CN219326545U - 一种便于活套车轮的更换结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及活套车轮更换装置技术领域，特别是一种便于活套车轮的更换结构，包括轨道以及位于所述轨道上的活套车，所述活套车具有车轮框架，所述车轮框架内安装有车轮，所述车轮框架远离所述活套车中部的一侧面开设有便于车轮更换的开口；两个所述轨道之间位于所述活套车的下方设置有顶升组件，两个所述轨道上设置有支撑组件；本实用新型能够便于对活套车车轮进行更换。

Description

一种便于活套车轮的更换结构

技术领域

本实用新型涉及活套车轮更换装置技术领域，特别是一种便于活套车轮的更换结构。

背景技术

连续酸洗线活套车需要频繁换向进行充套放套，活套车在带钢与牵引钢丝绳作用下高速运转，活套车动载荷高，需要定期对活套车轮轴承进行拆检更换，如车轮轴承损坏未能及时发现，活套内摆臂、卷扬钢丝绳、轨道等设备均会受到损伤。

如图1所示，现有的连续酸洗线活套车车轮框架为包覆式框架100，在拆检或更换车轮时，必须达到指定位，并安全性能不高。如出现故障无法到达指定更换位置，车轮无法更换。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于活套车轮的更换结构，能够便于对活套车车轮进行更换。

本实用新型采用以下技术方案实现：一种便于活套车轮的更换结构，包括轨道以及位于所述轨道上的活套车，所述活套车具有车轮框架，所述车轮框架内安装有车轮，所述车轮框架远离所述活套车中部的一侧面开设有便于车轮更换的开口；两个所述轨道之间位于所述活套车的下方设置有顶升组件，两个所述轨道上设置有支撑组件。

优选的，所述顶升组件包括液压缸，两个所述轨道之间的左右两端均安装有液压缸，所述液压缸的推杆末端固定有橡胶垫。

优选的，所述支撑组件包括支撑杆，所述活套车的底面四周均具有套筒，所述套筒内经固定件固定有所述支撑杆，所述支撑杆的下端经固定块与轨道连接。

优选的，所述支撑杆的下端具有两个固定块，两个所述固定块分别位于所述轨道的前后两侧，两个所述固定块的内侧面均开设有与所述轨道的上端凸部相配合的限位槽；两个所述固定块经第一螺栓与所述支撑杆连接。

优选的，所述固定件包括外螺纹，所述支撑杆的上端开设有所述外螺纹，所述套筒内开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

优选的，所述固定件包括橡胶圈，所述支撑杆的上端套设有所述橡胶圈。

优选的，所述固定件包括第二螺栓，所述支撑杆的上端经第二螺栓与套筒连接。

优选的，所述固定件包括插销，所述套筒的左右两端内部均开设有安装腔，所述安装腔内设置有插销，所述插销上套设有弹簧；所述弹簧的一端与安装腔的内壁连接，另一端与插销连接；所述插销靠近支撑杆的一端穿透套筒并延伸至支撑杆内，远离支撑杆的一端穿透套筒并连接有拉板。

优选的，所述拉板经轴承与插销连接，所述套筒上位于所述拉板的前后两侧均固定有卡块。

优选的，两个所述轨道之间位于所述支撑杆的下方开设有与所述支撑杆相配合的固定槽。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型提供一种便于活套车轮的更换结构，通过开口能够便于更换车轮；通过顶升组件能够对活套车进行顶升，从而便于后续对车轮进行更换；通过支撑组件能够对活套车进行支撑，避免活套车侧翻，便于后续更好的对车轮进行更换；通过橡胶垫能够在液压缸对活套车进行顶升时起到缓冲作用，避免液压缸的推杆与活套车底面进行硬摩擦从而造成损伤；通过固定件能够将支撑杆固定在套筒内；通过固定块能够将支撑杆与轨道连接，从而更好的对活套车进行支撑。

(2)在本实用新型一实施例中，通过外螺纹与内螺纹相配合，能够将支撑杆与套筒连接。

(3)在本实用新型一实施例中，通过橡胶圈能够将支撑杆与套筒连接。

(4)在本实用新型一实施例中，通过第二螺栓能够将支撑杆固定在套筒内。

(5)在本实用新型一实施例中，通过固定槽能够更好的对支撑杆进行限位。

本实用新型能够便于对活套车车轮进行更换。

附图说明

图1是现有技术中车轮框架的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是车轮框架的结构示意图。

图4是固定块的结构示意图。

图5是固定件第一实施例的结构示意图。

图6是图5的侧视图。

图7是固定件第二实施例的结构示意图。

图8是固定件第三实施例的结构示意图。

图9是固定件第四实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

请参阅图2至图4，本实用新型提供了一实施例：一种便于活套车2轮的更换装置，包括轨道1以及位于所述轨道1上的活套车2，所述活套车2具有车轮框架3，所述车轮框架3内安装有车轮4，所述车轮框架3远离所述活套车2中部的一侧面开设有便于车轮4更换的开口31，通过开口31能够便于更换车轮4；两个所述轨道1之间位于所述活套车2的下方设置有顶升组件，通过顶升组件能够对活套车2进行顶升，从而便于后续对车轮4进行更换；两个所述轨道1上设置有支撑组件，通过支撑组件能够对活套车2进行支撑，避免活套车2侧翻，便于后续更好的对车轮4进行更换。

本实施例中，所述顶升组件包括液压缸51，两个所述轨道1之间的左右两端均安装有液压缸51，通过液压缸51能够对活套车2进行顶升，所述液压缸51的推杆末端固定有橡胶垫52，通过橡胶垫52能够在液压缸51对活套车2进行顶升时起到缓冲作用，避免液压缸51的推杆与活套车2底面进行硬摩擦从而造成损伤。

当需要对活套车2进行顶升时，启动液压缸51带动橡胶垫52向上移动，使得橡胶垫52带动活套车2向上移动从而对活套车2进行顶升；当需要将活套车2放下时，启动液压缸51带动橡胶垫52向下移动，使得活套车2向下移动从而将活套车2放下。

本实施例中，所述支撑组件包括支撑杆61，通过支撑杆61能够对活套车2进行支撑，避免活套车2侧翻；所述活套车2的底面四周均具有套筒62，所述套筒62内经固定件固定有所述支撑杆61，通过固定件能够将支撑杆61固定在套筒62内；所述支撑杆61的下端经固定块63与轨道1连接，通过固定块63能够将支撑杆61与轨道1连接，从而更好的对活套车2进行支撑。

本实施例中，所述支撑杆61的下端具有两个固定块63，两个所述固定块63分别位于所述轨道1的前后两侧，两个所述固定块63的内侧面均开设有与所述轨道1的上端凸部相配合的限位槽64，使得能够更好的对固定块63进行固定；两个所述固定块63经第一螺栓65与所述支撑杆61连接，便于固定块63的拆装。

安装固定块63时，将两个固定块63套在轨道1上，使得限位槽64与轨道1的上端凸部相配合，然后通过第一螺栓65将固定块63与支撑杆61连接。

请继续参阅图5、图6，本实施例中，所述固定件包括插销71，通过插销71能够将支撑杆61与套筒62连接，所述套筒62的左右两端内部均开设有安装腔72，所述安装腔72内设置有插销71，所述插销71上套设有弹簧73；所述弹簧73的一端与安装腔72的内壁连接，另一端与插销71连接；所述插销71靠近支撑杆61的一端穿透套筒62并延伸至支撑杆61内，远离支撑杆61的一端穿透套筒62并连接有拉板74，通过拉板74能够更好的对插销71进行拉动。

所述拉板74经轴承(未图示)与插销71连接；轴承的内轴承与插销71连接用于旋转，外轴承与拉板74连接用于固定；所述套筒62上位于所述拉板74的前后两侧均固定有卡块75，通过卡块75能够将拉板74卡在卡块75上，便于后续支撑杆61的安装。

安装支撑杆61时，拉动拉板74从而将插销71拉出，此时弹簧73被压缩，将拉板74旋转90度后卡在卡块75上，将支撑杆61插入套筒62内，将支撑杆61旋转90度后脱离卡块75，由于弹簧73的复位作用，使得带动插销71插入至支撑杆61内。

本实施例具有以下工作原理：当需要更换车轮4时，启动液压缸51带动橡胶垫52向上移动，使得橡胶垫52带动活套车2向上移动从而对活套车2进行顶升，拉动拉板74从而将插销71拉出，此时弹簧73被压缩，将拉板74旋转90度后卡在卡块75上，将支撑杆61插入套筒62内，将支撑杆61旋转90度后脱离卡块75，由于弹簧73的复位作用，使得带动插销71插入至支撑杆61内，将两个固定块63套在轨道1上，使得限位槽64与轨道1的上端凸部相配合，然后通过第一螺栓65将固定块63与支撑杆61连接，然后对车轮4进行更换。

请继续参阅图7，本实用新型一实施例中，所述固定件包括外螺纹76，所述支撑杆61的上端开设有所述外螺纹76，所述套筒62内开设有与所述外螺纹76相配合的内螺纹，通过外螺纹76与内螺纹相配合，能够将支撑杆61与套筒62连接。

安装支撑杆61时，将支撑杆61插入套筒62内并旋转支撑杆61，使得外螺纹76与内螺纹相吻合，从而对支撑杆61进行安装。

请继续参阅图8，本实用新型一实施例中，所述固定件包括橡胶圈77，所述支撑杆61的上端套设有所述橡胶圈77，通过橡胶圈77能够将支撑杆61与套筒62连接。

安装支撑杆61时，将支撑杆61插入套筒62内，通过橡胶圈77使得能够将支撑杆61固定在套筒62内。

请继续参阅图9，本实用新型一实施例中，所述固定件包括第二螺栓78，所述支撑杆61的上端经第二螺栓78与套筒62连接，通过第二螺栓78能够将支撑杆61固定在套筒62内。

安装支撑杆61时，将支撑杆61插入套筒62内，通过第二螺栓78使得能够将支撑杆61固定在套筒62内。

本实用新型一实施例中，两个所述轨道1之间位于所述支撑杆61的下方开设有与所述支撑杆61相配合的固定槽(未图示)，通过固定槽能够更好的对支撑杆61进行限位。

本实用新型中的液压缸为现有技术，本领域技术人员已经能够清楚了解，在此不进行详细说明，且本实用新型保护的是一种便于活套车轮的更换结构的结构特点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，不能理解为对本申请的限制，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种便于活套车轮的更换结构，包括轨道以及位于所述轨道上的活套车，所述活套车具有车轮框架，其特征在于：所述车轮框架内安装有车轮，所述车轮框架远离所述活套车中部的一侧面开设有便于车轮更换的开口；两个所述轨道之间位于所述活套车的下方设置有顶升组件，两个所述轨道上设置有支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述顶升组件包括液压缸，两个所述轨道之间的左右两端均安装有液压缸，所述液压缸的推杆末端固定有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述支撑组件包括支撑杆，所述活套车的底面四周均具有套筒，所述套筒内经固定件固定有所述支撑杆，所述支撑杆的下端经固定块与轨道连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述支撑杆的下端具有两个固定块，两个所述固定块分别位于所述轨道的前后两侧，两个所述固定块的内侧面均开设有与所述轨道的上端凸部相配合的限位槽；两个所述固定块经第一螺栓与所述支撑杆连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述固定件包括外螺纹，所述支撑杆的上端开设有所述外螺纹，所述套筒内开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

6.根据权利要求3或4所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述固定件包括橡胶圈，所述支撑杆的上端套设有所述橡胶圈。

7.根据权利要求3或4所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述固定件包括第二螺栓，所述支撑杆的上端经第二螺栓与套筒连接。

8.根据权利要求3或4所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述固定件包括插销，所述套筒的左右两端内部均开设有安装腔，所述安装腔内设置有插销，所述插销上套设有弹簧；所述弹簧的一端与安装腔的内壁连接，另一端与插销连接；所述插销靠近支撑杆的一端穿透套筒并延伸至支撑杆内，远离支撑杆的一端穿透套筒并连接有拉板。

9.根据权利要求8所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：所述拉板经轴承与插销连接，所述套筒上位于所述拉板的前后两侧均固定有卡块。

10.根据权利要求3所述的一种便于活套车轮的更换结构，其特征在于：两个所述轨道之间位于所述支撑杆的下方开设有与所述支撑杆相配合的固定槽。

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