CN219094087U - 一种汽车车桥固定焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车桥固定焊接夹具，支柱顶端设有顶板，底板下端面固定连接有输出端向上的第一电机，第一滑轮与第二滑轮之间滚动连接有传动带，转轴顶端固定连接有车桥夹具，车桥夹具内侧固定有车桥齿轮箱，第一液压器输出端固定连接有第二电机，横杆远离转块一端下端面固定连接有竖杆，竖杆下端连接有焊接头，本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型是一种汽车车桥固定焊接夹具，启动第二电机逆时针旋转即焊接头与待焊接车桥齿轮箱转向相反，增大相对速度，启动焊接头对车桥齿轮箱进行焊接，大大增加了焊接速度，提高了焊接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体是指一种汽车车桥固定焊接夹具。
背景技术
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，申请号为202010943006.8的一种汽车车桥固定焊接夹具，包括工作台，所述工作台上端左部固定安装有固定架，所述工作台上端右部设置有活动架和推动机构，所述工作台上端前部固定安装有排烟机构，所述固定架左端上部设置有转动机构，所述固定架右端上部设置有第一夹持机构，所述活动架左端上部转动连接有第二夹持机构，适用于汽车车桥焊接过程中的固定夹持工作，操作简单快捷，能够自由调整焊接角度，有效提高工作效率，但该实用新型在进行对车桥进行焊接时，仅仅只有夹具可以转动，使得焊枪在进行焊接时焊接速度较慢，降低了焊接效率。
实用新型内容
本实用新型为解决上述各种问题，提出了一种汽车车桥固定焊接夹具。
为解决上述的技术问题，本实用新型提出的技术方案为：
1.一种汽车车桥固定焊接夹具，包括底板，所述底板上端面左右端均连接有支柱，所述支柱顶端设有顶板，所述底板下端面固定连接有输出端向上的第一电机，所述第一电机输出端穿过底板部分固定连接有第一滑轮，所述第一滑轮左侧设有第二滑轮，所述第一滑轮与第二滑轮之间滚动连接有传动带，所述第二滑轮中间固定连接有转轴，所述转轴下端面转动连接于底板上端面，所述转轴顶端固定连接有车桥夹具，所述车桥夹具内侧固定有车桥齿轮箱，所述顶板下端面固定连接有输出端向下的第一液压器，所述第一液压器输出端固定连接有第二电机，所述第二电机输出端固定连接有转块，所述转块前后左右断面均固定连接有横杆，所述横杆远离转块一端下端面固定连接有竖杆，所述竖杆下端连接有焊接头。
2.作为改进，所述底板下端面左右部设有滚轮。
3.作为改进，所述滚轮左右方向上外侧设有第二液压器，所述第二液压器固定于底板下端面。
4.作为改进，所述顶板上端面设有控制器。
5.作为改进，所述车桥夹具包括底托，所述底托位于转轴顶端，上端面设有车桥齿轮箱，所述底托左右端面均穿有螺纹杆，所述螺纹杆远离底托一侧设有转杆，所述螺纹杆靠近车桥齿轮箱一端连接有卡块，所述卡块与车桥齿轮箱接触，所述卡块与底托内侧端面之间设有弹簧，所述弹簧套于螺纹杆外部。
6.作为改进，所述焊接头为头部向车桥齿轮箱方向倾斜。
本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型是一种汽车车桥固定焊接夹具，将转杆插入螺纹杆并转动使得卡块将车桥齿轮箱固定，固定后将转杆拔出，启动第一液压器(10)下移至焊接头处于待焊接位置处，启动第一电机顺时针旋转，启动第二电机逆时针旋转即焊接头与待焊接车桥齿轮箱转向相反，增大相对速度，启动焊接头对车桥齿轮箱进行焊接，大大增加了焊接速度，提高了焊接效率。
附图说明
图1是本实用新型第一打底裤示意图。
图2是本实用新型车桥夹具示意图。
如图所示：1、底板，2、支柱，3、顶板，4、第一电机，5、第一滑轮，6、第二滑轮，7、转轴，8、车桥夹具，9、车桥齿轮箱，10、第一液压器，11、第二电机，12、转块，13、横杆，14、竖杆，15、焊接头，16、滚轮，17、第二液压器，18、控制器，19、传动带，81、底托，82、螺纹杆，83、转杆，84、卡块，85、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
结合附图1至附图2所示，所述支柱2顶端设有顶板3，所述底板1下端面固定连接有输出端向上的第一电机4，所述第一滑轮5与第二滑轮6之间滚动连接有传动带19，所述转轴7顶端固定连接有车桥夹具8，所述车桥夹具8内侧固定有车桥齿轮箱9，所述第一液压器10输出端固定连接有第二电机11，所述横杆13远离转块12一端下端面固定连接有竖杆14，所述竖杆14下端连接有焊接头15。
本实用新型的具体实施方式：本实用新型提供的一种汽车车桥固定焊接夹具，将转杆83插入螺纹杆82并转动使得卡块84向内侧移动以将车桥齿轮箱9固定，固定后将转杆83拔出，启动第一液压器10带动焊接头15下移至焊接头15处于待焊接位置处，启动第一电机4顺时针旋转，第一电机4带动第一滑轮5、第二滑轮6、传动带19旋转，第二滑轮6带动转轴7旋转，转轴7带动车桥夹具8旋转，车桥夹具8带动车桥齿轮箱9旋转，启动第二电机11逆时针旋转，第二电机11带动焊接头15旋转，即焊接头15与待焊接车桥齿轮箱9转向相反，增大相对速度，启动焊接头15对车桥齿轮箱9进行焊接，大大增加了焊接速度，提高了焊接效率，由于焊接头15需连接管道问题，则第二电机11旋转角度在一周以内，即焊接结束，此时启动第一电机4逆时针旋转以此同上。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车车桥固定焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端面左右端均连接有支柱(2)，所述支柱(2)顶端设有顶板(3)，所述底板(1)下端面固定连接有输出端向上的第一电机(4)，所述第一电机(4)输出端穿过底板(1)部分固定连接有第一滑轮(5)，所述第一滑轮(5)左侧设有第二滑轮(6)，所述第一滑轮(5)与第二滑轮(6)之间滚动连接有传动带(19)，所述第二滑轮(6)中间固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)下端面转动连接于底板(1)上端面，所述转轴(7)顶端固定连接有车桥夹具(8)，所述车桥夹具(8)内侧固定有车桥齿轮箱(9)，所述顶板(3)下端面固定连接有输出端向下的第一液压器(10)，所述第一液压器(10)输出端固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)输出端固定连接有转块(12)，所述转块(12)前后左右断面均固定连接有横杆(13)，所述横杆(13)远离转块(12)一端下端面固定连接有竖杆(14)，所述竖杆(14)下端连接有焊接头(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于，所述底板(1)下端面左右部设有滚轮(16)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于，所述滚轮(16)左右方向上外侧设有第二液压器(17)，所述第二液压器(17)固定于底板(1)下端面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于，所述顶板(3)上端面设有控制器(18)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于，所述车桥夹具(8)包括底托(81)，所述底托(81)位于转轴(7)顶端，上端面设有车桥齿轮箱(9)，所述底托(81)左右端面均穿有螺纹杆(82)，所述螺纹杆(82)远离底托(81)一侧设有转杆(83)，所述螺纹杆(82)靠近车桥齿轮箱(9)一端连接有卡块(84)，所述卡块(84)与车桥齿轮箱(9)接触，所述卡块(84)与底托(81)内侧端面之间设有弹簧(85)，所述弹簧(85)套于螺纹杆(82)外部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车桥固定焊接夹具，其特征在于，所述焊接头(15)为头部向车桥齿轮箱(9)方向倾斜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202223446535.0U CN219094087U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种汽车车桥固定焊接夹具 |
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| CN (1) | CN219094087U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116493754A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-07-28 | 定州市中邦工贸有限公司 | 一种汽车顶盖焊接夹持机构 |
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2022
- 2022-12-22 CN CN202223446535.0U patent/CN219094087U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116493754A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-07-28 | 定州市中邦工贸有限公司 | 一种汽车顶盖焊接夹持机构 |
| CN116493754B (zh) * | 2023-06-29 | 2023-09-08 | 定州市中邦工贸有限公司 | 一种汽车顶盖焊接夹持机构 |
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