CN219038400U - 一种电动车减震器耐久试验检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车减震器耐久试验检测工装，包括机体以及工作台，所述机体架设在地面上，所述工作台设置在所述机体中部，还包括用于对减震器进行耐久试验的试验模块、用于对试验次数进行记录的计数模块以及用于对减震器进行存放的储料模块，试验模块位于所述机体上部内侧，计数模块对应试验模块位于所述机体上部一侧，储料模块位于所述机体中部一侧，本实用新型的有益效果是设有试验模块，可以对减震器进行抗拉和抗压类的耐久试验，试验方式可调，试验类型多样化，并且其可对不同规格以及不同类型的减震器进行耐久试验，设有计数模块，其位置可根据实际情况进行调节，使用灵活，设有储料模块，可以对减震器进行集中存放，便于整理。

Description

一种电动车减震器耐久试验检测工装

技术领域

本实用新型涉及电动车检测工装技术领域，尤其是涉及一种电动车减震器耐久试验检测工装。

背景技术

在现有技术中，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车中的减震器是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，减震器通常为活塞杆配弹簧结构，生产后需要对其减震性能进行检测，电动车减震器类型、规格多；在整车装配上有单减，有双减；有电动自车车款、电轻摩款、电摩款。目前对后减震器做转毂振动耐久试验时，多数为直杆结构，由于在做耐久试验时，不能根据减震器型号来进行调整，让减震器在实际车架结构及受力运行情况上存在差异，使得减震器检测结果存在较大偏差。

申请号为：202120235892 .9的中国实用新型专利公开了一种用于检测电动车减震耐久的检测装置，属于电动摩托车领域。它解决了对减震器需要人工检测的问题，该用于检测电动车减震耐久的检测装置，包括检测装置主体和用于安装检测装置主体的底架，检测装置主体由设置上安装板和下安装板组成，下安装板上设置有若干个用于装夹后减震器的工装夹具和若干个用于安装前减震器的套柱，上安装板底部设置有用于安装减震器的轴承座组件，上安装板上设置有升降气缸，且升降气缸输出轴贯穿上安装板且与轴承座组件相连接，上安装板上还设置有用于控制气缸进行工作的控制面板。然而该种用于检测电动车减震耐久的检测装置只能对减震器进行抗压类的耐久试验，试验类型较为单一，其需要通过不同的工装夹具对不同的减震器进行夹装试验，其所需工装夹具的种类较多，生产成本较高，适应性较差，其无法对减震器进行集中存放，整理较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车减震器耐久试验检测工装。

为实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

一种电动车减震器耐久试验检测工装，包括机体以及工作台，所述机体架设在地面上，所述工作台设置在所述机体中部，还包括用于对减震器进行耐久试验的试验模块、用于对试验次数进行记录的计数模块以及用于对减震器进行存放的储料模块，试验模块位于所述机体上部内侧，计数模块对应试验模块位于所述机体上部一侧，储料模块位于所述机体中部一侧。

试验模块包括试验气缸、夹装组件以及定位组件，所述试验气缸设置在所述机体的内侧上端且与所述机体固定连接，所述试验气缸的输出端朝向下方设置，夹装组件配置在所述试验气缸的输出端，定位组件对应夹装组件装配在所述工作台的上端。

夹装组件包括夹装基座、夹装块以及夹装螺杆，所述夹装基座设置在所述试验气缸的输出端且与所述试验气缸的输出端螺纹连接，所述夹装块设有两块，两块所述夹装块并排间隔设置在所述夹装基座的底部且与所述夹装基座固定连接，所述夹装螺杆设置在其中一块所述夹装块上且贯穿所述夹装块与所述夹装块螺纹连接。

定位组件包括定位基座以及定位插杆，所述定位基座设置在所述工作台的上端且与所述工作台固定连接，所述定位基座的上部内侧设有定位槽，所述定位插杆设置在所述定位基座的侧部且贯穿所述定位基座与所述定位基座插接，所述定位插杆位于所述定位基座上部的定位槽内。

计数模块包括计数器以及调位组件，所述计数器对应所述夹装基座配置在所述机体的上部内侧，调位组件位于所述机体的上部一侧，所述计数器经由调位组件配置在所述夹装基座的一侧。

调位组件包括调位滑轨、调位电缸以及调位滑块，所述调位滑轨设置在所述机体的上部一侧且与所述机体固定连接，所述调位电缸设置在所述调位滑轨的上端且与所述调位滑轨固定连接，所述调位滑块设置在所述调位滑轨靠近所述夹装基座的一侧且与所述调位滑轨滑动连接，所述计数器设置在所述调位滑块靠近所述夹装基座的一侧且与所述调位滑块固定连接。

储料模块包括储料支架以及储料箱，所述储料支架设置在所述机体的中部一侧且与所述机体固定连接，所述储料箱设置在所述储料支架远离所述机体的一侧且与所述储料支架固定连接，所述储料箱通过所述储料支架配置在所述机体的一侧。

还包括移动模块，移动模块包括移动基座以及移动轮，所述移动基座设有两组，每组所述移动基座由两个并排间隔设置的基座组成，两组所述移动基座对称设置在所述机体的底部两侧且与所述机体固定连接，所述移动轮对应两组所述移动基座设有两组，每组所述移动轮由两个并排间隔设置的万向轮组成，两组所述移动轮分别设置在两组所述移动基座的底部且与对应的所述移动基座固定连接，所述机体通过移动模块架设在地面上。

还包括报警灯，所述报警灯设置在所述机体的上部一侧且通过支架与所述机体固定连接。

还包括电控单元，所述电控单元设置在所述机体中部一侧且与所述机体固定连接，所述电控单元与试验气缸、计数器、调位电缸以及报警灯均电性连接。

本实用新型的有益效果是：

设有试验模块，可以对减震器进行抗拉和抗压类的耐久试验，试验方式可调，试验类型多样化，并且其可通过同一试验模块对不同规格以及不同类型的减震器进行耐久试验，适应性强，设有计数模块，可以对耐久试验的次数进行记录，便于后期数据整理，其位置可根据实际情况进行调节，使用灵活，设有储料模块，可以对减震器进行集中存放，便于整理，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型夹装组件结构示意图；

图3是本实用新型工作状态示意图；

图4是本实用新型电性连接图。

图中：1、机体；2、工作台；3、试验气缸；4、夹装基座；5、夹装块；6、夹装螺杆；7、定位基座；8、定位插杆；9、计数器；10、调位滑轨；11、调位电缸；12、调位滑块；13、储料支架；14、储料箱；15、移动基座；16、移动轮；17、报警灯；18、电控单元。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，

一种电动车减震器耐久试验检测工装，包括机体1以及工作台2，机体1架设在地面上，工作台2设置在机体1中部，还包括用于对减震器进行耐久试验的试验模块、用于对试验次数进行记录的计数模块以及用于对减震器进行存放的储料模块，试验模块位于机体1上部内侧，计数模块对应试验模块位于机体1上部一侧，储料模块位于机体1中部一侧，本实用新型整体结构示意图如图1所示。

试验模块包括试验气缸3、夹装组件以及定位组件，试验气缸3设置在机体1的内侧上端且与机体1固定连接，试验气缸3的输出端朝向下方设置，夹装组件配置在试验气缸3的输出端，定位组件对应夹装组件装配在工作台2的上端，试验模块通过试验气缸3、夹装组件以及定位组件配合，构成检测工装中的试验部分，其中，试验气缸3用于对减震器进行抗压或者抗拉类的耐久试验，夹装组件用于对不同规格与类型的减震器的上部进行夹装，定位组件用于对不同规格与类型的减震器的下部进行定位。

夹装组件包括夹装基座4、夹装块5以及夹装螺杆6，夹装基座4设置在试验气缸3的输出端且与试验气缸3的输出端螺纹连接，夹装块5设有两块，两块夹装块5并排间隔设置在夹装基座4的底部且与夹装基座4固定连接，夹装螺杆6设置在其中一块夹装块5上且贯穿夹装块5与夹装块5螺纹连接，夹装组件通过夹装基座4、夹装块5以及夹装螺杆6配合，对不同规格与类型的减震器的上部进行夹装，其中，夹装基座4用于为夹装块5以及夹装螺杆6提供安装支撑以将夹装块5以及夹装螺杆6安装在试验气缸3的输出端，夹装基座4与试验气缸3的输出端可拆卸连接，可根据实际情况对夹装模块进行拆装更换，夹装块5用于构成夹装模块中的夹装结构，夹装螺杆6用于配合夹装块5对不同规格与类型的减震器的上部进行夹装，需要对减震器的上部进行夹装时，将减震器上部的安装环放置在两块夹装块5之间，转动夹装螺杆6使其穿过减震器上部的安装环，并使夹装螺杆6的端部与对应的夹装块5抵接，即可完成减震器上部的夹装，本实用新型夹装组件结构示意图如图2所示。

定位组件包括定位基座7以及定位插杆8，定位基座7设置在工作台2的上端且与工作台2固定连接，定位基座7的上部内侧设有定位槽，定位插杆8设置在定位基座7的侧部且贯穿定位基座7与定位基座7插接，定位插杆8位于定位基座7上部的定位槽内，定位组件通过定位基座7以及定位插杆8配合，对不同规格与类型的减震器的下部进行定位，其中，定位基座7用于为定位插杆8提供安装支撑并通过定位槽为减震器的下部提供定位空间，定位插杆8用于配合定位基座7对不同规格与类型的减震器的下部进行定位，需要对减震器的下部进行定位时，将减震器下部的安装块放置在定位基座7上部的定位槽内，推动定位插杆8，使其贯穿减震器下部的安装块并贯穿定位基座7，即可完成对减震器下部的定位，本实用新型工作状态示意图如图3所示。

计数模块包括计数器9以及调位组件，计数器9对应夹装基座配置在机体1的上部内侧，调位组件位于机体1的上部一侧，计数器9经由调位组件配置在夹装基座的一侧，计数模块通过计数器9以及调位组件配合，在不同高度处对不同类型与规格的减震器进行试验计数，其中，计数器9用于对减震器进行试验计数，调位组件用于根据减震器的类型与规格对计数器9的高度进行调整。

调位组件包括调位滑轨10、调位电缸11以及调位滑块12，调位滑轨10设置在机体1的上部一侧且与机体1固定连接，调位电缸11设置在调位滑轨10的上端且与调位滑轨10固定连接，调位滑块12设置在调位滑轨10靠近夹装基座的一侧且与调位滑轨10滑动连接，计数器9设置在调位滑块12靠近夹装基座的一侧且与调位滑块12固定连接，调位组件通过调位滑轨10、调位电缸11以及调位滑块12配合，为计数器9提供可调支撑，其中，调位滑轨10用于为调位电缸11提供安装支撑并为调位滑块12提供滑动支撑，调位电缸11用于驱动调位滑块12沿着调位滑轨10滑动，调位滑块12用于为计数器9提供安装支撑并在调位电缸11的作用下带动计数器9沿着调位滑轨10滑动，从而为计数器9提供可调支撑。

储料模块包括储料支架13以及储料箱14，储料支架13设置在机体1的中部一侧且与机体1固定连接，储料箱14设置在储料支架13远离机体1的一侧且与储料支架13固定连接，储料箱14通过储料支架13配置在机体1的一侧，储料模块通过储料支架13以及储料箱14配合，对减震器进行集中存放，其中，储料支架13用于为储料箱14提供安装支撑并将储料箱14安装在机体1上，储料箱14用于作为储存容器对减震器进行集中存放。

还包括移动模块，移动模块包括移动基座15以及移动轮16，移动基座15设有两组，每组移动基座15由两个并排间隔设置的基座组成，两组移动基座15对称设置在机体1的底部两侧且与机体1固定连接，移动轮16对应两组移动基座15设有两组，每组移动轮16由两个并排间隔设置的万向轮组成，两组移动轮16分别设置在两组移动基座15的底部且与对应的移动基座15固定连接，移动轮16上设有刹车板，机体1通过移动模块架设在地面上，移动模块通过移动基座15以及移动轮16配合，为机体1提供移动支撑，其中，移动基座15用于为移动轮16提供安装支撑并将移动轮16安装在机体1上，移动轮16用于通过移动基座15带动机体1移动，从而为机体1提供移动支撑。

还包括报警灯17，报警灯17设置在机体1的上部一侧且通过支架与机体1固定连接，其中，报警灯17用于在设备出现故障时发出声光警报，从而提示工作人员对其进行维修。

还包括电控单元18，电控单元18设置在机体1中部一侧且与机体1固定连接，电控单元18与试验气缸3、计数器9、调位电缸11以及报警灯17均电性连接，本实用新型电性连接图如图4所示。

工作原理：

需要对减震器进行耐久试验时，根据减震器的规格与类型通过调位组件调整计数器9的高度位置，将减震器上部的安装环放置在两块夹装块5之间，转动夹装螺杆6使其穿过减震器上部的安装环，并使夹装螺杆6的端部与对应的夹装块5抵接，即可完成减震器上部的夹装，将减震器下部的安装块放置在定位基座7上部的定位槽内，推动定位插杆8，使其贯穿减震器下部的安装块并贯穿定位基座7，即可完成对减震器下部的定位，之后通过电控单元18控制试验气缸3动作，即可对减震器进行耐久试验，试验过程中，计数器9对试验次数进行记录，可根据实际需求对减震器进行抗拉或者抗压类的耐久试验。

本实用新型的有益效果是设有试验模块，可以对减震器进行抗拉和抗压类的耐久试验，试验方式可调，试验类型多样化，并且其可通过同一试验模块对不同规格以及不同类型的减震器进行耐久试验，适应性强，设有计数模块，可以对耐久试验的次数进行记录，便于后期数据整理，其位置可根据实际情况进行调节，使用灵活，设有储料模块，可以对减震器进行集中存放，便于整理，实用性强。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车减震器耐久试验检测工装，包括机体(1)以及工作台(2)，所述机体(1)架设在地面上，所述工作台(2)设置在所述机体(1)中部，其特征在于，还包括用于对减震器进行耐久试验的试验模块、用于对试验次数进行记录的计数模块以及用于对减震器进行存放的储料模块，试验模块位于所述机体(1)上部内侧，计数模块对应试验模块位于所述机体(1)上部一侧，储料模块位于所述机体(1)中部一侧。

2.如权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，试验模块包括试验气缸(3)、夹装组件以及定位组件，所述试验气缸(3)设置在所述机体(1)的内侧上端且与所述机体(1)固定连接，所述试验气缸(3)的输出端朝向下方设置，夹装组件配置在所述试验气缸(3)的输出端，定位组件对应夹装组件装配在所述工作台(2)的上端。

3.如权利要求2所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，夹装组件包括夹装基座(4)、夹装块(5)以及夹装螺杆(6)，所述夹装基座(4)设置在所述试验气缸(3)的输出端且与所述试验气缸(3)的输出端螺纹连接，所述夹装块(5)设有两块，两块所述夹装块(5)并排间隔设置在所述夹装基座(4)的底部且与所述夹装基座(4)固定连接，所述夹装螺杆(6)设置在其中一块所述夹装块(5)上且贯穿所述夹装块(5)与所述夹装块(5)螺纹连接。

4.如权利要求3所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，定位组件包括定位基座(7)以及定位插杆(8)，所述定位基座(7)设置在所述工作台(2)的上端且与所述工作台(2)固定连接，所述定位基座(7)的上部内侧设有定位槽，所述定位插杆(8)设置在所述定位基座(7)的侧部且贯穿所述定位基座(7)与所述定位基座(7)插接，所述定位插杆(8)位于所述定位基座(7)上部的定位槽内。

5.如权利要求4所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，计数模块包括计数器(9)以及调位组件，所述计数器(9)对应所述夹装基座配置在所述机体(1)的上部内侧，调位组件位于所述机体(1)的上部一侧，所述计数器(9)经由调位组件配置在所述夹装基座的一侧。

6.如权利要求5所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，调位组件包括调位滑轨(10)、调位电缸(11)以及调位滑块(12)，所述调位滑轨(10)设置在所述机体(1)的上部一侧且与所述机体(1)固定连接，所述调位电缸(11)设置在所述调位滑轨(10)的上端且与所述调位滑轨(10)固定连接，所述调位滑块(12)设置在所述调位滑轨(10)靠近所述夹装基座的一侧且与所述调位滑轨(10)滑动连接，所述计数器(9)设置在所述调位滑块(12)靠近所述夹装基座的一侧且与所述调位滑块(12)固定连接。

7.如权利要求6所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，储料模块包括储料支架(13)以及储料箱(14)，所述储料支架(13)设置在所述机体(1)的中部一侧且与所述机体(1)固定连接，所述储料箱(14)设置在所述储料支架(13)远离所述机体(1)的一侧且与所述储料支架(13)固定连接，所述储料箱(14)通过所述储料支架(13)配置在所述机体(1)的一侧。

8.如权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，还包括移动模块，移动模块包括移动基座(15)以及移动轮(16)，所述移动基座(15)设有两组，每组所述移动基座(15)由两个并排间隔设置的基座组成，两组所述移动基座(15)对称设置在所述机体(1)的底部两侧且与所述机体(1)固定连接，所述移动轮(16)对应两组所述移动基座(15)设有两组，每组所述移动轮(16)由两个并排间隔设置的万向轮组成，两组所述移动轮(16)分别设置在两组所述移动基座(15)的底部且与对应的所述移动基座(15)固定连接，所述机体(1)通过移动模块架设在地面上。

9.如权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，还包括报警灯(17)，所述报警灯(17)设置在所述机体(1)的上部一侧且通过支架与所述机体(1)固定连接。

10.如权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于，还包括电控单元(18)，所述电控单元(18)设置在所述机体(1)中部一侧且与所述机体(1)固定连接，所述电控单元(18)与试验气缸(3)、计数器(9)、调位电缸(11)以及报警灯(17)均电性连接。

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