CN220197538U - 一种动车组轮对更换的辅助工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组轮对更换的辅助工具，包括放置有拉杆侧辅助工具的箱体，所述箱体的内部设有海绵垫，所述海绵垫的内部插接有多个第一调整垫片和多个第二调整垫片，所述海绵垫的内部插接有多个连接杆，所述海绵垫的内部插接有拉杆侧辅助工具，所述海绵垫的内部开设有避位槽，避位槽内设有吊耳侧辅助工具，所述海绵垫内设有固定螺丝，所述拉杆侧辅助工具的内部开设有卡槽，所述拉杆侧辅助工具的一侧开设有固定孔。本实用新型不仅能够解决了新轮对对位困难的问题，同时降低了操作上的难度，还能够减少复兴号动车组新轮对更换零部件拆装，降低新轮对更换带来的次生安全风险。

Description

一种动车组轮对更换的辅助工具

技术领域

本实用新型涉及动车组轮对更换技术领域，尤其涉及一种动车组轮对更换的辅助工具。

背景技术

动车组轮对在运用中属于磨耗件，伴随运营里程的增加，轮对镟修量及磨耗量也逐步增长，当轮对各参数达到最低运用限度标准时，需立即组织更换。

经检索，公开号为CN201205917Y公示了高速动车组，采用直辐板结构的车轮，可以在车轮上安装制动盘结构，从而有效地缩短制动距离，保证轨道车轴的高速安全运行，通常更换动车组轮对需先拆解转向架将转向架落下，再将待换轮对落下才能安装新轮对，轮对更换工作量大，导致轮对更换效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车组轮对更换的辅助工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车组轮对更换的辅助工具，包括放置有拉杆侧辅助工具的箱体，所述箱体的内部设有海绵垫，所述海绵垫的内部插接有多个第一调整垫片和多个第二调整垫片，所述海绵垫的内部插接有多个连接杆，所述海绵垫的内部插接有拉杆侧辅助工具，所述海绵垫的内部开设有避位槽，避位槽内设有吊耳侧辅助工具，所述海绵垫内设有固定螺丝。

作为本实用新型再进一步的方案，所述拉杆侧辅助工具的内部开设有卡槽，所述拉杆侧辅助工具的一侧开设有固定孔，所述拉杆侧辅助工具的一侧开设有两个第一插孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述吊耳侧辅助工具的一侧开设有放置槽，所述吊耳侧辅助工具的一侧开设有多个第二插孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第一调整垫片具有不同的厚度。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第二调整垫片具有不同的厚度。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接杆具有不同的长度。

作为本实用新型再进一步的方案，所述箱体的一侧外壁转动连接有把手，把手的外侧开设有多个防滑纹，所述箱体的顶部内壁固定连接有橡胶垫，所述箱体的顶部内壁固定连接有多个海绵球，所述箱体的顶部外壁固定连接有两个卡钩，所述箱体的一侧外壁固定连接有两个卡扣，且卡钩可与卡扣相卡接。

作为本实用新型再进一步的方案，还包括第一螺纹槽，所述第一螺纹槽开设在连接杆的外侧，所述第一插孔和第二插孔的内部均开设有第二螺纹槽，且第一插孔和第二插孔与连接杆通过第二螺纹槽与第一螺纹槽进行螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型解决了新轮对对位困难的问题，发现新轮对轴承与转臂箍槽不能直接垂直对齐时，只需在落轮机上挪动新轮对位置对齐即可，降低了操作上的难度，无需在使用天车将转向架吊起在挪动新轮对使新轮对轴承与转臂箍槽对齐。

2.通过拉杆侧辅助工具的设置，将拉杆侧辅助工具安装在牵引拉杆上方、构架垂向止挡座正下方，支撑转向架构架及其它附件，防止构架及转向架其它附件下沉拉伤中心销等部件。

3.通过吊耳侧辅助工具的设置，本发明将两个吊耳侧辅助工具安装在转向架吊耳两侧，可以起到固定作用，防止转向架仅在中心销提吊时转向架左右移动，拉伤中心销。

4.本实用新型减少复兴号动车组新轮对更换零部件拆装，降低了新轮对更换带来的次生安全风险，不落架更换新轮对减少了牵引拉杆、横向减振器、抗蛇行减振器等转向架机械连接件的拆装，减少了车端连接器线夹组成、传感器、伸缩管安装等转向架电气连接的拆装，避免了因更换轮对拆装更多的部件带来的次生安全隐患，不落架更换复兴号轮对无需使用天车等大型设备，降低了因设备问题带来的人身安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车组轮对更换的辅助工具实施例1的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车组轮对更换的辅助工具实施例1的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种动车组轮对更换的辅助工具实施例1的吊耳侧辅助工具放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种动车组轮对更换的辅助工具实施例1的拉杆侧辅助工具放大结构示意图

图5为本实用新型提出的一种动车组轮对更换的辅助工具实施例2的局部放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、卡扣；3、把手；4、防滑纹；5、海绵垫；6、卡钩；7、海绵球；8、橡胶垫；9、避位槽；10、吊耳侧辅助工具；11、拉杆侧辅助工具；12、固定螺丝；13、连接杆；14、第一调整垫片；15、第二调整垫片；16、卡槽；17、固定孔；18、第一插孔；19、第二插孔；20、放置槽；21、第一螺纹槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例1

参照图1-图4，一种动车组轮对更换的辅助工具，包括放置有拉杆侧辅助工具11的箱体1，箱体1的内部设有海绵垫5，海绵垫5的内部插接有多个第一调整垫片14和多个第二调整垫片15，海绵垫5的内部插接有多个连接杆13，海绵垫5的内部插接有拉杆侧辅助工具11，通过拉杆侧辅助工具11的设置，待换轮对落下后，中心销提拉转向架时，转向架构架将出现下沉，导致中心销拉伤受损，同时也会导致转向架其它附件下沉以致部件受损，将拉杆侧辅助工具11安装在牵引拉杆上方、构架垂向止挡座正下方，支撑转向架构架及其它附件，防止构架及转向架其它附件下沉拉伤中心销等部件，海绵垫5的内部开设有避位槽9，避位槽9内设有吊耳侧辅助工具10，通过吊耳侧辅助工具10的设置，换轮时，待换轮对落下后，转向架仅依靠与车体相连的中心销提拉，防止直接落到地面，而仅靠中心销提拉转向架时，转向架经常出现左右晃动，导致中心销拉伤受损，中心销受损将给动车组线上运行带来极大安全隐患，本发明将两个吊耳侧辅助工具10安装在转向架吊耳两侧，可以起到固定作用，防止转向架仅在中心销提吊时转向架左右移动，拉伤中心销，海绵垫5内设有固定螺丝12，本实用新型解决了新轮对对位困难的问题，发现新轮对轴承与转臂箍槽不能直接垂直对齐时，只需在落轮机上挪动新轮对位置对齐即可，降低了操作上的难度，无需在使用天车将转向架吊起在挪动新轮对使新轮对轴承与转臂箍槽对齐。

拉杆侧辅助工具11的内部开设有卡槽16，拉杆侧辅助工具11的一侧开设有固定孔17，拉杆侧辅助工具11的一侧开设有两个第一插孔18，吊耳侧辅助工具10的一侧开设有放置槽20，吊耳侧辅助工具10的一侧开设有多个第二插孔19，第一调整垫片14具有不同的厚度，第二调整垫片15具有不同的厚度，第一调整垫片14和第二调整垫片15的厚度可为1毫米、2毫米、3毫米、4毫米或5毫米，连接杆13具有不同的长度，箱体1的一侧外壁转动连接有把手3，把手3的外侧开设有多个防滑纹4，箱体1的顶部内壁粘接有橡胶垫8，橡胶垫8能够使箱体1的箱盖和盒体之间连接的更加紧密，箱体1的顶部内壁粘接有多个海绵球7，当箱体1关闭时，海绵球7能够对箱体1内的工具进行挤压防护，避免箱体1在移动的过程中容易晃动错位，箱体1的顶部外壁通过螺栓固定有两个卡钩6，箱体1的一侧外壁通过螺栓固定有两个卡扣2，且卡钩6可与卡扣2相卡接。

本实施例的工作原理：当需要更换复兴号动车组轮对时，使用落架机将转向架架起，将待更换轮对轴端螺栓、齿轮箱传感器螺栓、联轴节螺栓等连接件拆解完毕后，轮对落下前将吊耳侧辅助工具10与不同厚度的第二调整垫片15预先拼装在一起，要求加垫数量尽量少、且厚垫在下，安装到中心销吊耳两端，每个转向架共使用两个吊耳工装，安装后要求其上部与构架横向止挡座间隙2mm-5mm，防止转向架左右偏量移过大影响新轮对与转向架对位并防止转向架偏移过大导致中心销及其它部件受损，同时也起到支撑作用，防止待更换轮对落下后无支撑，导致中心销提吊转向架时左右摇摆过大使中心销及转向架附件受损，然后用铁丝将吊耳侧辅助工具10与第二调整垫片15固定，通过固定螺丝12将吊耳侧辅助工具10安装到吊耳上，将固定螺丝12拧紧后确定安装牢固即可，将拉杆侧辅助工具11与不同厚度的第一调整垫片14预先拼装在一起安装到牵引拉杆中心销一端正上方，即垂向止挡座正下方，每个转向架共使用一个拉杆侧辅助工具11，安装后要求其上部与构架垂向止挡座间隙2mm-5mm，防止待更换轮对落下后转向架构架下沉过大导致牵引拉杆中心销及转向架附件受损，拉杆侧辅助工具11安装完毕后，然后用铁丝将拉杆侧辅助工具11与第一调整垫片14固定，最后通过铁丝将固定好的拉杆侧辅助工具11绑扎到牵引拉杆中心销一端，要求工装位于垂向止挡座正下方、工装底座倾斜方向与拉杆配合面一致以保证工装安装的垂直与稳定。

实施例2

参照图5，一种动车组轮对更换的辅助工具，还包括第一螺纹槽21，第一螺纹槽21开设在连接杆13的外侧，第一插孔18和第二插孔19的内部均开设有第二螺纹槽，且第一插孔18和第二插孔19与连接杆13通过第二螺纹槽与第一螺纹槽21进行螺纹连接。

本实施例的工作原理：使用时，将连接杆13通过第一螺纹槽21在第一插孔18和第二插孔19内移动到合适的位置，无需使用不同的连接杆13进行连接固定。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内，本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (8)

1.一种动车组轮对更换的辅助工具，包括放置有拉杆侧辅助工具(11)的箱体(1)，所述箱体(1)的内部设有海绵垫(5)，其特征在于，所述海绵垫(5)的内部插接有多个第一调整垫片(14)和多个第二调整垫片(15)，所述海绵垫(5)的内部插接有多个连接杆(13)，所述海绵垫(5)的内部插接有拉杆侧辅助工具(11)，所述海绵垫(5)的内部开设有避位槽(9)，避位槽(9)内设有吊耳侧辅助工具(10)，所述海绵垫(5)内设有固定螺丝(12)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组轮对更换的辅助工具，其特征在于，所述拉杆侧辅助工具(11)的内部开设有卡槽(16)，所述拉杆侧辅助工具(11)的一侧开设有固定孔(17)，所述拉杆侧辅助工具(11)的一侧开设有两个第一插孔(18)。

3.根据权利要求2所述的一种动车组轮对更换的辅助工具，其特征在于，所述吊耳侧辅助工具(10)的一侧开设有放置槽(20)，所述吊耳侧辅助工具(10)的一侧开设有多个第二插孔(19)。

4.根据权利要求1所述的一种动车组轮对更换的辅助工具，其特征在于，所述第一调整垫片(14)具有不同的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种动车组轮对更换的辅助工具，其特征在于，所述第二调整垫片(15)具有不同的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种动车组轮对更换的辅助工具，其特征在于，所述连接杆(13)具有不同的长度。

7.根据权利要求1所述的一种动车组轮对更换的辅助工具，其特征在于，所述箱体(1)的一侧外壁转动连接有把手(3)，把手(3)的外侧开设有多个防滑纹(4)，所述箱体(1)的顶部内壁固定连接有橡胶垫(8)，所述箱体(1)的顶部内壁固定连接有多个海绵球(7)，所述箱体(1)的顶部外壁固定连接有两个卡钩(6)，所述箱体(1)的一侧外壁固定连接有两个卡扣(2)，且卡钩(6)可与卡扣(2)相卡接。

8.根据权利要求3所述的一种动车组轮对更换的辅助工具，其特征在于，还包括第一螺纹槽(21)，所述第一螺纹槽(21)开设在连接杆(13)的外侧，所述第一插孔(18)和第二插孔(19)的内部均开设有第二螺纹槽，且第一插孔(18)和第二插孔(19)与连接杆(13)通过第二螺纹槽与第一螺纹槽(21)进行螺纹连接。