CN218988689U - 一种汽车维修用支撑设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于维修支撑技术领域，涉及一种汽车维修用支撑设备，其中，包括底座，所述底座的底部四角均开设有通槽，四个所述通槽内的结构均相同，所述通槽的内壁两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的相对侧固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有第一电动推杆。其有益效果是，该汽车维修用支撑设备，通过通槽、第一滑槽、第一滑块、活动板、第一电动推杆和万向轮的共同作用，可以方便对设备的位置进行移动，同时也可便捷地对设备的位置进行固定，通过限位组件的设置，可以对支撑升起的汽车起到固定作用，防止汽车在维修的过程中，位置产生移动，影响维修，甚至发生危险。

Description

一种汽车维修用支撑设备

技术领域

本实用新型属于维修支撑技术领域，具体涉及一种汽车维修用支撑设备。

背景技术

汽车为现代人们出行的常见交通工具，汽车的主要结构包括车身、底盘、发动机和轮胎等，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车发生损坏时，需要维修，对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车在维修时，经常需要将汽车升起，进行底盘和发动机舱等位置的维修。

如中国专利文献公开的一种汽车维修用支撑设备，公开号：CN211035054U，公开日：20200717，虽然解决了稳定性差和防护措施单一的问题，并没有解决了在支撑后无法对汽车起到固定的问题，同时支撑结构较为庞大，导致装置的位置不易移动，因此针对上述问题，特提出一种汽车维修用支撑设备。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车维修用支撑设备，其解决了没有固定结构和不易移动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用支撑设备，包括底座，所述底座的底部四角均开设有通槽，四个所述通槽内的结构均相同，所述通槽的内壁两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的相对侧固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶部固定连接在通槽的内壁顶部，所述活动板的底部固定连接有万向轮，所述底座的顶部两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内壁底部均固定连接有一组液压伸缩杆，一组所述液压伸缩杆的个数为两个，两组所述液压伸缩杆的顶部均固定连接有限位组件。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位组件包括承重板，所述承重板的一侧固定连接有侧板，所述承重板的另一侧开设有空腔，所述空腔的一侧与外界连通，所述空腔的内壁一侧固定连接有两个第二电动推杆，两个所述第二电动推杆的一端固定连接有活动条，所述活动条的顶部固定连接有两个第三电动推杆，两个所述第三电动推杆的顶部固定连接有固定条，所述承重板的顶部固定连接有缓冲垫，所述承重板的顶部两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑槽的内壁一侧均固定连接有第四电动推杆，两个所述第四电动推杆的另一端分别固定连接在两个第二滑块的一侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述底座的顶部一侧设置有控制器。

作为本实用新型的进一步方案：所述底座的一侧固定连接有倾斜板。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位组件的长度和宽度均小于凹槽的长度和宽度。

作为本实用新型的进一步方案：所述控制器通过导线分别与第一电动推杆、第二电动推杆、第三电动推杆、第四电动推杆和液压伸缩杆电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车维修用支撑设备，通过通槽、第一滑槽、第一滑块、活动板、第一电动推杆和万向轮的共同作用，可以方便对设备的位置进行移动，同时也可便捷地对设备的位置进行固定，通过限位组件的设置，可以对支撑升起的汽车起到固定作用，防止汽车在维修的过程中，位置产生移动，影响维修，甚至发生危险。

2、该汽车维修用支撑设备，通过液压伸缩杆的设置，可以方便对汽车起到支撑升起的作用，通过承重板、侧板、第二电动推杆、活动条、第三电动推杆和固定条的共同作用，可以在汽车升起后，对汽车的车轮两侧起到限位作用。

3、该汽车维修用支撑设备，通过缓冲垫、第二滑槽、第二滑块和第四电动推杆的共同作用，可以汽车的车轮起到限位作用，通过倾斜板的设置，可以方便汽车移动至限位组件上。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大的结构示意图；

图4为本实用新型图1中截面放大的结构示意图；

图5为本实用新型图2中截面放大的结构示意图；

图中：1、底座；2、倾斜板；3、控制器；4、通槽；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、活动板；8、第一电动推杆；9、万向轮；10、凹槽；11、液压伸缩杆；12、限位组件；1201、承重板；1202、侧板；1203、空腔；1204、第二电动推杆；1205、活动条；1206、第三电动推杆；1207、固定条；1208、第二滑槽；1209、第二滑块；1210、第四电动推杆；1211、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车维修用支撑设备，包括底座1，底座1的底部四角均开设有通槽4，四个通槽4内的结构均相同，通槽4的内壁两侧均开设有第一滑槽5，两个第一滑槽5内均滑动连接有第一滑块6，两个第一滑块6的相对侧固定连接有活动板7，活动板7的顶部固定连接有第一电动推杆8，第一电动推杆8的顶部固定连接在通槽4的内壁顶部，活动板7的底部固定连接有万向轮9，通过通槽4、第一滑槽5、第一滑块6、活动板7、第一电动推杆8和万向轮9的共同作用，可以方便对设备的位置进行移动，同时也可便捷地对设备的位置进行固定，底座1的顶部两侧均开设有凹槽10，两个凹槽10的内壁底部均固定连接有一组液压伸缩杆11，通过液压伸缩杆11的设置，可以方便对汽车起到支撑升起的作用，一组液压伸缩杆11的个数为两个，两组液压伸缩杆11的顶部均固定连接有限位组件12，通过限位组件12的设置，可以对支撑升起的汽车起到固定作用，防止汽车在维修的过程中，位置产生移动，影响维修，甚至发生危险。

具体的，如图4、5所示：限位组件12包括承重板1201，承重板1201的一侧固定连接有侧板1202，承重板1201的另一侧开设有空腔1203，空腔1203的一侧与外界连通，空腔1203的内壁一侧固定连接有两个第二电动推杆1204，两个第二电动推杆1204的一端固定连接有活动条1205，活动条1205的顶部固定连接有两个第三电动推杆1206，两个第三电动推杆1206的顶部固定连接有固定条1207，通过承重板1201、侧板1202、第二电动推杆1204、活动条1205、第三电动推杆1206和固定条1207的共同作用，可以在汽车升起后，对汽车的车轮两侧起到限位作用，承重板1201的顶部固定连接有缓冲垫1211，承重板1201的顶部两侧均开设有第二滑槽1208，两个第二滑槽1208内均滑动连接有第二滑块1209，两个第二滑槽1208的内壁一侧均固定连接有第四电动推杆1210，两个第四电动推杆1210的另一端分别固定连接在两个第二滑块1209的一侧，通过缓冲垫1211、第二滑槽1208、第二滑块1209和第四电动推杆1210的共同作用，可以汽车的车轮起到限位作用。

具体的，如图1、2所示：底座1的顶部一侧设置有控制器3，控制器3可为计算机等起到控制的常规已知设备，底座1的一侧固定连接有倾斜板2，通过倾斜板2的设置，可以方便汽车移动至限位组件12上，限位组件12的长度和宽度均小于凹槽10的长度和宽度，通过此类设计，可以使限位组件12收纳至凹槽10内，便于的汽车移动，控制器3通过导线分别与第一电动推杆8、第二电动推杆1204、第三电动推杆1206、第四电动推杆1210和液压伸缩杆11电性连接。

本实用新型的工作原理为：

S1、使用时，推动底座1，使得万向轮9滑动，从而将底座1移动至合适的位置，然后将设备与外界电源连通，通过控制器3，使得第一电动推杆8收回，第一电动推杆8带动活动板7上升，活动板7带动第一滑块6在第一滑槽5内滑动，活动板7同时带动万向轮9上升，万向轮9上升的同时，底座1下落，当底座1的底部与地面搭接后，万向轮9收纳至通槽4内，从而对底座1的位置完成固定；

S2、然后汽车可经由倾斜板2移动至底座1上方，使其车轮停滞在限位组件12上，然后使第二电动推杆1204伸出，第二电动推杆1204推动活动条1205移动，活动条1205带动第三电动推杆1206和固定条1207移动，当活动条1205移动至空腔1203外面时，第二电动推杆1204停止伸出，第三电动推杆1206伸出，第三电动推杆1206推动固定条1207上升，使得固定条1207可以对汽车车轮一侧起到限位作用，且由于另一侧的侧板1202，从而对汽车车轮的两侧完成固定；

S3、汽车在重力的作用下，车轮停滞位置处的缓冲垫1211塌陷，使其呈现为凹形，然后使第四电动推杆1210伸出，第四电动推杆1210推动第二滑块1209在第二滑槽1208内移动，使得第二滑块1209对车轮处起到限位作用，车轮固定完成后，使液压伸缩杆11伸出，液压伸缩杆11推动承重板1201上升，从而将汽车升起，然后即可对汽车进行维修。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种汽车维修用支撑设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部四角均开设有通槽(4)，四个所述通槽(4)内的结构均相同，所述通槽(4)的内壁两侧均开设有第一滑槽(5)，两个所述第一滑槽(5)内均滑动连接有第一滑块(6)，两个所述第一滑块(6)的相对侧固定连接有活动板(7)，所述活动板(7)的顶部固定连接有第一电动推杆(8)，所述第一电动推杆(8)的顶部固定连接在通槽(4)的内壁顶部，所述活动板(7)的底部固定连接有万向轮(9)，所述底座(1)的顶部两侧均开设有凹槽(10)，两个所述凹槽(10)的内壁底部均固定连接有一组液压伸缩杆(11)，一组所述液压伸缩杆(11)的个数为两个，两组所述液压伸缩杆(11)的顶部均固定连接有限位组件(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑设备，其特征在于：所述限位组件(12)包括承重板(1201)，所述承重板(1201)的一侧固定连接有侧板(1202)，所述承重板(1201)的另一侧开设有空腔(1203)，所述空腔(1203)的一侧与外界连通，所述空腔(1203)的内壁一侧固定连接有两个第二电动推杆(1204)，两个所述第二电动推杆(1204)的一端固定连接有活动条(1205)，所述活动条(1205)的顶部固定连接有两个第三电动推杆(1206)，两个所述第三电动推杆(1206)的顶部固定连接有固定条(1207)，所述承重板(1201)的顶部固定连接有缓冲垫(1211)，所述承重板(1201)的顶部两侧均开设有第二滑槽(1208)，两个所述第二滑槽(1208)内均滑动连接有第二滑块(1209)，两个所述第二滑槽(1208)的内壁一侧均固定连接有第四电动推杆(1210)，两个所述第四电动推杆(1210)的另一端分别固定连接在两个第二滑块(1209)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑设备，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧设置有控制器(3)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用支撑设备，其特征在于：所述底座(1)的一侧固定连接有倾斜板(2)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车维修用支撑设备，其特征在于：所述限位组件(12)的长度和宽度均小于凹槽(10)的长度和宽度。

6.根据权利要求3所述的一种汽车维修用支撑设备，其特征在于：所述控制器(3)通过导线分别与第一电动推杆(8)、第二电动推杆(1204)、第三电动推杆(1206)、第四电动推杆(1210)和液压伸缩杆(11)电性连接。

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