CN218986753U - 结构改良的汽车拉杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种结构改良的汽车拉杆总成，属于汽车配件领域。它解决了现有的拉杆寿命不佳的问题。本结构改良的汽车拉杆总成包括球销和具备凹腔的球座，球销包括处于凹腔中的球头和处于凹腔外的销轴，凹腔内设有与球头摆动配合的限位结构，销轴与球座之间设有由橡胶材料制成的防尘罩，防尘罩一端与球座固连，防尘罩另一端为呈缩口状的环部，且环部套在球销外，销轴外壁上成型有直径由销轴向球头方向逐渐变大的锥面，且锥面正对环部设置；锥面上同轴开设有呈环状的限位槽，环部内壁上一体成型有呈环状并与限位槽匹配连接部，且连接部内侧嵌设在限位槽中。本结构改良的汽车拉杆总成寿命长。

Description

结构改良的汽车拉杆总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车拉杆总成，特别是一种结构改良的汽车拉杆总成。

背景技术

汽车拉杆总成是汽车转向系统中的关键部件，也是保证汽车安全行驶的重要部件。

现有的拉杆总成如中国专利库公开的一种横拉杆左右接头体总成(申请号：201720967084.5)，包括球销，接头体和与接头体一体成型的杆体，球销包括球头和与球头一体成型的球杆，接头体中心开设有中心开孔，中心开孔上侧缩口、顶部设有倒角，上侧缩口与球头的上半侧球面相适应，中心开孔内设有封盖和弹性橡胶球座，球座为内圈设有上、下两个对称内球面的环形球座，且弹性橡胶球座的顶部、底部两端端面水平；封盖卡设于中心开孔底部，弹性橡胶球座嵌设于封盖上方的中心开孔内，其底部的水平端面与封盖相贴合；弹性橡胶球座上、下两个对称内球面与球头球面弧度相适应；球头设于弹性橡胶球座与接头体形成的球形腔中，其底部切削形成水平端面并与封盖之间具有一定间隙。

为了防止灰尘进入到球头与接头体之间对球头的活动造成影响，该横拉杆左右接头体总成还通过在接头体与球销的球杆之间设置防尘罩来进行防尘。其中，防尘罩的一端固定在接头体上，但防尘罩的另一端套在球销的球杆外并仅依靠自身弹力抱在球杆外。

上述拉杆总成使用时，当球销摆动时防尘罩会被带着拉伸变形，这样就很容易造成防尘罩在球杆上移位以及在两者之间产生间隙，从而造成防尘效果不佳，影响拉杆寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种寿命长的结构改良的汽车拉杆总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：结构改良的汽车拉杆总成，包括球销和具备凹腔的球座，球销包括处于凹腔中的球头和处于凹腔外的销轴，凹腔内设有与球头摆动配合的限位结构，销轴与球座之间设有由橡胶材料制成的防尘罩，防尘罩一端与球座固连，防尘罩另一端为呈缩口状的环部，且环部套在球销外，其特征在于，销轴外壁上成型有直径由销轴向球头方向逐渐变大的锥面，且锥面正对环部设置；锥面上同轴开设有呈环状的限位槽，环部内壁上一体成型有呈环状并与限位槽匹配连接部，且连接部内侧嵌设在限位槽中。

防尘罩通过连接部嵌入限位槽与销轴稳定连接形成为一个整体，这样球销无论如何摆动，连接部与销轴之间也不容易产生间隙，起到较好的防尘效果，从而有效延长本拉杆总成寿命。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，上述的连接部和限位槽的轴向截面呈相互匹配的圆弧形，使连接部与限位槽内壁更为紧密贴靠，以达到更好的防尘效果。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，环部内埋设有呈环形的骨架，骨架与球销同轴，且连接部处于骨架和销轴之间。在环部内埋设环形骨架，以对连接部做有力支撑，使连接部保持形状和张力，这样既可加强连接部与限位槽内壁的贴紧程度，又可延长两者贴紧时长，以实现更好的防尘效果，从而进一步延长本拉杆总成寿命。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，骨架的轴向截面呈L形，骨架由垂直设置的环体一和环体二组成，环体二处于环体一和球座之间，且环体一处于环体二和销轴之间，以进一步加强骨架对连接部的支撑效果，使连接部与销轴更为紧密结合。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，球座包括呈筒形的主体和固定在主体内的封板，且封板和主体内壁之间形成上述的凹腔，限位结构包括成型在主体远离封板一端内壁上的球面和同轴设置在主体内的支撑座，球面贴住球头一侧外壁上并限制球头脱出凹腔，支撑座一端紧压在封板上，支撑座另一端设有与球头匹配的球形腔，且球头另一侧外壁贴在球形腔内壁上。采用上述设计，使球头在凹腔内稳定摆动，提高本拉杆总成工作稳定性。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，支撑座外壁上一体成型有直条体，凹腔内壁上开设有与直条体匹配的条形槽，条形槽和直条体的长度均沿球销轴向延伸，条形槽靠近封板的一端开口，且直条体插接在条形槽中。直条体与条形槽配合，以在周向上进一步限位支撑座，防止支撑座跟随球头一起转动，确保拉杆总成稳定工作。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，封板上具有沿球销轴向贯穿设置的螺纹孔，封板背对凹腔的一侧设有与球销同轴的连接柱，连接柱一端成型有外螺纹柱，且外螺纹柱螺接在螺纹孔中。使用时，球座通过连接柱进行定位。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，外螺纹柱一端穿过螺纹孔并紧压在支撑座上，使连接柱一次性安装到位，方便组装。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，球形腔底部轴向开设有储油槽。使用时，储油槽内填充润滑油脂，并随着球头摆动，以对球头与支撑座的接触处进行充分润滑，延缓两者相对磨损速度，进一步延长本拉杆总成寿命。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，储油槽呈轴向贯穿设置，外螺纹柱将储油槽靠近封板的端口封闭。

在上述的结构改良的汽车拉杆总成中，储油槽靠近封板的端口的内壁为直径由支撑座往封板方向逐渐变大的锥形密封面一，外螺纹柱上成型有与锥形密封面一匹配的锥形密封面二，且锥形密封面一紧贴在锥形密封面二上。锥形密封面一和锥形密封面二配合，既可限定连接柱安装位置，又可加强密封储油槽端口效果，同时还可加强支撑座径向限位效果，即在本申请中，上述结构同时具备三种功能，以简化结构，方便组装。

与现有技术相比，本结构改良的汽车拉杆总成具有以下优点：

1、防尘罩通过连接部嵌入限位槽与销轴稳定连接形成为一个整体，这样球销无论如何摆动，连接部与销轴之间也不容易产生间隙，起到较好的防尘效果，从而有效延长本拉杆总成寿命。

2、在环部内埋设环形骨架，以对连接部做有力支撑，使连接部保持形状和张力，这样既可加强连接部与限位槽内壁的贴紧程度，又可延长两者贴紧时长，以实现更好的防尘效果，从而进一步延长本拉杆总成寿命。

3、锥形密封面一和锥形密封面二配合，既可限定连接柱安装位置，又可加强密封储油槽端口效果，同时还可加强支撑座径向限位效果，即在本申请中，上述结构同时具备三种功能，以简化结构，方便组装。

附图说明

图1是本结构改良的汽车拉杆总成的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是图1中B处的放大结构示意图。

图4是球销的结构示意图。

图中，1、球销；1a、球头；1b、销轴；1b1、锥面；1b2、限位槽；2、球座；2a、凹腔；2b、主体；2c、封板；3、支撑座；3a、储油槽；3b、直条体；4、防尘罩；4a、环部；4b、连接部；4c、骨架；4c1、环体一；4c2、环体二；5、连接柱；5a、外螺纹柱；5b、锥形密封面二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本结构改良的汽车拉杆总成包括球销1和具备凹腔2a的球座2。

其中，

球座2包括呈筒形的主体2b和固定在主体2b下端内的封板2c，主体2b两端均敞口，封板2c将主体2b下端口封闭，且封板2c上侧和主体2b内壁之间形成凹腔2a。实际产品中，封板2c通过铆压方式固定在主体2b上。

球销1为一体式结构，该球销1包括处于凹腔2a中的球头1a和处于凹腔2a外的销轴1b，且凹腔2a内设有与球头1a摆动配合的限位结构，具体来说，限位结构包括成型在主体2b远离封板2c一端内壁上的球面和同轴设置在主体2b内的支撑座3，其中，球面贴住球头1a一侧外壁上并限制球头1a脱出凹腔2a；支撑座3一端紧压在封板2c上，支撑座3另一端设有与球头1a匹配的球形腔，且球头1a另一侧外壁贴在球形腔内壁上，使球头1a在凹腔2a内稳定摆动，提高本拉杆总成工作稳定性。进一步说明，支撑座3外壁上一体成型有直条体3b，凹腔2a内壁上开设有与直条体3b匹配的条形槽，条形槽和直条体3b的长度均沿球销1轴向延伸，条形槽靠近封板2c的一端开口，且直条体3b插接在条形槽中。直条体3b与条形槽配合，以在周向上进一步限位支撑座3，防止支撑座3跟随球头1a一起转动，确保拉杆总成稳定工作。

如图1、图2和图4所示，销轴1b与球座2之间设有由橡胶材料制成的防尘罩4，防尘罩4一端与球座2固连，且该固定方式是现有的，在此不做详细介绍；防尘罩4另一端为呈缩口状的环部4a，且环部4a套在球销1外。销轴1b外壁上成型有直径由销轴1b向球头1a方向逐渐变大的锥面1b1，且锥面1b1正对环部4a设置；锥面1b1上同轴开设有呈环状的限位槽1b2，环部4a内壁上一体成型有呈环状并与限位槽1b2匹配连接部4b，且连接部4b内侧嵌设在限位槽1b2中。防尘罩4通过连接部4b嵌入限位槽1b2与销轴1b稳定连接形成为一个整体，这样球销1无论如何摆动，连接部4b与销轴1b之间也不容易产生间隙，起到较好的防尘效果，从而有效延长本拉杆总成寿命。

进一步说明，环部4a内埋设有呈环形的骨架4c，骨架4c与球销1同轴，且连接部4b处于骨架4c和销轴1b之间。在环部4a内埋设环形骨架4c，以对连接部4b做有力支撑，使连接部4b保持形状和张力，这样既可加强连接部4b与限位槽1b2内壁的贴紧程度，又可延长两者贴紧时长，以实现更好的防尘效果，从而进一步延长本拉杆总成寿命。优选骨架4c的轴向截面呈L形，骨架4c由垂直设置的环体一4c1和环体二4c2组成，环体二4c2处于环体一4c1和球座2之间，且环体一4c1处于环体二4c2和销轴1b之间，以进一步加强骨架4c对连接部4b的支撑效果，使连接部4b与销轴1b更为紧密结合。

实际产品中，连接部4b和限位槽1b2的轴向截面呈相互匹配的圆弧形，使连接部4b与限位槽1b2内壁更为紧密贴靠，以达到更好的防尘效果；骨架4c由不锈钢材料或弹簧钢材料制成。

如图1所示，封板2c上具有沿球销1轴向贯穿设置的螺纹孔，封板2c背对凹腔2a的一侧设有与球销1同轴的连接柱5，连接柱5一端成型有外螺纹柱5a，且外螺纹柱5a螺接在螺纹孔中。使用时，球座2通过连接柱5进行定位。进一步说明外螺纹柱5a一端穿过螺纹孔并紧压在支撑座3上，使连接柱5一次性安装到位，方便组装。

如图1和图3所示，球形腔底部轴向开设有储油槽3a。使用时，储油槽3a内填充润滑油脂，并随着球头1a摆动，以对球头1a与支撑座3的接触处进行充分润滑，延缓两者相对磨损速度，进一步延长本拉杆总成寿命。优选储油槽3a呈轴向贯穿设置，外螺纹柱5a将储油槽3a靠近封板2c的端口封闭，具体来说，储油槽3a靠近封板2c的端口的内壁为直径由支撑座3往封板2c方向逐渐变大的锥形密封面一，外螺纹柱5a上成型有与锥形密封面一匹配的锥形密封面二5b，且锥形密封面一紧贴在锥形密封面二5b上。锥形密封面一和锥形密封面二5b配合，既可限定连接柱5安装位置，又可加强密封储油槽3a端口效果，同时还可加强支撑座3径向限位效果，即在本申请中，上述结构同时具备三种功能，以简化结构，方便组装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.结构改良的汽车拉杆总成，包括球销(1)和具备凹腔(2a)的球座(2)，球销(1)包括处于凹腔(2a)中的球头(1a)和处于凹腔(2a)外的销轴(1b)，凹腔(2a)内设有与球头(1a)摆动配合的限位结构，销轴(1b)与球座(2)之间设有由橡胶材料制成的防尘罩(4)，防尘罩(4)一端与球座(2)固连，防尘罩(4)另一端为呈缩口状的环部(4a)，且环部(4a)套在球销(1)外，其特征在于，销轴(1b)外壁上成型有直径由销轴(1b)向球头(1a)方向逐渐变大的锥面(1b1)，且锥面(1b1)正对环部(4a)设置；锥面(1b1)上同轴开设有呈环状的限位槽(1b2)，环部(4a)内壁上一体成型有呈环状并与限位槽(1b2)匹配连接部(4b)，且连接部(4b)内侧嵌设在限位槽(1b2)中。

2.根据权利要求1所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，上述的连接部(4b)和限位槽(1b2)的轴向截面呈相互匹配的圆弧形，且连接部(4b)与限位槽(1b2)内壁紧密贴靠。

3.根据权利要求1或2所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，环部(4a)内埋设有呈环形的骨架(4c)，骨架(4c)与球销(1)同轴，且连接部(4b)处于骨架(4c)和销轴(1b)之间。

4.根据权利要求3所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，骨架(4c)的轴向截面呈L形，骨架(4c)由垂直设置的环体一(4c1)和环体二(4c2)组成，环体二(4c2)处于环体一(4c1)和球座(2)之间，且环体一(4c1)处于环体二(4c2)和销轴(1b)之间。

5.根据权利要求1所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，球座(2)包括呈筒形的主体(2b)和固定在主体(2b)内的封板(2c)，且封板(2c)和主体(2b)内壁之间形成上述的凹腔(2a)，限位结构包括成型在主体(2b)远离封板(2c)一端内壁上的球面和同轴设置在主体(2b)内的支撑座(3)，球面贴住球头(1a)一侧外壁上并限制球头(1a)脱出凹腔(2a)，支撑座(3)一端紧压在封板(2c)上，支撑座(3)另一端设有与球头(1a)匹配的球形腔，且球头(1a)另一侧外壁贴在球形腔内壁上。

6.根据权利要求5所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，支撑座(3)外壁上一体成型有直条体(3b)，凹腔(2a)内壁上开设有与直条体(3b)匹配的条形槽，条形槽和直条体(3b)的长度均沿球销(1)轴向延伸，条形槽靠近封板(2c)的一端开口，且直条体(3b)插接在条形槽中。

7.根据权利要求5或6所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，封板(2c)上具有沿球销(1)轴向贯穿设置的螺纹孔，封板(2c)背对凹腔(2a)的一侧设有与球销(1)同轴的连接柱(5)，连接柱(5)一端成型有外螺纹柱(5a)，且外螺纹柱(5a)螺接在螺纹孔中。

8.根据权利要求7所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，外螺纹柱(5a)一端穿过螺纹孔并紧压在支撑座(3)上。

9.根据权利要求8所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，球形腔底部轴向开设有储油槽(3a)。

10.根据权利要求9所述的结构改良的汽车拉杆总成，其特征在于，储油槽(3a)呈轴向贯穿设置，外螺纹柱(5a)将储油槽(3a)靠近封板(2c)的端口封闭；储油槽(3a)靠近封板(2c)的端口的内壁为直径由支撑座(3)往封板(2c)方向逐渐变大的锥形密封面一，外螺纹柱(5a)上成型有与锥形密封面一匹配的锥形密封面二(5b)，且锥形密封面一紧贴在锥形密封面二(5b)上。

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