CN220690418U - 一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，包括减震器，减震器的底部设有底部安装板，底部安装板上设有定位安装孔，减震器的外侧面下端设有旋钮，包括步进电机一，所述步进电机一的输出轴连接有转盘，转盘通过设置在其上表面的支撑架连接有测试机构，本攀爬车前减震器阻尼力检测平台，可以连续高效的对前减震器的阻尼进行检测，检测效率高，有效保障了前减震器的生产效率与出厂品质；将固定减震器装入固定座后，通过电控夹具可以对固定减震器的外表面进行固定，可以有效避免固定减震器在测试过程中发生倾倒，电控旋转机构通过调节控制旋钮实现阻尼的大小调节。

Description

一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台

技术领域

本申请涉及减震器检测设备技术领域，具体为一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台。

背景技术

攀爬车是一种专门用于攀爬和通过不平坦地形的车辆。前减震器在这类车辆中起到重要的作用，它们帮助减轻车辆前部的冲击和震动，提供更平稳的悬挂系统，增加驾驶舒适性和操控稳定性。

为了应对不同的路况和驾驶条件，攀爬车前减震器通常具备可调节的阻尼力功能。通过改变减震器的阻尼设置，可以控制车辆在行驶过程中的姿态和稳定性。

这种阻尼可调的前减震器在生产出来后，需要进行阻尼力检测，由于需要测试不同阻尼力情形下减震器的反馈，现有技术中攀爬车前减震器的阻尼力的检测大都是人工手动按压来进行测试的，检测的同时需要手动调节阻尼器的阻尼大小，费时费力且效率低。

发明内容

本申请提供一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，可以连续高效的对前减震器的阻尼进行检测，检测效率高，有效保障了前减震器的生产效率与出厂品质，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，包括减震器，减震器的底部设有底部安装板，底部安装板上设有定位安装孔，减震器的外侧面下端设有旋钮，包括步进电机一，所述步进电机一的输出轴连接有转盘，转盘通过设置在其上表面的支撑架连接有测试机构。

所述测试机构包括矩形框架，矩形框架的内侧面底部设有定位卡座，定位卡座上设有与定位安装孔卡接对应设置的定位柱，矩形框架的内侧面下端设有固定减震器的电控夹具，矩形框架的内侧面靠近旋钮处设有用于控制旋钮旋转的电控旋转机构。

所述矩形框架的内侧面上端缺口，缺口内设有导轨，导轨上设有滑块，缺口的内侧面底部设有电控伸缩杆一，电控伸缩杆一的伸缩端与滑块的下表面相连，滑块的端部设有电控伸缩杆二，电控伸缩杆二的伸缩端设有滚珠。

矩形框架的内侧面上端设有电控伸缩杆三，电控伸缩杆三的伸缩端连接有压板，压板的下表面设有压力传感器。

优选的，所述测试机构的数量不少于一个，不少于一个的测试机构环形均布在转盘的上表面。

优选的，所述电控夹具包括设置在矩形框架内侧面下端左右两侧的气动伸缩杆一和电控伸缩杆五，气动伸缩杆一和电控伸缩杆五的伸缩端分别设有夹板二和夹板一，夹板二和夹板一均与减震器的外侧面卡接对应设置。

优选的，所述电控旋转机构包括设置在矩形框架的内侧面下端的电控伸缩杆四，电控伸缩杆四的伸缩端连接有电控旋钮机构。

优选的，所述电控旋钮机构包括步进电机二，步进电机二的输出轴通过铰牙连接有套筒，所述铰牙的外侧面套接有预拉力弹簧，铰牙的两端咬合块分别与套筒与步进电机二的输出轴相连，套筒的内侧面设有对称设置的电控伸缩杆七，电控伸缩杆七的伸缩端设有夹块，套筒的内侧面底部设有触控传感器。

优选的，所述矩形框架的外侧面上端设有指示灯组。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

1、本攀爬车前减震器阻尼力检测平台，可以连续高效的对前减震器的阻尼进行检测，检测效率高，有效保障了前减震器的生产效率与出厂品质；

2、将固定减震器装入固定座后，通过电控夹具可以对固定减震器的外表面进行固定，可以有效避免固定减震器在测试过程中发生倾倒，电控旋转机构通过调节控制旋钮实现阻尼的大小调节；

3、电控伸缩杆四伸长将旋钮插入到套筒的内部，步进电机二带动套筒旋转从而实现旋钮的旋位调节，如果旋钮调节到极限位置时，铰牙被触发，铰牙的两个咬合块被推开，此时触控传感器接触到旋钮，步进电机二停止工作，随后预拉力弹簧将两个咬合块重新对接在一起。

附图说明

图1为本申请结构示意图；

图2为本申请主视图；

图3为步进电机一的结构示意图；

图4为电控旋钮机构的结构示意图。

图中：1步进电机一、2转盘、3支撑架、4测试机构、41指示灯组、42导轨、43滑块、44电控伸缩杆一、45气动伸缩杆一、46底部安装板、47定位卡座、48减震器、49矩形框架、410压板、411电控伸缩杆三、412压力传感器、413滚珠、414夹板一、415电控伸缩杆四、416电控旋钮机构、4161夹块、4162电控伸缩杆七、4163预拉力弹簧、4164步进电机二、4165铰牙、4166套筒、4168触控传感器、417旋钮、418夹板二、419电控伸缩杆五、420电控伸缩杆二。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

请参阅图1-4，本申请提供以下技术方案：一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，包括减震器48，减震器48的底部设有底部安装板46，底部安装板46上设有定位安装孔，减震器48的外侧面下端设有旋钮417，还包括步进电机一1，所述步进电机一1的输出轴连接有转盘2，转盘2通过设置在其上表面的支撑架3连接有测试机构4。

具体的，旋钮417用于调节减震器48的阻尼大小，步进电机一1带动调节减震器48旋转可以实现工位切换。

所述测试机构4包括矩形框架49，矩形框架49的内侧面底部设有定位卡座47，定位卡座47上设有与定位安装孔卡接对应设置的定位柱，矩形框架49的内侧面下端设有固定减震器48的电控夹具，矩形框架49的内侧面靠近旋钮417处设有用于控制旋钮417旋转的电控旋转机构。

具体的，将固定减震器48装入固定座后，通过电控夹具可以对固定减震器48的外表面进行固定，可以有效避免固定减震器48在测试过程中发生倾倒，电控旋转机构通过调节控制旋钮417实现阻尼的大小调节。

所述矩形框架49的内侧面上端缺口，缺口内设有导轨42，导轨42上设有滑块43，缺口的内侧面底部设有电控伸缩杆一44，电控伸缩杆一44的伸缩端与滑块43的下表面相连，滑块43的端部设有电控伸缩杆二420，电控伸缩杆二420的伸缩端设有滚珠413。

具体的，电控伸缩杆一44可以带动滚珠413上下移动，通过滚珠413可以压缩固定减震器48，通过观测回弹的速度可以了解阻尼器功能是否正常。

矩形框架49的内侧面上端设有电控伸缩杆三411，电控伸缩杆三411的伸缩端连接有压板410，压板410的下表面设有压力传感器412。

具体的，压力传感器412用于检测减震器48的回弹速度。

进一步的，所述测试机构4的数量不少于一个，不少于一个的测试机构4环形均布在转盘2的上表面。

具体的，多个测试机构4同时工作，可以有效提高检测效率。

进一步的，所述电控夹具包括设置在矩形框架49内侧面下端左右两侧的气动伸缩杆一45和电控伸缩杆五419，气动伸缩杆一45和电控伸缩杆五419的伸缩端分别设有夹板二418和夹板一414，夹板二418和夹板一414均与减震器48的外侧面卡接对应设置。

具体的，气动伸缩杆一45和电控伸缩杆五419伸长将夹板二418和夹板一414紧贴在减震器48的外侧面，从而实现减震器48的位置固定。

进一步的，所述电控旋转机构包括设置在矩形框架49的内侧面下端的电控伸缩杆四415，电控伸缩杆四415的伸缩端连接有电控旋钮机构416。

具体的，电控伸缩杆四415用于控制电控旋钮机构416的伸缩。

进一步的，所述电控旋钮机构416包括步进电机二4164，步进电机二4164的输出轴通过铰牙4165连接有套筒4166，所述铰牙4165的外侧面套接有预拉力弹簧4163，铰牙4165的两端咬合块分别与套筒4166与步进电机二4164的输出轴相连，套筒4166的内侧面设有对称设置的电控伸缩杆七4162，电控伸缩杆七4162的伸缩端设有夹块4161，套筒4166的内侧面底部设有触控传感器4168。

具体的，电控伸缩杆四415伸长将旋钮417插入到套筒4166的内部，步进电机二4164带动套筒4166旋转从而实现旋钮417的旋位调节，如果旋钮417调节到极限位置时，铰牙4165被触发，铰牙4165的两个咬合块被推开，此时触控传感器4168接触到旋钮417，步进电机二4164停止工作，随后预拉力弹簧4163将两个咬合块重新对接在一起。

进一步的，所述矩形框架49的外侧面上端设有指示灯组41。

具体的，通过指示灯组41可以直观的观测到测试减震器48是否正常。

在使用时：将待测试减震器48放置到定位卡座47上表面的固定座上，测试时，将滚珠413调节到减震器48正上方，电控伸缩杆一44带动滚珠413下移，滚珠413下压减震器48，电控伸缩杆二420将滚珠413快速移开，减震器48回弹触碰到压力传感器412，计算滚珠413移开到压力传感器412感知到减震器48的时间，就可以得到减震器48的阻尼大小。

然后调节减震器48的阻尼从小到大后，依次测试阻尼，调节减震器48的阻尼调节方法如下，电控伸缩杆四415伸长将旋钮417插入到套筒4166的内部，步进电机二4164带动套筒4166旋转从而实现旋钮417的旋位调节，如果旋钮417调节到极限位置时，铰牙4165被触发，铰牙4165的两个咬合块被推开，此时触控传感器4168接触到旋钮417，步进电机二4164停止工作，随后预拉力弹簧4163将两个咬合块重新对接在一起。

值得注意的是：步进电机一1、指示灯组41、电控伸缩杆一44、气动伸缩杆一45、电控伸缩杆三411、压力传感器412、电控伸缩杆四415、电控伸缩杆七4162、步进电机二4164、触控传感器4168、电控伸缩杆五419和电控伸缩杆二420的输入端均通过外部控制开关与外部电源的输出端电连接。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，包括减震器（48），减震器（48）的底部设有底部安装板（46），底部安装板（46）上设有定位安装孔，减震器（48）的外侧面下端设有旋钮（417），其特征在于：还包括步进电机一（1），所述步进电机一（1）的输出轴连接有转盘（2），转盘（2）通过设置在其上表面的支撑架（3）连接有测试机构（4）；

所述测试机构（4）包括矩形框架（49），矩形框架（49）的内侧面底部设有定位卡座（47），定位卡座（47）上设有与定位安装孔卡接对应设置的定位柱，矩形框架（49）的内侧面下端设有固定减震器（48）的电控夹具，矩形框架（49）的内侧面靠近旋钮（417）处设有用于控制旋钮（417）旋转的电控旋转机构；

所述矩形框架（49）的内侧面上端缺口，缺口内设有导轨（42），导轨（42）上设有滑块（43），缺口的内侧面底部设有电控伸缩杆一（44），电控伸缩杆一（44）的伸缩端与滑块（43）的下表面相连，滑块（43）的端部设有电控伸缩杆二（420），电控伸缩杆二（420）的伸缩端设有滚珠（413）；

矩形框架（49）的内侧面上端设有电控伸缩杆三（411），电控伸缩杆三（411）的伸缩端连接有压板（410），压板（410）的下表面设有压力传感器（412）。

2.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述测试机构（4）的数量不少于一个，不少于一个的测试机构（4）环形均布在转盘（2）的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述电控夹具包括设置在矩形框架（49）内侧面下端左右两侧的气动伸缩杆一（45）和电控伸缩杆五（419），气动伸缩杆一（45）和电控伸缩杆五（419）的伸缩端分别设有夹板二（418）和夹板一（414），夹板二（418）和夹板一（414）均与减震器（48）的外侧面卡接对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述电控旋转机构包括设置在矩形框架（49）的内侧面下端的电控伸缩杆四（415），电控伸缩杆四（415）的伸缩端连接有电控旋钮机构（416）。

5.根据权利要求4所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述电控旋钮机构（416）包括步进电机二（4164），步进电机二（4164）的输出轴通过铰牙（4165）连接有套筒（4166），所述铰牙（4165）的外侧面套接有预拉力弹簧（4163），铰牙（4165）的两端咬合块分别与套筒（4166）与步进电机二（4164）的输出轴相连，套筒（4166）的内侧面设有对称设置的电控伸缩杆七（4162），电控伸缩杆七（4162）的伸缩端设有夹块（4161），套筒（4166）的内侧面底部设有触控传感器（4168）。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种攀爬车前减震器阻尼力检测平台，其特征在于：所述矩形框架（49）的外侧面上端设有指示灯组（41）。