CN219028305U - 一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，涉及模具技术领域。本实用新型包括基座，所述基座的顶端固定连接有下模具，且下模具的顶端活动连接有上模具，所述下模具的截面积小于基座的截面积，所述基座的顶端固定连接有数个液压杆，且液压杆的伸缩端分别固定连接于上模具的底端拐角处。本实用新型通过脱模机构的设置，启动伺服电机二，带动齿轮在基座的顶端转动，从而驱使两个齿条相互靠近，驱使两个滑板相互靠近，从而带动皮带分别卡入切槽的内部，并且对塑形舱的端口进行遮挡，直至塑形舱内部的塑料冷却后，启动伺服电机一，带动皮带传动，方便将塑料的端部进行摩擦平整，有利于装饰条与模具分离。

Description

一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，特别是涉及一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，在汽车装饰条的制作中，常利用注塑模具一次性将其制作出来。

通过将熔融的塑料注入模具中，随后待模具冷却后，再将模具取出，但是一般的模具若未进行脱模处理，则会导致塑料本身与模具发生连接，若强硬将塑料取出，可能会造成塑料的损坏，并且一般对支撑的塑料端部未进行打磨，则会造成凸起，影响注塑的质量，为此，需要一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具来解决现有的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，解决了现有模具不易脱模且未对塑料端部进行打磨的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，包括基座，所述基座的顶端固定连接有下模具，且下模具的顶端活动连接有上模具，所述下模具的截面积小于基座的截面积，所述基座的顶端固定连接有数个液压杆，且液压杆的伸缩端分别固定连接于上模具的底端拐角处，所述上模具和下模具的相对侧构成塑形舱，所述上模具的中心处固定连接有注塑机构，且注塑机构的底端延伸至上模具的底端，所述基座的顶端设置有一组对称的脱模机构，且脱模机构分别与塑形舱的端部活动连接。

进一步地，所述注塑机构包括注塑管、移动杆、密封块和导流块，所述注塑管固定连接于上模具的中心处，且注塑管的底端内侧固定连接有一组对称的密封块，所述移动杆的顶端固定连接有一组对称的导流块。

进一步地，所述移动杆活动连接于注塑管的内部，且移动杆的底端构造有一组对称的凹槽，且密封块分别与凹槽相适配，所述注塑管的顶端开设有一组对称的导入管，所述导入管通过导流块与注塑管的内部相连通。

进一步地，所述移动杆的顶端固定连接有操作杆，且操作杆贯穿注塑管的顶端，所述操作杆与注塑管活动连接，且操作杆的顶端固定连接有手轮。

进一步地，所述脱模机构包括支撑架、传动轮、皮带和伺服电机一，所述支撑架呈左右对称设置，所述传动轮呈上下对称设置，且传动轮均通过转轴活动连接于支撑架的相对侧，所述皮带套设于传动轮的外侧，且传动轮与皮带构成皮带传动结构。

进一步地，所述基座的顶端滑动连接有一组对称的滑板，所述基座的顶端通过转轴活动连接有齿轮，且滑板的相对侧均固定连接有齿条，所述齿轮位于齿条的相对侧，且齿轮与齿条相啮合。

进一步地，所述上模具和下模具的两侧均开设有一组切槽，所述切槽的宽度与塑形舱的宽度一致，且皮带的外壁分别与切槽的内部相贴合，所述皮带的外壁对塑形舱的端口形成遮挡，所述基座的底端固定连接有伺服电机二，且伺服电机二的输出端与齿轮的转轴固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1.通过注塑机构的设置，利用手轮，向上抬起操作杆，带动移动杆在注塑管的内部向上移动，直至导流块的开口处与导入管相连通，随后利用导入管，将融化的塑料注入注塑管的内部，并且顺着移动杆向下流动，随后流入塑形舱的内部，直至熔融的塑料从塑形舱的两端流出，表明塑形舱灌满，此时向下按压手轮，使密封块卡入移动杆的底端凹槽，从而使注塑管的内部与塑形舱相分隔，避免熔融的塑料从注塑管的底端回流，从而保持塑料冷却后不存在凸起；

2.通过脱模机构的设置，启动伺服电机二，带动齿轮在基座的顶端转动，从而驱使两个齿条相互靠近，驱使两个滑板相互靠近，从而带动皮带分别卡入切槽的内部，并且对塑形舱的端口进行遮挡，直至塑形舱内部的塑料冷却后，启动伺服电机一，带动皮带传动，方便将塑料的端部进行摩擦平整，有利于装饰条与模具分离。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的基座结构示意图；

图4为本实用新型注塑机构及其连接件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、基座；2、下模具；3、上模具；4、液压杆；5、注塑机构；501、注塑管；502、移动杆；503、密封块；504、导流块；6、脱模机构；601、支撑架；602、传动轮；603、皮带；604、伺服电机一；7、凹槽；8、导入管；9、操作杆；10、手轮；11、滑板；12、齿轮；13、齿条；14、切槽；15、伺服电机二。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，包括基座1，基座1的顶端固定连接有下模具2，且下模具2的顶端活动连接有上模具3，下模具2的截面积小于基座1的截面积，基座1的顶端固定连接有数个液压杆4，且液压杆4的伸缩端分别固定连接于上模具3的底端拐角处，上模具3和下模具2的相对侧构成塑形舱，上模具3的中心处固定连接有注塑机构5，且注塑机构5的底端延伸至上模具3的底端，基座1的顶端设置有一组对称的脱模机构6，且脱模机构6分别与塑形舱的端部活动连接。

首先，利用注塑机构5，将熔融的塑料注入塑形舱的内部，直至塑料冷却成型，随后，利用脱模机构6，将成型的塑料两端进行打磨平整，有利于装饰条与模具分离，随后利用液压杆4，将上模具3向上抬起，使之与下模具2分离，即可将装饰条取出。

如图1、图2和图4所示，注塑机构5包括注塑管501、移动杆502、密封块503和导流块504，注塑管501固定连接于上模具3的中心处，且注塑管501的底端内侧固定连接有一组对称的密封块503，移动杆502的顶端固定连接有一组对称的导流块504，移动杆502活动连接于注塑管501的内部，且移动杆502的底端构造有一组对称的凹槽7，且密封块503分别与凹槽7相适配，注塑管501的顶端开设有一组对称的导入管8，导入管8通过导流块504与注塑管501的内部相连通，移动杆502的顶端固定连接有操作杆9，且操作杆9贯穿注塑管501的顶端，操作杆9与注塑管501活动连接，且操作杆9的顶端固定连接有手轮10。

利用手轮10，向上抬起操作杆9，带动移动杆502在注塑管501的内部向上移动，直至导流块504的开口处与导入管8相连通，随后利用导入管8，将融化的塑料注入注塑管501的内部，并且顺着移动杆502向下流动，随后流入塑形舱的内部，直至熔融的塑料从塑形舱的两端流出，表明塑形舱灌满，此时向下按压手轮10，使密封块503卡入移动杆502的底端凹槽7，从而使注塑管501的内部与塑形舱相分隔，避免熔融的塑料从注塑管501的底端回流，从而保持塑料冷却后不存在凸起。

如图1-3所示，脱模机构6包括支撑架601、传动轮602、皮带603和伺服电机一604，支撑架601呈左右对称设置，传动轮602呈上下对称设置，且传动轮602均通过转轴活动连接于支撑架601的相对侧，皮带603套设于传动轮602的外侧，且传动轮602与皮带603构成皮带603传动结构，基座1的顶端滑动连接有一组对称的滑板11，基座1的顶端通过转轴活动连接有齿轮12，且滑板11的相对侧均固定连接有齿条13，齿轮12位于齿条13的相对侧，且齿轮12与齿条13相啮合，上模具3和下模具2的两侧均开设有一组切槽14，切槽14的宽度与塑形舱的宽度一致，且皮带603的外壁分别与切槽14的内部相贴合，皮带603的外壁对塑形舱的端口形成遮挡，基座1的底端固定连接有伺服电机二15，且伺服电机二15的输出端与齿轮12的转轴固定连接。

启动伺服电机二15，带动齿轮12在基座1的顶端转动，从而驱使两个齿条13相互靠近，驱使两个滑板11相互靠近，从而带动皮带603分别卡入切槽14的内部，并且对塑形舱的端口进行遮挡，直至塑形舱内部的塑料冷却后，启动伺服电机一604，带动皮带603传动，方便将塑料的端部进行摩擦平整，有利于装饰条与模具分离。

具体的，本实用新型在工作时/使用时：使用时，首先利用手轮10，向上抬起操作杆9，带动移动杆502在注塑管501的内部向上移动，直至导流块504的开口处与导入管8相连通，随后利用导入管8，将融化的塑料注入注塑管501的内部，并且顺着移动杆502向下流动，随后流入塑形舱的内部，直至熔融的塑料从塑形舱的两端流出，表明塑形舱灌满，此时向下按压手轮10，使密封块503卡入移动杆502的底端凹槽7，从而使注塑管501的内部与塑形舱相分隔，接着启动伺服电机二15，带动齿轮12在基座1的顶端转动，从而驱使两个齿条13相互靠近，驱使两个滑板11相互靠近，从而带动皮带603分别卡入切槽14的内部，并且对塑形舱的端口进行遮挡，直至塑形舱内部的塑料冷却后，启动伺服电机一604，带动皮带603传动，从而将塑料的端部进行摩擦平整，然后利用液压杆4，将上模具3向上抬起，使之与下模具2分离，即可将装饰条取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围由下面的权利要求指出。

Claims (7)

1.一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶端固定连接有下模具（2），且下模具（2）的顶端活动连接有上模具（3），所述下模具（2）的截面积小于基座（1）的截面积，所述基座（1）的顶端固定连接有数个液压杆（4），且液压杆（4）的伸缩端分别固定连接于上模具（3）的底端拐角处，所述上模具（3）和下模具（2）的相对侧构成塑形舱，所述上模具（3）的中心处固定连接有注塑机构（5），且注塑机构（5）的底端延伸至上模具（3）的底端，所述基座（1）的顶端设置有一组对称的脱模机构（6），且脱模机构（6）分别与塑形舱的端部活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，其特征在于，所述注塑机构（5）包括注塑管（501）、移动杆（502）、密封块（503）和导流块（504），所述注塑管（501）固定连接于上模具（3）的中心处，且注塑管（501）的底端内侧固定连接有一组对称的密封块（503），所述移动杆（502）的顶端固定连接有一组对称的导流块（504）。

3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，其特征在于，所述移动杆（502）活动连接于注塑管（501）的内部，且移动杆（502）的底端构造有一组对称的凹槽（7），且密封块（503）分别与凹槽（7）相适配，所述注塑管（501）的顶端开设有一组对称的导入管（8），所述导入管（8）通过导流块（504）与注塑管（501）的内部相连通。

4.根据权利要求3所述的一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，其特征在于，所述移动杆（502）的顶端固定连接有操作杆（9），且操作杆（9）贯穿注塑管（501）的顶端，所述操作杆（9）与注塑管（501）活动连接，且操作杆（9）的顶端固定连接有手轮（10）。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，其特征在于，所述脱模机构（6）包括支撑架（601）、传动轮（602）、皮带（603）和伺服电机一（604），所述支撑架（601）呈左右对称设置，所述传动轮（602）呈上下对称设置，且传动轮（602）均通过转轴活动连接于支撑架（601）的相对侧，所述皮带（603）套设于传动轮（602）的外侧，且传动轮（602）与皮带（603）构成皮带（603）传动结构。

6.根据权利要求5所述的一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，其特征在于，所述基座（1）的顶端滑动连接有一组对称的滑板（11），所述基座（1）的顶端通过转轴活动连接有齿轮（12），且滑板（11）的相对侧均固定连接有齿条（13），所述齿轮（12）位于齿条（13）的相对侧，且齿轮（12）与齿条（13）相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种便于脱模的汽车装饰条注塑模具，其特征在于，所述上模具（3）和下模具（2）的两侧均开设有一组切槽（14），所述切槽（14）的宽度与塑形舱的宽度一致，且皮带（603）的外壁分别与切槽（14）的内部相贴合，所述皮带（603）的外壁对塑形舱的端口形成遮挡，所述基座（1）的底端固定连接有伺服电机二（15），且伺服电机二（15）的输出端与齿轮（12）的转轴固定连接。

Images