CN218986590U - 一种半挂车支承装置的支脚连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车支承装置的支脚连接结构，包括安装基座，安装基座的下侧连接有液压缸，安装基座上设置有多个安装孔，液压缸的顶部设置有连接座，安装基座上设置有用于连接座插入的卡槽，安装基座上安装有用于固定连接座的定位销，安装基座的下侧设置有卡套，卡套卡在液压缸的外侧，液压缸的伸缩杆与转接块相连，转接块的下侧安装有底座，转接块的四个侧面均安装有一个与底座相连的加强连接机构，底座上安装有与转接块相连的支撑杆。本实用新型具有缓冲功能，提高整体的稳定性；组装与拆卸方便，便于更换维修。

Description

一种半挂车支承装置的支脚连接结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是一种半挂车支承装置的支脚连接结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车支承脚是用于支撑半挂车车厢，当车厢与车头分离时，需要支承脚将车厢支撑住。现有支承脚的多部分都是焊接在一起的，当支脚损坏后，需要一同置换与其焊接在一起的零件，造成资源浪费，提高成本消耗，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种组装与拆卸方便，便于更换维修的半挂车支承装置的支脚连接结构，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车支承装置的支脚连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种半挂车支承装置的支脚连接结构，包括安装基座，所述安装基座的下侧连接有液压缸，所述安装基座上设置有多个安装孔，所述液压缸的顶部设置有连接座，所述安装基座上设置有用于连接座插入的卡槽，所述安装基座上安装有用于固定连接座的定位销，所述安装基座的下侧设置有卡套，所述卡套卡在液压缸的外侧，所述液压缸的伸缩杆与转接块相连，所述转接块的下侧安装有底座，所述转接块的四个侧面均安装有一个与底座相连的加强连接机构，所述底座上安装有与转接块相连的支撑杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强连接机构包括：套筒、销轴、加强块和紧固螺栓，所述套筒固定于转接块的侧面，所述套筒内转动连接有销轴，所述销轴与加强块相连，所述加强块的下端安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓与底座相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆的上下两端均设置有外螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆位于底座的中间位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座的底部安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括：底板和压缩弹簧，所述底座的底部设置有安装槽，所述安装槽内安装有底板，所述底板与安装槽滑动连接，所述安装槽内安装有多个与底板相连的压缩弹簧。

有益效果：该半挂车支承装置的支脚连接结构，将重物放置到车厢内时车厢会受到瞬间的冲力压力，当车厢冲击压力传递到底座上之后，底座会向下移动，使得压缩弹簧被压缩变形，通过压缩弹簧的形变对冲击力进行缓冲，进而提高稳定性；拆卸时，先底座从支撑杆上拧下，再把支撑杆从转接块上拧下，然后，将转接块从液压缸上拧下，然后，敲出定位销，将液压缸与安装基座相分离，最后，将安装基座从车厢上卸下即可，当零件损坏时，可以对零件进行单独更换，进而降低物资的消耗，降低成本。综上所述，本实用新型具有缓冲功能，提高整体的稳定性；组装与拆卸方便，便于更换维修。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的部分剖视图。

图中：1、安装基座；101、安装孔；102、卡槽；103、定位销；104、卡套；2、液压缸；201、连接座；3、转接块；4、加强连接机构；401、套筒；402、销轴；403、加强块；404、紧固螺栓；5、底座；501、安装槽；6、支撑杆；601、外螺纹；7、缓冲机构；701、底板；702、压缩弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种半挂车支承装置的支脚连接结构，包括安装基座1，安装基座1的下侧连接有液压缸2，安装基座1上设置有多个安装孔101，将螺钉穿过安装孔101固定到半挂车车厢的底部，即可将安装基座1固定住，液压缸2的顶部设置有连接座201，安装基座1上设置有用于连接座201插入的卡槽102，安装基座1上安装有用于固定连接座201的定位销103，安装时，将连接座201插到卡槽102内，再把定位销103插到连接座201内，即可将液压缸2与安装基座1固定住，安装基座1的下侧设置有卡套104，卡套104卡在液压缸2的外侧，液压缸2的伸缩杆与转接块3相连，液压缸2的伸缩杆上设置有螺纹使其通过螺纹与转接块3相连，便于安装和拆卸，转接块3的下侧安装有底座5，转接块3的四个侧面均安装有一个与底座5相连的加强连接机构4，通过四个加强连接机构4加强转接块3与底座5之间的连接稳定性，底座5上安装有与转接块3相连的支撑杆6，支撑杆6位于底座5的中间位置，支撑杆6的上下两端均设置有外螺纹601，支撑杆6通过外螺纹601分别与转接块3和底座5相连，使得拆卸更加方便；

加强连接机构4包括：套筒401、销轴402、加强块403和紧固螺栓404，套筒401固定于转接块3的侧面，套筒401内转动连接有销轴402，销轴402与加强块403相连，加强块403的下端安装有紧固螺栓404，紧固螺栓404与底座5相连，通过紧固螺栓404将加强块403固定到底座5上，车厢的压力传递到安装基座1和液压缸2上，液压缸2将压力传递给转接块3，转接块3通过支撑杆6和多个加强块403将压力分散到底座5上，进而降低底座5上的应力集中，提高底座5的耐用度；

底座5的底部安装有缓冲机构7，缓冲机构7包括：底板701和压缩弹簧702，底座5的底部设置有安装槽501，安装槽501内安装有底板701，底板701与安装槽501滑动连接，安装槽501内安装有多个与底板701相连的压缩弹簧702，使用时底板701与地面相接触，将重物放置到车厢内时车厢会受到瞬间的冲力压力，当车厢冲击压力传递到底座5上之后，底座5会向下移动，使得压缩弹簧702被压缩变形，通过压缩弹簧702的形变对冲击力进行缓冲，进而提高稳定性。

本实用新型的工作原理是：该半挂车支承装置的支脚连接结构，将重物放置到车厢内时车厢会受到瞬间的冲力压力，当车厢冲击压力传递到底座5上之后，底座5会向下移动，使得压缩弹簧702被压缩变形，通过压缩弹簧702的形变对冲击力进行缓冲，进而提高稳定性；拆卸时，先底座5从支撑杆6上拧下，再把支撑杆6从转接块3上拧下，然后，将转接块3从液压缸2上拧下，然后，敲出定位销103，将液压缸2与安装基座1相分离，最后，将安装基座1从车厢上卸下即可，当零件损坏时，可以对零件进行单独更换，进而降低物资的消耗，降低成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：包括安装基座，所述安装基座的下侧连接有液压缸，所述安装基座上设置有多个安装孔，所述液压缸的顶部设置有连接座，所述安装基座上设置有用于连接座插入的卡槽，所述安装基座上安装有用于固定连接座的定位销，所述安装基座的下侧设置有卡套，所述卡套卡在液压缸的外侧，所述液压缸的伸缩杆与转接块相连，所述转接块的下侧安装有底座，所述转接块的四个侧面均安装有一个与底座相连的加强连接机构，所述底座上安装有与转接块相连的支撑杆。

2.根据权利要求1所述的半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述加强连接机构包括：套筒、销轴、加强块和紧固螺栓，所述套筒固定于转接块的侧面，所述套筒内转动连接有销轴，所述销轴与加强块相连，所述加强块的下端安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓与底座相连。

3.根据权利要求1所述的半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述支撑杆的上下两端均设置有外螺纹。

4.根据权利要求1所述的半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述支撑杆位于底座的中间位置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的半挂车支承装置的支脚连接结构，其特征在于：所述底座的底部安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括：底板和压缩弹簧，所述底座的底部设置有安装槽，所述安装槽内安装有底板，所述底板与安装槽滑动连接，所述安装槽内安装有多个与底板相连的压缩弹簧。

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