电机6，模具底板1的顶部设置有位于安装扣环2两侧的连接柱体7，伺服电机6的输出端连接有对汽车模具本体4进行挤压固定的旋转式挤压机构8，旋转式挤压机构8包括驱动机构81、挤压板件82和伸缩式挤压机构83，驱动机构81驱动挤压板件82进行运作，挤压板件82位于连接柱体7的内部且一起滑动连接，挤压板件82延伸至连接柱体7外侧一端的内部设置有伸缩式挤压机构83，伸缩式挤压机构83的底部设置有汽车模具本体4；

其中，驱动机构81包括驱动轴811、转动齿轮812、齿牙杆813和定位块814，驱动轴811的一端和伺服电机6的输出端连接，驱动轴811的另一端和模具底板1内壁转动连接，驱动轴811的外侧固定连接有转动齿轮812，转动齿轮812的外侧啮合连接有齿牙杆813，齿牙杆813和安装在连接柱体7内部的定位块814滑动连接，齿牙杆813顶部的外侧安装有挤压板件82，转动齿轮812、齿牙杆813和定位块814设置有两组，挤压板件82和开设在连接柱体7内壁的滑槽815滑动连接，伸缩式挤压机构83包括有连接腔831、移动件832、弹簧片833和固定件834，连接腔831开设在挤压板件82的内部，连接腔831的内部滑动连接有移动件832，移动件832的底部延伸至挤压板件82的外侧且安装有固定件834，移动件832的顶部设置有弹簧片833，移动件832的结构形状为“T”形，固定件834的底部设置有汽车模具本体4。

进一步，通过驱动机构81内部驱动轴811、转动齿轮812、齿牙杆813和定位块814以及伸缩式挤压机构83内部连接腔831、移动件832、弹簧片833和固定件834的设计，可自动进行对汽车模具本体4的压板作业，提升效率。

模具底板1的正面设置有控制面板9。

进一步，通过控制面板9的设计，使得在对汽车模具本体4进行压板作业时更加的智能。

工作原理：在对汽车模具本体4进行压板作业时，首先手动将汽车模具本体4放置在安装扣环2的内部处，此时通过汽车模具本体4自身的重量会使得其在安装扣环2的内部进行移动，并对其外侧接触的定位件304进行挤压，使得定位件304顶部固定的滑动件302在连接体301的内部进行以带动，并对挤压弹簧303进行挤压，此时通过挤压弹簧303自身的弹力反馈，会反向给滑动件302和定位件304一个力，使得定位件304可对其内侧的汽车模具本体4进行挤压固定；

之后，通过控制面板9启动伺服电机6进行运作，进而带动其输出端连接的驱动轴811进行旋转，因为驱动轴811和转动齿轮812是固定连接的，通过驱动轴811的旋转会带动转动齿轮812外侧啮合连接的齿牙杆813进行上下移动，其中，定位块814的设计，可保证齿牙杆813上下移动时的稳定性；

当齿牙杆813发生移动时，会带动其顶部外侧固定连接的挤压板件82进行移动，使得挤压板件82底部设置的固定件834和汽车模具本体4的顶部两侧进行挤压，之后会带动固定件834顶部的移动件832在连接腔831的内部进行滑动，并对弹簧片833进行挤压，当进行驱动轴811进行旋转时，使得弹簧片833达到一定的程度，通过弹簧片833的弹力反馈，完成对该汽车模具本体4的稳定挤压固定，同时弹簧片833的设计，可对该挤压力进行一定的缓冲，避免在发生未及时关闭伺服电机6时对汽车模具本体4或者固定件834造成损坏，其中，伺服电机6的型号为YE2-132S-4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车模具用压板结构，包括模具底板（1）以及设置在模具底板（1）顶部的安装扣环（2），其特征在于：所述安装扣环（2）的内侧通过初步挤压机构（3）对汽车模具本体（4）进行挤压固定，所述模具底板（1）的侧面通过三脚架（5）支撑有伺服电机（6），所述模具底板（1）的顶部设置有位于安装扣环（2）两侧的连接柱体（7），所述伺服电机（6）的输出端连接有对汽车模具本体（4）进行挤压固定的旋转式挤压机构（8），所述模具底板（1）的正面设置有控制面板（9）；

所述旋转式挤压机构（8）包括驱动机构（81）、挤压板件（82）和伸缩式挤压机构（83），所述驱动机构（81）驱动挤压板件（82）进行运作，所述挤压板件（82）位于连接柱体（7）的内部且一起滑动连接，所述挤压板件（82）延伸至连接柱体（7）外侧一端的内部设置有伸缩式挤压机构（83），所述伸缩式挤压机构（83）的底部设置有汽车模具本体（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车模具用压板结构，其特征在于：所述初步挤压机构（3）包括连接体（301）、滑动件（302）、挤压弹簧（303）和定位件（304），所述连接体（301）安装在安装扣环（2）的外侧，所述连接体（301）的内部滑动连接有滑动件（302），所述滑动件（302）的底部设置有挤压弹簧（303），所述挤压弹簧（303）的顶部延伸至安装扣环（2）的内侧且安装有定位件（304）。

3.根据权利要求2所述的汽车模具用压板结构，其特征在于：所述滑动件（302）的结构形状为“T”形，所述滑动件（302）和定位件（304）螺纹连接，所述定位件（304）对其内侧的汽车模具本体（4）进行挤压固定。

4.根据权利要求1所述的汽车模具用压板结构，其特征在于：所述驱动机构（81）包括驱动轴（811）、转动齿轮（812）、齿牙杆（813）和定位块（814），所述驱动轴（811）的一端和伺服电机（6）的输出端连接，所述驱动轴（811）的另一端和模具底板（1）内壁转动连接，所述驱动轴（811）的外侧固定连接有转动齿轮（812），所述转动齿轮（812）的外侧啮合连接有齿牙杆（813），所述齿牙杆（813）和安装在连接柱体（7）内部的定位块（814）滑动连接，所述齿牙杆（813）顶部的外侧安装有挤压板件（82）。

5.根据权利要求4所述的汽车模具用压板结构，其特征在于：所述转动齿轮（812）、齿牙杆（813）和定位块（814）设置有两组，所述挤压板件（82）和开设在连接柱体（7）内壁的滑槽（815）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车模具用压板结构，其特征在于：所述伸缩式挤压机构（83）包括有连接腔（831）、移动件（832）、弹簧片（833）和固定件（834），所述连接腔（831）开设在挤压板件（82）的内部，所述连接腔（831）的内部滑动连接有移动件（832），所述移动件（832）的底部延伸至挤压板件（82）的外侧且安装有固定件（834），所述移动件（832）的顶部设置有弹簧片（833）。

7.根据权利要求6所述的汽车模具用压板结构，其特征在于：所述移动件（832）的结构形状为“T”形，所述固定件（834）的底部设置有汽车模具本体（4）。

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