CN111307427B - 一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车尾板检测技术领域，尤其为一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，包括底座和控制器，所述底座的右端固定连接有控制器，所述底座的一端设置有检测装置，所述底座的顶端固定连接有调节装置，所述调节装置的顶端固定连接有夹持固定装置，所述夹持固定装置的一端设置有汽车尾板，本发明中，通过设置的压块、第一弹簧和滑块等，当需要对汽车尾板中央位置处以及汽车尾板末端的最大载荷进行检测时，调节滑动杆底端与光电感应器之间的竖直方向的距离，使滑动杆底端端与光电感应器之间的竖直方向之间的距离为汽车尾板发生形变量的最大值，通过液压机主体测得汽车尾板在合理的形变范围内可以承受的最大载荷。

Description

一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置

技术领域

本发明涉及汽车尾板检测技术领域，具体为一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置。

背景技术

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，汽车尾板可分类为:悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板，尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性，汽车尾板在生产时需要对汽车尾板的性能质量进行抽检，因此，对一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置的需求日益增长。

汽车尾板在生产时需要汽车尾板能承受一个最大载荷量包括汽车尾板中央位置处的最大载荷量和汽车尾板末端时的最大载荷量，以及汽车尾板在最大载荷量的情况下耐久性的实验，即汽车尾板产生形变的时间以及产生形变的大小，目前在对汽车尾板进行检测时，没有专门的装置对汽车尾板进行检测，因此，针对上述问题提出一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，包括底座和控制器，所述底座的右端固定连接有控制器，所述底座的一端设置有检测装置，所述底座的顶端固定连接有调节装置，所述调节装置的顶端固定连接有夹持固定装置，所述夹持固定装置的一端设置有汽车尾板。

优选的，所述检测装置包括液压机主体、立柱、压板、压块、竖直座、滑动杆、固定壳、刻度尺、标识板、第一调节螺杆、限位板、第一弹簧、光电感应器、限位轴和滑座，所述底座的一侧设置有液压机主体，所述液压机主体的一端内侧滑动连接有立柱，所述立柱的底端固定连接有水平设置的压板，所述压板的底端固定连接有压块，所述底座的顶端固定连接有竖直座，所述竖直座的顶端内侧固定连接有竖直设置的第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有滑动杆，所述竖直座的内侧固定连接有限位板，且限位板与滑动杆滑动连接。

优选的，所述竖直座的右端内侧固定连接有固定壳，所述固定壳的内侧固定连接有竖直设置的限位轴，所述限位轴的外侧滑动连接有滑座，所述滑座的内侧螺旋连接有竖直设置的第一调节螺杆，且第一调节螺杆与固定壳转动连接，所述滑座的左端固定连接有光电感应器。

优选的，所述固定壳的顶端固定连接有竖直设置的刻度尺，所述滑座的右端固定连接有竖直设置的标识板，且标识板与刻度尺在同一竖直平面内。

优选的，所述调节装置包括固定块、第一电机、第二调节螺杆和调节块，所述底座的顶端固定连接有固定块，位于左右两侧的所述固定块的内侧固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有第二调节螺杆，且第二调节螺杆与固定块转动连接。

优选的，所述第二调节螺杆的外侧螺旋连接有调节块，且调节块与底座滑动连接。

优选的，所述夹持固定装置包括转块、第二电机、固定座、第一夹紧块、第三调节螺杆、第二弹簧、连接座、第四调节螺杆、第二夹紧块、夹紧座、滑轨和滑块，位于右侧的所述调节块的内侧固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有转块，且转块与调节块转动连接，且位于左侧的所述调节块与转块固定连接，所述转块的顶端固定连接有水平设置的滑轨，所述滑轨的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有连接座，所述连接座的内侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧与转块固定连接，所述连接座的一端内侧转动连接有夹紧座，所述夹紧座的顶端内侧螺旋连接有第四调节螺杆，所述第四调节螺杆的底端转动连接有第二夹紧块。

优选的，位于右侧的所述转块的右端固定连接有固定座，所述固定座的顶端内侧螺旋连接有第三调节螺杆，所述第三调节螺杆的底端转动连接有第一夹紧块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的压块、固定座、滑动杆、刻度尺、标识板、限位板、第一弹簧和滑块等，当需要对汽车尾板中央位置处以及汽车尾板末端的最大载荷进行检测时，调节滑动杆底端与光电感应器之间的竖直方向的距离，使滑动杆底端端与光电感应器之间的竖直方向之间的距离为汽车尾板发生形变量的最大值，通过光电感应器可以保证汽车尾板发现形变时及时通过报警灯对工作人员进行提醒，从而通过液压机主体测得汽车尾板在合理的形变范围内可以承受的最大载荷。

2、本发明中，通过设置的转块、第一夹紧块、第二弹簧、连接座、夹紧座、滑轨和滑块，当需要对汽车尾板中央位置处的最大载荷进行测量时，把汽车尾板通过第二夹紧块固定在压块的下方，通过第二弹簧、连接座、滑块以及滑轨的作用可以保证汽车尾板发生形变带动夹紧座进行位移时不会受到影响，当需要对汽车尾板末端的最大载荷进行测试时，通过转换第二夹紧块与第一夹紧块之间的位置，通过第一夹紧块对汽车尾板的一端进行夹持固定，然后通过压块对汽车尾板的另一端进行压力测试。

3、本发明中，通过设置的固定块、第一电机、第二调节螺杆和调节块，通过调节块对第二夹紧块之间的距离调节，可以使本装置对不同型号的汽车尾板进行夹持固定，提高本装置的适用性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明固定座的内部结构示意图；

图3为本发明夹紧座的安装结构示意图；

图4为本发明图1的A处结构示意图；

图5为本发明图1的B处结构示意图。

图中：1-检测装置、101-液压机主体、102-立柱、103-压板、104-压块、105-竖直座、106-滑动杆、107-固定壳、108-刻度尺、109-标识板、110-第一调节螺杆、111-限位板、112-第一弹簧、113-光电感应器、114-限位轴、115-滑座、2-调节装置、201-固定块、202-第一电机、203-第二调节螺杆、204-调节块、3-夹持固定装置、301-转块、302-第二电机、303-固定座、304-第一夹紧块、305-第三调节螺杆、306-第二弹簧、307-连接座、308-第四调节螺杆、309-第二夹紧块、310-夹紧座、311-滑轨、312-滑块、4-底座、5-控制器、6-汽车尾板、7-报警灯。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，包括底座4和控制器5，底座4的右端固定连接有控制器5，底座4的一端设置有检测装置1，底座4的顶端固定连接有调节装置2，调节装置2的顶端固定连接有夹持固定装置3，夹持固定装置3的一端设置有汽车尾板6。

检测装置1包括液压机主体101、立柱102、压板103、压块104、竖直座105、滑动杆106、固定壳107、刻度尺108、标识板109、第一调节螺杆110、限位板111、第一弹簧112、光电感应器113、限位轴114和滑座115，底座4的一侧设置有液压机主体101，液压机主体101的一端内侧滑动连接有立柱102，立柱102的底端固定连接有水平设置的压板103，压板103的底端固定连接有压块104，底座4的顶端固定连接有竖直座105，竖直座105的顶端内侧固定连接有竖直设置的第一弹簧112，第一弹簧112的顶端固定连接有滑动杆106，竖直座105的内侧固定连接有限位板111，且限位板111与滑动杆106滑动连接，竖直座105的右端内侧固定连接有固定壳107，固定壳107的内侧固定连接有竖直设置的限位轴114，限位轴114的外侧滑动连接有滑座115，通过限位轴114可以对滑座115的位置进行限定，滑座115的内侧螺旋连接有竖直设置的第一调节螺杆110，且第一调节螺杆110与固定壳107转动连接，滑座115的左端固定连接有光电感应器113，通过光电感应器113可以对滑动杆106的位置进行感应，固定壳107的顶端固定连接有竖直设置的刻度尺108，滑座115的右端固定连接有竖直设置的标识板109，且标识板109与刻度尺108在同一竖直平面内，通过刻度尺108可以确定标识板109移动的距离，调节装置2包括固定块201、第一电机202、第二调节螺杆203和调节块204，底座4的顶端固定连接有固定块201，位于左右两侧的固定块201的内侧固定连接有第一电机202，第一电机202的主轴末端固定连接有第二调节螺杆203，且第二调节螺杆203与固定块201转动连接，通过第一电机202可以带动第二螺杆203的转动，第二调节螺杆203的外侧螺旋连接有调节块204，且调节块204与底座4滑动连接，通过第二调节螺杆203可以带动调节块204转动，夹持固定装置3包括转块301、第二电机302、固定座303、第一夹紧块304、第三调节螺杆305、第二弹簧306、连接座307、第四调节螺杆308、第二夹紧块309、夹紧座310、滑轨311和滑块312，位于右侧的调节块204的内侧固定连接有第二电机302，第二电机302的主轴末端固定连接有转块301，且转块301与调节块204转动连接，通过第二电机302可以带动转块301转动，且位于左侧的调节块204与转块301固定连接，转块301的顶端固定连接有水平设置的滑轨311，滑轨311的外侧滑动连接有滑块312，滑块312的顶端固定连接有连接座307，连接座307的内侧固定连接有第二弹簧306，且第二弹簧306与转块301固定连接，连接座307的一端内侧转动连接有夹紧座310，夹紧座310的顶端内侧螺旋连接有第四调节螺杆308，第四调节螺杆308的底端转动连接有第二夹紧块309，位于右侧的转块301的右端固定连接有固定座303，固定座303的顶端内侧螺旋连接有第三调节螺杆305，第三调节螺杆305的底端转动连接有第一夹紧块304，通过第三调节螺杆305可以带动第一夹紧块304对汽车尾板6进行夹持固定。

液压机主体101的型号为FBY-K6.3L，光电感应器113的型号为XX/HTG-25，第一电机202的型号为Y1-160M1-8电机，第二电机302的型号为Y-180L-8电机，控制器5的型号为ka-slcc601控制器，报警灯7的型号为KL56-S280R。

工作流程：本发明在使用之前先通过外接电源进行供电，当需要对汽车尾板6中央位置处的最大载荷量进行测试时，工作人员首先根据汽车尾板6的规格对左右两侧的第二夹紧块309之间的距离进行调整，工作人员通过控制器5控制左右两侧的第一电机202同时转动，使第一电机202通过第二调节螺杆203带动调节块204沿着底座4移动，接着调节块204通过转块301、滑轨311、滑块312、连接座307、夹紧座310以及第四调节螺杆308带动第二夹紧块309进行位置的改变，从而实现左右两侧的第二夹紧块309之间位置的调整，然后工作人员把汽车尾板6放置在夹紧座310与第二夹紧块309之间，然后工作人员转动第四调节螺杆308，通过第四调节螺杆308带动第二夹紧块309对汽车尾板6进行夹持固定，然后工作人员调节滑动杆106底端与光电感应器113之间的竖直方向的距离，工作人员转动第一调节螺杆110，使第一调节螺杆110通过滑座115带动光电感应器113与标识板109在竖直方向发生移动，通过刻度尺108实时监测标识板109在竖直方向移动的距离，从而确定滑动杆106底端与光电感应器113之间的竖直方向的距离，即在性能要求合理范围内允许汽车尾板6发生最大的形变量，接着工作人员通过液压机主体101、立柱102以及压板103带动压块104对汽车尾板6中央位置处进行按压，随着液压机主体101压力逐渐的增加，汽车尾板6中央位置处也会逐渐发生形变，同时汽车尾板6也会推动滑动杆106逐渐往下滑动，汽车尾板6往下弯曲的过程中，汽车尾板6通过夹紧座310带动连接座307以及滑块312在滑轨311的上面滑动，同时第二弹簧306也会做相应的伸张，当滑动杆106的底端遮挡住光电感应器113时，光电感应器113把信号传递给控制器5，接着控制器5控制报警灯7对外进行报警，同时控制器5控制液压机主体101主体停止工作，接着工作人员便可以通过液压机主体101面板上记录的数值了解到汽车尾板6发生形变时的最大载荷，接着工作人员重新更换一块新的汽车尾板6，把液压机主体101的压力设置为汽车尾板5发生形变时的最大载荷量，接着液压机主体101通过立柱102以及压板103带动压块104对汽车尾板6中央位置处进行按压，同时工作人员通过外设的计时器进行计数，报警灯7发生报警时，停止通过外设计时器进行计数，通过计时器上面的记录的竖直即可了解到汽车尾板的耐久性。

实施例2：

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，包括底座4和控制器5，底座4的右端固定连接有控制器5，底座4的一端设置有检测装置1，底座4的顶端固定连接有调节装置2，调节装置2的顶端固定连接有夹持固定装置3，夹持固定装置3的一端设置有汽车尾板6。

检测装置1包括液压机主体101、立柱102、压板103、压块104、竖直座105、滑动杆106、固定壳107、刻度尺108、标识板109、第一调节螺杆110、限位板111、第一弹簧112、光电感应器113、限位轴114和滑座115，底座4的一侧设置有液压机主体101，液压机主体101的一端内侧滑动连接有立柱102，立柱102的底端固定连接有水平设置的压板103，压板103的底端固定连接有压块104，底座4的顶端固定连接有竖直座105，竖直座105的顶端内侧固定连接有竖直设置的第一弹簧112，第一弹簧112的顶端固定连接有滑动杆106，竖直座105的内侧固定连接有限位板111，且限位板111与滑动杆106滑动连接，竖直座105的右端内侧固定连接有固定壳107，固定壳107的内侧固定连接有竖直设置的限位轴114，限位轴114的外侧滑动连接有滑座115，通过限位轴114可以对滑座115的位置进行限定，滑座115的内侧螺旋连接有竖直设置的第一调节螺杆110，且第一调节螺杆110与固定壳107转动连接，滑座115的左端固定连接有光电感应器113，通过光电感应器113可以对滑动杆106的位置进行感应，固定壳107的顶端固定连接有竖直设置的刻度尺108，滑座115的右端固定连接有竖直设置的标识板109，且标识板109与刻度尺108在同一竖直平面内，通过刻度尺108可以确定标识板109移动的距离，调节装置2包括固定块201、第一电机202、第二调节螺杆203和调节块204，底座4的顶端固定连接有固定块201，位于左右两侧的固定块201的内侧固定连接有第一电机202，第一电机202的主轴末端固定连接有第二调节螺杆203，且第二调节螺杆203与固定块201转动连接，通过第一电机202可以带动第二螺杆203的转动，第二调节螺杆203的外侧螺旋连接有调节块204，且调节块204与底座4滑动连接，通过第二调节螺杆203可以带动调节块204转动，夹持固定装置3包括转块301、第二电机302、固定座303、第一夹紧块304、第三调节螺杆305、第二弹簧306、连接座307、第四调节螺杆308、第二夹紧块309、夹紧座310、滑轨311和滑块312，位于右侧的调节块204的内侧固定连接有第二电机302，第二电机302的主轴末端固定连接有转块301，且转块301与调节块204转动连接，通过第二电机302可以带动转块301转动，且位于左侧的调节块204与转块301固定连接，转块301的顶端固定连接有水平设置的滑轨311，滑轨311的外侧滑动连接有滑块312，滑块312的顶端固定连接有连接座307，连接座307的内侧固定连接有第二弹簧306，且第二弹簧306与转块301固定连接，连接座307的一端内侧转动连接有夹紧座310，夹紧座310的顶端内侧螺旋连接有第四调节螺杆308，第四调节螺杆308的底端转动连接有第二夹紧块309，位于右侧的转块301的右端固定连接有固定座303，固定座303的顶端内侧螺旋连接有第三调节螺杆305，第三调节螺杆305的底端转动连接有第一夹紧块304，通过第三调节螺杆305可以带动第一夹紧块304对汽车尾板6进行夹持固定。

液压机主体101的型号为FBY-K6.3L，光电感应器113的型号为XX/HTG-25，第一电机202的型号为Y1-160M1-8电机，第二电机302的型号为Y-180L-8电机，控制器5的型号为ka-slcc601控制器，报警灯7的型号为KL56-S280R。

工作流程：本发明在使用之前先通过外接电源进行供电，当需要对汽车尾板6一端的最大载荷量进行测试时，工作人员通过控制器5控制第二电机302带动转块301在调节块204的内侧转动，接着转块301通过固定座303、第三调节螺杆305、滑轨311、滑块312、连接座307、夹紧座310以及第四调节螺杆308带动第一夹紧块304以及第二夹紧块309进行位置的转换，然后工作人员根据汽车尾板6的规格对第一夹紧块304的位置进行调整，工作人员通过控制器5控制右侧的第一电机202转动，使第一电机202通过第二调节螺杆203带动调节块204沿着底座4移动，接着调节块204通过转块301、固定座303以及第三调节螺杆305带动第一夹紧块304进行位置的改变，然后工作人员把汽车尾板6放置在固定座303与第一夹紧块304之间，然后工作人员转动第三调节螺杆305，通过第三调节螺杆305带动第一夹紧块304对汽车尾板6进行夹持固定，接着工作人员对汽车尾板6左右方向的位置进行调整，使汽车尾板6的左端位于滑动杆106的上方，然后工作人员调节滑动杆106底端与光电感应器113之间的竖直方向的距离，工作人员转动第一调节螺杆110，使第一调节螺杆110通过滑座115带动光电感应器113与标识板109在竖直方向发生移动，通过刻度尺108实时监测标识板109在竖直方向移动的距离，从而确定滑动杆106底端与光电感应器113之间的竖直方向的距离，即在性能要求合理范围内允许汽车尾板6末端发生最大的形变量，接着工作人员通过液压机主体101、立柱102以及压板103带动压块104对汽车尾板6中央位置处进行按压，随着液压机主体101压力逐渐的增加，汽车尾板6也会逐渐发生形变，同时汽车尾板6左端也会推动滑动杆106逐渐往下滑动，当滑动杆106的底端遮挡住光电感应器113时，光电感应器113把信号传递给控制器5，接着控制器5控制报警灯7对外进行报警，同时控制器5控制液压机主体101主体停止工作，接着工作人员便可以通过液压机主体101面板上记录的数值了解到汽车尾板6发生形变时的最大载荷，接着工作人员重新更换一块新的汽车尾板6，把液压机主体101的压力设置为汽车尾板5发生形变时的最大载荷量，接着液压机主体101通过立柱102以及压板103带动压块104对汽车尾板6左端进行按压，同时工作人员通过外设的计时器进行计数，报警灯7发生报警时，停止通过外设计时器进行计数，通过计时器上面的记录的竖直即可了解到汽车尾板6的耐久性，

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，包括底座(4)和控制器(5)，其特征在于：所述底座(4)的右端固定连接有控制器(5)，所述底座(4)的一端设置有检测装置(1)，所述底座(4)的顶端固定连接有调节装置(2)，所述调节装置(2)的顶端固定连接有夹持固定装置(3)，所述夹持固定装置(3)的一端设置有汽车尾板(6)；所述检测装置(1)包括液压机主体(101)、立柱(102)、压板(103)、压块(104)、竖直座(105)、滑动杆(106)、固定壳(107)、刻度尺(108)、标识板(109)、第一调节螺杆(110)、限位板(111)、第一弹簧(112)、光电感应器(113)、限位轴(114)和滑座(115)，所述底座(4)的一侧设置有液压机主体(101)，所述液压机主体(101)的一端内侧滑动连接有立柱(102)，所述立柱(102)的底端固定连接有水平设置的压板(103)，所述压板(103)的底端固定连接有压块(104)，所述底座(4)的顶端固定连接有竖直座(105)，所述竖直座(105)的顶端内侧固定连接有竖直设置的第一弹簧(112)，所述第一弹簧(112)的顶端固定连接有滑动杆(106)，所述竖直座(105)的内侧固定连接有限位板(111)，且限位板(111)与滑动杆(106)滑动连接；所述竖直座(105)的右端内侧固定连接有固定壳(107)，所述固定壳(107)的内侧固定连接有竖直设置的限位轴(114)，所述限位轴(114)的外侧滑动连接有滑座(115)，所述滑座(115)的内侧螺旋连接有竖直设置的第一调节螺杆(110)，且第一调节螺杆(110)与固定壳(107)转动连接，所述滑座(115)的左端固定连接有光电感应器(113)；所述固定壳(107)的顶端固定连接有竖直设置的刻度尺(108)，所述滑座(115)的右端固定连接有竖直设置的标识板(109)，且标识板(109)与刻度尺(108)在同一竖直平面内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，其特征在于：所述调节装置(2)包括固定块(201)、第一电机(202)、第二调节螺杆(203)和调节块(204)，所述底座(4)的顶端固定连接有固定块(201)，位于左右两侧的所述固定块(201)的内侧固定连接有第一电机(202)，所述第一电机(202)的主轴末端固定连接有第二调节螺杆(203)，且第二调节螺杆(203)与固定块(201)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，其特征在于：所述第二调节螺杆(203)的外侧螺旋连接有调节块(204)，且调节块(204)与底座(4)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，其特征在于：所述夹持固定装置(3)包括转块(301)、第二电机(302)、固定座(303)、第一夹紧块(304)、第三调节螺杆(305)、第二弹簧(306)、连接座(307)、第四调节螺杆(308)、第二夹紧块(309)、夹紧座(310)、滑轨(311)和滑块(312)，位于右侧的所述调节块(204)的内侧固定连接有第二电机(302)，所述第二电机(302)的主轴末端固定连接有转块(301)，且转块(301)与调节块(204)转动连接，且位于左侧的所述调节块(204)与转块(301)固定连接，所述转块(301)的顶端固定连接有水平设置的滑轨(311)，所述滑轨(311)的外侧滑动连接有滑块(312)，所述滑块(312)的顶端固定连接有连接座(307)，所述连接座(307)的内侧固定连接有第二弹簧(306)，且第二弹簧(306)与转块(301)固定连接，所述连接座(307)的一端内侧转动连接有夹紧座(310)，所述夹紧座(310)的顶端内侧螺旋连接有第四调节螺杆(308)，所述第四调节螺杆(308)的底端转动连接有第二夹紧块(309)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车尾板性能检测和耐久性检测的装置，其特征在于：位于右侧的所述转块(301)的右端固定连接有固定座(303)，所述固定座(303)的顶端内侧螺旋连接有第三调节螺杆(305)，所述第三调节螺杆(305)的底端转动连接有第一夹紧块(304)。

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