CN214040570U - 一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，包括固定在底板上的滑车、被滑车撞击的固定工装和驱动滑车运动的线性液压作动器。滑车底部的滑轮可与固定在底板上的滑轨相配合，滑车的两端安装有可拆卸的推动缓冲块和碰撞缓冲块，滑车的侧面还设置有加速度传感器；线性液压作动器的推动端通过外周的壳体安装固定在固定支架上。本实用新型通过采用线性液压作动器作为驱动动力来源，可以使装载测试样品的滑车在短距离的撞击中即可产生所需的高加速度，因而装置整体结构紧凑，占地面积小。另外该装置整体结构简单，稳定性强，测试操作便利，测试准确性强，并且装置制备成本低，经济性好。

Description

一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置

技术领域

本实用新型属于测试装置领域，具体涉及一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置。

背景技术

汽车安全性开发和验证过程中，需模拟汽车在碰撞事故中，车内部件在碰撞加速度冲击下的安全性能表现，在汽车油箱的高加速度碰撞测试中，需要在100G的高加速度的条件下进行碰撞冲击以考核油箱的密封性能。汽车油箱的碰撞测试过程，传统的是通过修建一个5米高度左右的圆弧形滑道，通过重力加速来完成碰撞加速，该方法建造成本较高，且测试费时费力，而且对于测试的加速度的控制精度较低。

公布号为CN11982447A的发明专利，公开了一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法，该试验台包括框架、试验台面、安装在试验台面的配重块、安装在框架上且用于举升实验台面的举升托盘、安装在试验台面正下方的弹簧组支架及连接控制系统的测距传感器；该试验台采用重力作为碰撞来源，采用多个大刚度弹簧并联，组成刚度更大的弹簧组，能够满足高G值加速度的碰撞波形需求，但是该试验台强度较低，仅适用于一些小体积小重量的高压电子元件的高加速度碰撞冲击测试。

实用新型内容

为解决背景技术中所述的问题，本实用新型提供了一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置。

一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，包括滑车，所述的滑车的底部设置有滑轮，滑车的两端安装有可拆卸的推动缓冲块和碰撞缓冲块，所述的推动缓冲块的一侧设置有可驱动滑车运动的线性液压作动器，所述的碰撞缓冲块的一侧的设置有可被滑车撞击的固定工装。

所述的固定工装和线性液压作动器均固定在底板上，所述的底板上还设置有与滑车底部的滑轮配合的滑轨。

所述的滑车的侧面设置有加速度传感器。

所述的线性液压作动器的推动端通过外周的壳体安装固定在固定支架上。

所述的固定支架包括安装在底板上的两个固定柱和安装在固定柱之间的固定板，所述的固定板的中部设置有可供推动端通过的通孔。

进一步地，测试样品可放置安装在滑车顶部开设的凹槽中。

更进一步地，线性液压作动器的推动端的中心与推动缓冲块以及碰撞缓冲块的中心在一条线上，在碰撞过程中碰撞缓冲块撞击在固定工装的中部。

本实用新型所提出的装置与现有技术相比，通过采用线性液压作动器作为驱动动力来源，可以使装载测试样品的滑车在短距离的撞击中即可产生所需的高加速度，因而装置整体结构紧凑，占地面积小。线性液压作动器的推动端通过固定支架的固定使得运动更加稳定；滑车底部的滑轮与底板上的滑轨配合使得滑车及样件的运动轨迹固定且顺畅。该装置结构简单，体积小，稳定性强，测试操作便利，测试准确性强，并且装置制备成本低，经济性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图I。

图2为本实用新型的整体结构示意图II。

图3为本实用新型的正视图。

图4为本实用新型的俯视图。

其中：1-固定工装；2-滑车；2.1-凹槽；2.2-推动缓冲块；2.3-碰撞缓冲块；2.4滑轮；2.5-滑轨；3-线性液压作动器；3.1-推动端；3.2-壳体；4-加速度传感器；5-固定支架；5.2-固定柱；5.2-固定板；6-底板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例中所述的位置关系均与附图所示一致。

如图1和图2所示的一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，底部为长方形的底板6，底板6的一端上通过螺钉固定有可被滑车2撞击的固定工装1，底板6的另一端上通过螺栓固定有可驱动滑车2运动的线性液压作动器3，滑车2设置在线性液压作动器3的推动端3.1与固定工装1之间；滑车2的底部安装有滑轮2.4，滑轮2.4与安装在底板6上的滑轨2.5向配合，滑车2的顶部设置有可放置安装样件的凹槽2.1。

如图1所示，滑车2的一端部设置有可与固定工装1接触碰撞的碰撞缓冲块2.3，图2所示，滑车2的另一端部设置有可与推动端3.1接触碰撞的推动缓冲块2.2。碰撞缓冲块2.3和推动缓冲块2.2均可从滑车2上拆卸下来，碰撞缓冲块2.3和推动缓冲块2.2有多种厚度规格的可供更换。

如图1和图2所示，线性液压作动器3的推动端3.1的外周设置有外壳3.2，固定支架5的两个固定柱5.1设置在外壳3.2端部的外侧，固定柱5.1的底部通过螺钉固定在底板6上，两个固定柱5.1之间焊接有固定板5.2，固定板5.2的中部设置有可供推动端3.1通过的通孔，外壳3.2的端部可通过焊接固定在固定板5.2上。

如图2所示，滑车2的侧面上安装固定有加速度传感器4，在测试过程中可实时测量滑车的加速度。

如图3和图4所示，线性液压作动器3的推动端3.1的中心与碰撞缓冲块2.3、推动缓冲块2.2的中心在一条直线上，在碰撞过程中碰撞缓冲块2.3撞击在固定工装1的中部。

线性液压作动器3是通过液压缸产生驱动力使推动端3.1以一定的发射速度进行高速运动，推动端3.1以一定的冲击速度推动滑车2运动后立刻与滑车2脱离，从而滑车2以速度V₁冲击固定工装1，通过调整速度V₁和滑车2的滑行距离，以及加速度传感器4的实时监测，即可得到所需的冲击加速度。速度V₁的调整可通过调整调节线性液压作动器3的推行行程产生不同的发射速度来实现，滑车2的滑行距离的调整可通过更换不同厚度规格的推动缓冲块2.2和碰撞缓冲块2.3来实现。因此，通过调节线性液压作动器3的发射速度以及推动缓冲块2.2和碰撞缓冲块2.3的厚度，可完成不同加速度的碰撞测试。另外线性液压作动器3的速度控制十分精准，配合加速度传感器4的实时监测，测试的准确性大大提高。

下面对利用该装置对一种汽车燃料模块的高加速度碰撞测试过程进行说明，以便更清楚的了解本实用新型。

该测试采用的线性液压作动器3为MTS线性液压作动器，最大行程250mm，速度可达到2m/s。

首先将装配有试验燃料的燃料模块通过工装固定在滑车2的凹槽2.1内；然后线性液压作动器3的推动端3.1以一定的冲击速度推动滑车2，使得燃料模块与滑车2获得同样的前进速度V₁；接着推动端3.1立刻撤销对滑车2的推动，滑车2连带燃料模块继续前进，撞击固定工装1，通过加速度传感器4监测撞击过程中的最大加速度a；当最大加速度a未达要求时，调节线性液压作动器3的发射速度以及推动缓冲块2.2和碰撞缓冲块2.3的厚度,直到最大加速度a达到要求的大小后，对燃料模块的密封性进行检查；然后将燃料模块变换方向，以同样的操作步骤，进行反方向撞击。

以上内容仅是结合附图对本实用新型进行了示例性描述，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，包括滑车(2)，其特征在于：所述的滑车(2)的底部设置有滑轮(2.4)，滑车(2)的两端安装有可拆卸的推动缓冲块(2.2)和碰撞缓冲块(2.3)，所述的推动缓冲块(2.2)的一侧设置有可驱动滑车(2)运动的线性液压作动器(3)，所述的碰撞缓冲块(2.3)的一侧的设置有可被滑车撞击的固定工装(1)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，其特征在于：所述的固定工装(1)和线性液压作动器(3)均固定在底板(6)上，所述的底板(6)上还固定有与滑车(2)底部的滑轮(2.4)配合的滑轨(2.5)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，其特征在于：所述的滑车(2)的侧面设置有加速度传感器(4)。

4.根据权利要求1所述的一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，其特征在于：所述的线性液压作动器(3)的推动端(3.1)通过外周的壳体(3.2)安装固定在固定支架(5)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于高加速度碰撞冲击测试的装置，其特征在于：所述的固定支架(5)包括安装在底板(6)上的两个固定柱(5.1)和安装在固定柱之间的固定板(5.2)，所述的固定板(5.2)的中部设置有可供推动端(3.1)通过的通孔。

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