CN221773478U - 一种汽车车门铰链低压铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门铰链低压铸造模具，具体涉及模具技术领域，包括底板，底板的顶部固定安装有滑杆，滑杆的顶端固定安装有顶板，顶板的顶部固定安装有气缸，气缸的活塞杆端固定安装有滑板，滑板的底部固定安装有上模具，底板的底部固定安装有支撑柱，支撑柱的一侧表面固定安装有侧板，侧板的一侧表面固定安装有电机，电机的输出端固定安装有第一齿轮，第一齿轮的一侧表面固定安装有转轴，转轴的外侧表面固定安装有转盘，转盘的一侧表面固定安装有连接杆，连接杆的一端固定安装有滑动杆，滑动杆的一端固定安装有顶出板。本实用新型使得顶出板可对下模具进行封堵，且方便脱模，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车车门铰链低压铸造模具。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具。
汽车车门铰链一般采用冲压或者铸造的方式制成，冲压制成的铰链整体比较单薄，使用安全性不高，因此大部分汽车车门铰链采用铸造成型，现有的铸造模具在铸造完成后需要人工进行脱模，此方式工作效率较慢，浪费时间。
实用新型内容
解决的技术问题：汽车车门铰链一般采用冲压或者铸造的方式制成，冲压制成的铰链整体比较单薄，使用安全性不高，因此大部分汽车车门铰链采用铸造成型，现有的铸造模具在铸造完成后需要人工进行脱模，此方式工作效率较慢，浪费时间。
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车门铰链低压铸造模具，解决了背景技术中提到的问题。
技术方案：
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车车门铰链低压铸造模具，包括底板，所述底板的顶部固定安装有滑杆，所述滑杆的顶端固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆端固定安装有滑板，所述滑板的底部固定安装有上模具，所述底板的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一侧表面固定安装有侧板，所述侧板的一侧表面固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧表面固定安装有转轴，所述转轴的外侧表面固定安装有转盘，所述转盘的一侧表面固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有滑动杆，所述滑动杆的一端固定安装有顶出板。
在一种可能的实现方式中，所述底板的顶部固定安装有下模具。
在一种可能的实现方式中，所述滑板套设于滑杆的外侧表面，所述滑板通过气缸构成滑动调节结构，所述上模具通过滑板构成上下高度调节。
在一种可能的实现方式中，所述支撑柱的数量有四个，四个所述支撑柱之间呈矩形对称结构。
在一种可能的实现方式中，所述第一齿轮通过电机构成转动调节结构，所述侧板的一侧表面转动安装有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间相互啮合，所述第二齿轮通过第一齿轮构成转动调节结构。
在一种可能的实现方式中，所述转轴通过第一齿轮和第二齿轮构成转动调节结构，所述转盘通过转轴构成转动调节结构，所述连接杆通过转盘构成转动调节结构。
在一种可能的实现方式中，所述滑动杆通过连接杆构成上下高度调节结构，所述顶出板通过滑动杆构成上下高度调节结构，所述顶出板的尺寸与下模具的尺寸相适配。
有益效果:
一是，通过设置的第一电机，在使用的时候，驱动电机，电机带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动相互啮合的第二齿轮进行转动，第一齿轮和第二齿轮带动转轴进行转动，转轴带动转盘进行转动，转盘带动连接杆进行转动，连接杆带动滑动杆进行上下高度调节，滑动杆带动顶出板上下高度调节，使得顶出板可对下模具进行封堵，且方便脱模，提高了工作效率；
二是，通过设置的气缸，在使用的时候，驱动气缸，气缸带动滑板在滑杆的外侧表面滑动调节，滑板带动上模具进行上下高度调节，可将上模具下移与下模具配合卡接，完成合模。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体外观结构示意图；
图2为本实用新型的立体外观结构示意图；
图3为本实用新型的剖面立体结构示意图；
图4为本实用新型的剖面立体结构示意图。
附图标记说明：
1、底板；2、下模具；3、滑杆；4、顶板；5、气缸；6、滑板；7、上模具；8、支撑柱；9、侧板；10、电机；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、转轴；14、转盘；15、连接杆；16、滑动杆；17、顶出板。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种汽车车门铰链低压铸造模具，解决现有技术中的问题。
本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
本实施例的具体结构，如图1和4所示，一种汽车车门铰链低压铸造模具，包括底板1，底板1的顶部固定安装有滑杆3，滑杆3的顶端固定安装有顶板4，顶板4的顶部固定安装有气缸5，气缸5的活塞杆端固定安装有滑板6，滑板6的底部固定安装有上模具7，底板1的底部固定安装有支撑柱8，支撑柱8的一侧表面固定安装有侧板9，侧板9的一侧表面固定安装有电机10，电机10的输出端固定安装有第一齿轮11，第一齿轮11的一侧表面固定安装有转轴13，转轴13的外侧表面固定安装有转盘14，转盘14的一侧表面固定安装有连接杆15，连接杆15的一端固定安装有滑动杆16，滑动杆16的一端固定安装有顶出板17。
在一些示例中，底板1的顶部固定安装有下模具2，通过设置的下模具2，在使用的时候，方便铸造。
在一些示例中，滑板6套设于滑杆3的外侧表面，滑板6通过气缸5构成滑动调节结构，上模具7通过滑板6构成上下高度调节，通过设置的气缸5，在使用的时候，驱动气缸5，气缸5带动滑板6在滑杆3的外侧表面滑动调节，滑板6带动上模具7进行上下高度调节，可将上模具7下移与下模具2配合卡接，完成合模。
在一些示例中，支撑柱8的数量有四个，四个支撑柱8之间呈矩形对称结构，通过设置的支撑柱8，在使用的时候，支撑柱8可对底板1进行支撑。
在一些示例中，第一齿轮11通过电机10构成转动调节结构，侧板9的一侧表面转动安装有第二齿轮12，第一齿轮11和第二齿轮12之间相互啮合，第二齿轮12通过第一齿轮11构成转动调节结构，通过设置的第一电机10，在使用的时候，驱动电机10，电机10带动第一齿轮11进行转动，第一齿轮11带动相互啮合的第二齿轮12进行转动。
在一些示例中，转轴13通过第一齿轮11和第二齿轮12构成转动调节结构，转盘14通过转轴13构成转动调节结构，连接杆15通过转盘14构成转动调节结构，通过设置的第一齿轮11和第二齿轮12，在使用的时候，第一齿轮11和第二齿轮12带动转轴13进行转动，转轴13带动转盘14进行转动，转盘带14动连接杆15进行转动。
在一些实例中，滑动杆16通过连接杆15构成上下高度调节结构，顶出板17通过滑动杆16构成上下高度调节结构，顶出板17的尺寸与下模具2的尺寸相适配，通过设置的连接杆15，在使用的时候，连接杆15带动滑动杆16进行上下高度调节，滑动杆16带动顶出板17上下高度调节，使得顶出板17可对下模具2进行封堵，且方便脱模，提高了工作效率。
在具体的应用场景中，首先驱动气缸5，气缸5带动滑板6在滑杆3的外侧表面滑动调节，滑板6带动上模具7进行上下高度调节，可将上模具7下移与下模具2配合卡接，完成合模，接着驱动电机10，电机10带动第一齿轮11进行转动，第一齿轮11带动相互啮合的第二齿轮12进行转动，第一齿轮11和第二齿轮12带动转轴13进行转动，转轴13带动转盘14进行转动，转盘带14动连接杆15进行转动，连接杆15带动滑动杆16进行上下高度调节，滑动杆16带动顶出板17上下高度调节，使得顶出板17可对下模具2进行封堵，且方便脱模，提高了工作效率。
通过采用上述技术方案：可将上模具7下移与下模具2配合卡接，完成合模，使得顶出板17可对下模具2进行封堵，且方便脱模，提高了工作效率。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种汽车车门铰链低压铸造模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有滑杆(3)，所述滑杆(3)的顶端固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)的顶部固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的活塞杆端固定安装有滑板(6)，所述滑板(6)的底部固定安装有上模具(7)，所述底板(1)的底部固定安装有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的一侧表面固定安装有侧板(9)，所述侧板(9)的一侧表面固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定安装有第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)的一侧表面固定安装有转轴(13)，所述转轴(13)的外侧表面固定安装有转盘(14)，所述转盘(14)的一侧表面固定安装有连接杆(15)，所述连接杆(15)的一端固定安装有滑动杆(16)，所述滑动杆(16)的一端固定安装有顶出板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有下模具(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述滑板(6)套设于滑杆(3)的外侧表面，所述滑板(6)通过气缸(5)构成滑动调节结构，所述上模具(7)通过滑板(6)构成上下高度调节。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述支撑柱(8)的数量有四个，四个所述支撑柱(8)之间呈矩形对称结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述第一齿轮(11)通过电机(10)构成转动调节结构，所述侧板(9)的一侧表面转动安装有第二齿轮(12)，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(12)之间相互啮合，所述第二齿轮(12)通过第一齿轮(11)构成转动调节结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述转轴(13)通过第一齿轮(11)和第二齿轮(12)构成转动调节结构，所述转盘(14)通过转轴(13)构成转动调节结构，所述连接杆(15)通过转盘(14)构成转动调节结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链低压铸造模具，其特征在于：所述滑动杆(16)通过连接杆(15)构成上下高度调节结构，所述顶出板(17)通过滑动杆(16)构成上下高度调节结构，所述顶出板(17)的尺寸与下模具(2)的尺寸相适配。
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