CN211013535U - 一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，包括试验装置，所述试验装置包括主体框架、设置于所述主体框架上的加压装置和检测装置，设置于所述主体框架下用于定位空气弹簧的工作平台；还包括用于控制所述试验装置并采集试验数据的控制装置。本申请可长时间将进行恒压加载并实时测量、显示加载压力，直到消除空气弹簧的蠕变，实现了检测试验的自动化与智能化，安全可靠，减少了试验时间，提高了转向架的试验效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆试验领域，尤其涉及一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台。
背景技术
空气弹簧是一种在柔性的橡胶气囊中充入压缩空气，利用空气的可压缩性，来实现弹性作用的非金属弹簧。目前空气弹簧组件应用广泛，如铁路车厢、重载车辆以及其它缓冲或减震较为重要的应用场合。在轨道车辆中，空气弹簧作为其第二系悬挂元件，不仅承载车身质量的同时在轨道车辆运过程中起到缓冲减震的作用，其性能的优劣直接影响到轨道车辆的运行舒适性和安全性。
在CRH5A型动车组检修过程中，新空气弹簧使用会造成转向架试验环节中增加空气弹簧橡胶堆蠕变过程，严重影响正常生产进度，为了将新空气弹簧蠕变现象解决在安装之前，需要对消除空气弹簧蠕变现象进行研究，并开发消除空气弹簧蠕变的试验台。在现有技术中，全路动车组空气弹簧蠕动试验依然都是传统的人工读数、人工加压的方式，效率低下。因此，开发一种用于轨道车辆，特别是CRH5A型动车组的空气弹簧蠕变试验台，以减少转向架空气弹簧蠕变实验时间，实现检测试验的自动化与智能化，成为了目前急需解决的技术问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台，可长时间将进行恒压加载并实时测量、显示加载压力，直到消除空气弹簧的蠕变，实现了检测试验的自动化与智能化，安全可靠，减少了试验时间，提高了转向架的试验效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供的具体技术方案如下：
一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台，所述试验装置包括主体框架、设置于所述主体框架上的加压装置和检测装置，设置于所述主体框架下用于定位空气弹簧的工作平台；还包括用于控制所述试验装置并采集试验数据的控制装置。
优选地，所述主体框架包括4根平行设置且与水平面垂直的立柱、自上而下设置的用于联接4根所述立柱的3对横梁、设置于最下方的所述横梁上的轨道座架和用于支撑所述轨道座架的底梁。
优选地，所述轨道座架上设置有平行于水平面的直线滑轨，所述工作平台安装于所述直线滑轨上。
最好，所述工作平台包括一个能够在所述直线导轨上前后滑动的托盘，所述托盘中心位置设有用于定位所述空气弹簧的定位孔，所述托盘的表面与所述加压装置的下表面平行。
最好，所述轨道座架上还包括用于给所述空气弹簧充气的风源装置。
优选地，所述3对横梁自上而下包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述加压装置和所述检测装置安装于所述第一横梁和所述第二横梁间。
优选地，所述加压装置包括可以竖直移动地升降机、升降机接头、与所述升降机接头相连的压头。
最好，所述检测装置包括设置于所述加压装置上用于检测所述空气弹簧压力的压力传感器和设置于所述第二横梁上用于采集所述压头下降的位移数值的测距传感器。
优选地，还包括驱动装置，所述驱动装置分别与所述加压装置和所述控制装置电连接，所述控制装置通过所述驱动装置来控制所述加压装置的移动。
最好，所述控制装置分别与所述加压装置和所述检测装置电连接，所述控制装置包括计算机和信号采集控制器。
与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
(1)、提供一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台，结构稳定，能够长时间承载试验所要求的加载力，不会产生挠曲变形；
(2)、采用垂向加载方式，能够长时间恒压加载，压力稳定，加载力可调；
(3)、具有压力采集、处理、显示、储存功能，并具有位移测量功能，数据准确可靠；
(4)、上下料安全方便，避免了对工件、设备及使用者造成伤害；
(5)、设备安全可靠，操作简单、方便，提高了试验效率。
附图说明
图1是本实用新型技术方案主要部件的结构图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型使用状态示意图；
图4是本实用新型技术方案中控制装置的结构示意图。
其中，1-立柱；2-第一横梁；3-第二横梁；4-第三横梁；5-轨道座架；6-底梁；7-直线滑轨；8-工作平台；9-定位孔；10-空气弹簧；11-丝杠升降机；12-升降机接头；13-压头；14-压力传感器；15-测距传感器；16-驱动装置；17-信号采集控制箱；18-计算机；19-打印机；20-控制系统。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
参照图1—图3，本实用新型公开了一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台，所述试验装置包括主体框架、设置于所述主体框架上的加压装置和检测装置，设置于所述主体框架下用于定位空气弹簧的工作平台；还包括用于控制所述试验装置并采集试验数据的控制装置，如图4。
进一步地，所述主体框架包括4根平行设置且与水平面垂直的立柱1、自上而下设置的用于联接4根所述立柱的3对横梁、设置于最下方的所述横梁上的轨道座架5和用于支撑所述轨道座架的底梁6。进一步地，所述轨道座架5上设置有平行于水平面的直线滑轨7，所述工作平台8安装于所述直线滑轨7上。
进一步地，所述工作平台8包括一个能够在所述直线导轨7上前后滑动的托盘，所述托盘中心位置设有用于定位所述空气弹簧10的定位孔9，所述托盘的表面与所述加压装置的下表面平行，以保证加压装置可以对空气弹簧10进行垂向压缩性能试验。
进一步地，所述轨道座架5下方还设置有用于给所述空气弹簧10充气的风源装置。
进一步地，所述3对横梁自上而下包括第一横梁2、第二横梁3和第三横梁4，所述加压装置和所述检测装置安装于所述第一横梁2和所述第二横梁3间。进一步地，所述加压装置包括可以竖直移动地丝杠升降机11、升降机接头12、与所述升降机接头12相连的压头13。
进一步地，所述检测装置包括设置于所述加压装置上用于检测所述空气弹簧10压力的压力传感器14和设置于所述第二横梁3上用于采集所述压头13下降的位移数值的测距传感器15。
进一步地，还包括驱动装置16，所述驱动装置16分别与所述加压装置和所述控制装置电连接，所述控制装置通过所述驱动装置16来控制所述加压装置的移动，进一步地，所述驱动装置包括交流伺服电机。
进一步地，所述控制装置分别与所述加压装置和所述检测装置电连接，所述控制装置包括计算机18、信号采集控制箱17、打印机18和控制系统20。
在一种优选实施方式中，将试验所需的空气弹簧10置于工作平台8上，同时注意需要将空气弹簧10上的黑色凸起落于托盘上的定位孔9中，以实现定位功能；将工作平台8沿直线滑轨7滑动至工作位置，如图3所示；通过控制系统20来控制丝杠升降机11的升降，保证给空气弹簧10的恒压力加载，并通过测距传感器15实时检测空气弹簧10的高度变化、通过压力传感器14实时实时检测空气弹簧10的压力变化，计算机18可以输出信号，给空气弹簧10加载压力，并实时测量与显示压力，直到消除空气弹簧10的蠕变。
与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
(1)、提供一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台，结构稳定，能够长时间承载试验所要求的加载力，不会产生挠曲变形；
(2)、采用垂向加载方式，能够长时间恒压加载，压力稳定，加载力可调；
(3)、具有压力采集、处理、显示、储存功能，并具有位移测量功能，数据准确可靠；
(4)、上下料安全方便，避免了对工件、设备及使用者造成伤害；
(5)、设备安全可靠，操作简单、方便，提高了试验效率。
上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，包括试验装置，其特征在于，所述试验装置包括主体框架、设置于所述主体框架上的加压装置和检测装置，设置于所述主体框架下用于定位空气弹簧的工作平台；还包括用于控制所述试验装置并采集试验数据的控制装置。
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述主体框架包括4根平行设置且与水平面垂直的立柱、自上而下设置的用于联接4根所述立柱的3对横梁、设置于最下方的所述横梁上的轨道座架和用于支撑所述轨道座架的底梁。
3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述轨道座架上设置有平行于水平面的直线滑轨，所述工作平台安装于所述直线滑轨上。
4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述工作平台包括一个能够在所述直线滑轨上前后滑动的托盘，所述托盘中心位置设有用于定位所述空气弹簧的定位孔，所述托盘的表面与所述加压装置的下表面平行。
5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述轨道座架上还包括用于给所述空气弹簧充气的风源装置。
6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述3对横梁自上而下包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述加压装置和所述检测装置安装于所述第一横梁和所述第二横梁间。
7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述加压装置包括可以竖直移动地升降机、升降机接头、与所述升降机接头相连的压头。
8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述检测装置包括设置于所述加压装置上用于检测所述空气弹簧压力的压力传感器和设置于所述第二横梁上用于采集所述压头下降的位移数值的测距传感器。
9.根据权利要求1所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置分别与所述加压装置和所述控制装置电连接，所述控制装置通过所述驱动装置来控制所述加压装置的移动。
10.根据权利要求1所述的用于轨道车辆空气弹簧的蠕变试验台，其特征在于，所述控制装置分别与所述加压装置和所述检测装置电连接，所述控制装置包括计算机和信号采集控制器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922117260.8U CN211013535U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台 |
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| CN201922117260.8U CN211013535U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台 |
Publications (1)
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| CN211013535U true CN211013535U (zh) | 2020-07-14 |
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ID=71468913
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| CN201922117260.8U Active CN211013535U (zh) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | 一种用于轨道车辆空气弹簧的蠕变实验台 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211013535U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112781844A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-05-11 | 同济大学 | 一种空气弹簧通用性测试台架 |
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2019
- 2019-12-02 CN CN201922117260.8U patent/CN211013535U/zh active Active
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