CN218947523U - 一种磨耗套退卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种磨耗套退卸装置，包括退卸机构；退卸机构可对有轨电车动力转向架内的磨耗套进行退卸；其中，退卸机构包括支架组件、可拆卸安装在支架组件内的驱动组件和对磨耗套进行退卸的退卸组件，退卸组件设置在驱动组件的外侧，且与支架组件可拆卸连接，磨耗套套设在退卸组件上，且退卸组件的外壁贴合。本实用新型的一种磨耗套退卸装置，通过设置的退卸机构，固定座和限位盘配合使用，能够将退卸杆固定在固定座上，抓钩能够将外磨耗套和退卸杆抓取连接，中空液压油缸和下心盘配合使用，能够将外磨耗套从摇枕内孔中退卸取出，方便了人们的使用，提高了磨耗套退卸装置的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及城铁车辆转向架技术领域，特别涉及一种磨耗套退卸装置。
背景技术
城铁70％低地板有轨电车动力转向架，牵引装置主要由摇枕、上心盘、下心盘、内钢套、外磨耗套等部件的装配组成，其中上心盘通过六角头螺栓与车体连接，摇枕通过牵引拉杆与构架连接，力的传递由动力轮对-轴箱装置-构架组成-摇枕-下心盘-上心盘-车体。
在转向架检修时，外磨耗套需要退卸更新，为完成外磨耗套的退卸，因此，需要一种外磨耗套退卸装置将外磨耗套从摇枕中退卸出来。
转向架检修时，须分解转向架与车体的连接后，通过架车机使车体上升，此时，内钢套随上心盘与下心盘分离，外磨耗套留在摇枕内孔中，正常情况下将外磨耗套从摇枕内孔中退卸取出很麻烦，降低了工作人员的工作效率，无法满足人们的需求。
为此，我们提出一种磨耗套退卸装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有的转向架检修时，须分解转向架与车体的连接后，通过架车机使车体上升，此时，内钢套随上心盘与下心盘分离，外磨耗套留在摇枕内孔中，正常情况下将外磨耗套从摇枕内孔中取出很麻烦，降低了工作人员的工作效率，无法满足人们的需求的缺陷。本申请实施例提供一种磨耗套退卸装置，通过设置的退卸机构，支架组件、驱动组件和退卸组件配合使用，能够快速将外磨耗套从摇枕内孔中退卸取出，方便了人们的使用。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种磨耗套退卸装置，应用于有轨电车动力转向架，包括：退卸机构；所述退卸机构可对有轨电车动力转向架内的磨耗套进行退卸；其中，所述退卸机构包括支架组件、可拆卸安装在支架组件内的驱动组件和对磨耗套进行退卸的退卸组件，所述退卸组件设置在驱动组件的外侧，且与支架组件可拆卸连接，所述磨耗套套设在退卸组件上，且退卸组件的外壁贴合；所述驱动组件可控制所述退卸组件进行移动，并将磨耗套从有轨电车动力转向架上退卸。
优选的，所述支架组件包括固定座和可拆卸安装在固定座上的限位盘，所述固定座的上端面开设有与限位盘相对应的限位槽，所述限位盘和固定座配合使用，起到支撑限位的作用。
优选的，所述固定座和限位盘均呈圆柱体结构。
优选的，所述退卸组件包括四组退卸杆，所述退卸杆靠近上部处对称开设有卡槽，所述卡槽对退卸杆进行卡合限位，所述退卸杆的外表面下部处设置有用于作用磨耗套的抓钩，所述抓钩可对磨耗套进行抓取，便于进行退卸磨耗套。
优选的，所述退卸杆的内侧两侧面均呈弧形，所述退卸杆通过卡槽和固定座。
优选的，所述固定座上开设有若干组与退卸杆相匹配的滑槽，所述退卸杆的下端可穿过滑槽，并与磨耗套连接，若干组所述滑槽呈圆形阵列设在固定座上。
优选的，四组所述退卸杆的内侧面均与限位盘的外表面贴合，所述限位盘用于限制退卸杆向轴中心移动，其尺寸大小可使退卸杆下部的抓钩与外磨耗套底部充分接触。
优选的，所述驱动组件包括中空液压油缸，所述中空液压油缸的活塞可进行伸缩工作，所述固定座的下端面开设有用于固定中空液压油缸的定位槽。
优选的，所述有轨电车动力转向架包括摇枕和设在摇枕内的摇枕内孔，所述摇枕和摇枕内孔一体成型，磨耗套设在摇枕内孔中，所述摇枕内孔中设有可与中空液压油缸接触的下心盘，所述中空液压油缸的活塞可与下心盘接触，并通过反作用力，将磨耗套从摇枕内孔中退卸，所述退卸杆可插入摇枕内孔中，并将磨耗套从摇枕内孔中取出。
优选的，所述磨耗套包括内钢套和外磨耗套，所述外磨耗套套设在下心盘的外侧，所述外磨耗套呈环形结构，所述外磨耗套设置在摇枕内孔中，所述退卸杆的外壁和外磨耗套的内壁贴合。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过设置的退卸机构，固定座和限位盘配合使用，能够将退卸杆固定在固定座上，抓钩能够将外磨耗套和退卸杆抓取连接，中空液压油缸和下心盘配合使用，能够将外磨耗套从摇枕内孔中退卸取出，方便了人们的使用，提高了磨耗套退卸装置的适用性。
附图说明
图1为本实用新型一种磨耗套退卸装置的整体结构图。
图2为本实用新型一种磨耗套退卸装置中退卸机构的爆炸结构图。
图3为本实用新型一种磨耗套退卸装置中支架组件和退卸组件的局部结构图。
图4为本实用新型一种磨耗套退卸装置中退卸机构退卸完成的局部结构图。
图5为本实用新型一种磨耗套退卸装置退卸组件的局部结构图。
图6为本实用新型一种磨耗套退卸装置中退卸机构和外磨耗套的局部结构图。
图中：1、固定座；2、限位盘；3、退卸杆；4、卡槽；5、抓钩；6、滑槽；7、中空液压油缸；8、摇枕；9、摇枕内孔；10、外磨耗套；11、下心盘。
具体实施方式
下面结合附图，进一步说明本实用新型一种磨耗套退卸装置的具体实施方式，克服现有的转向架检修时，须分解转向架与车体的连接后，通过架车机使车体上升，此时，内钢套随上心盘与下心盘分离，外磨耗套留在摇枕内孔中，正常情况下将外磨耗套从摇枕内孔中取出很麻烦，降低了工作人员的工作效率，无法满足人们的需求的缺陷。本申请实施例提供一种磨耗套退卸装置，通过设置的退卸机构，支架组件、驱动组件和退卸组件配合使用，能够快速将外磨耗套从摇枕内孔中退卸取出，方便了人们的使用。本实用新型一种磨耗套退卸装置不限于以下实施例的描述。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
实施例1
参照图1-6所示，一种磨耗套退卸装置，应用于有轨电车动力转向架，包括退卸机构；所述退卸机构可对有轨电车动力转向架内的磨耗套进行退卸；其中，所述退卸机构包括支架组件、可拆卸安装在支架组件内的驱动组件和对磨耗套进行退卸的退卸组件，所述退卸组件设置在驱动组件的外侧，且与支架组件可拆卸连接，磨耗套套设在退卸组件上，且退卸组件的外壁贴合；驱动组件可控制退卸组件进行移动，并将磨耗套从有轨电车动力转向架上退卸。
支架组件包括固定座1和可拆卸安装在固定座1上的限位盘2，固定座1的上端面开设有与限位盘2相对应的限位槽，将限位盘2安装到限位槽中，将限位盘2和固定座1固定连接，限位盘2和固定座1配合使用，起到支撑限位的作用。
固定座1和限位盘2均呈圆柱体结构。
退卸组件包括四组退卸杆3，退卸杆3靠近上部处对称开设有卡槽4，卡槽4对退卸杆3进行卡合限位，将卡槽4和固定座1连接，将退卸杆3固定到固定座1上，退卸杆3的外表面下部处设置有用于作用磨耗套的抓钩5，抓钩5可对磨耗套进行抓取，便于进行退卸磨耗套。
退卸杆3的内侧两侧面均呈弧形，退卸杆3通过卡槽4和固定座1。
固定座1上开设有若干组与退卸杆3相匹配的滑槽6，退卸杆3的下端可穿过滑槽6，并与磨耗套连接，若干组滑槽6呈圆形阵列设在固定座1上，将固定座1的下端穿过滑槽6后旋转90°，使得卡槽4和固定座1连接。
四组退卸杆3的内侧面均与限位盘2的外表面贴合，限位盘2用于限制退卸杆3向轴中心移动，其尺寸大小可使退卸杆3下部的抓钩5与磨耗套充分接触，将退卸杆3安装到固定座1上，将限位盘2安装到固定座1上，并使得限位盘2对退卸杆3进行限位。
驱动组件包括中空液压油缸7，中空液压油缸7的活塞可进行伸缩工作，固定座1的下端面开设有用于固定中空液压油缸7的定位槽，将中空液压油缸7安装到定位槽中，将中空液压油缸7固定到固定座1的下端面。
有轨电车动力转向架包括摇枕8和设在摇枕8内的摇枕内孔9，摇枕8和摇枕内孔9一体成型，磨耗套设在摇枕内孔9中，将退卸杆3插入摇枕内孔9中，并使得抓钩5对磨耗套进行抓取，摇枕内孔9中设有可与中空液压油缸7接触的下心盘11，中空液压油缸7的活塞可与下心盘11接触，并通过反作用力，将磨耗套从摇枕内孔9中退卸，退卸杆3可插入摇枕内孔9中。
磨耗套包括内钢套和外磨耗套10，外磨耗套10套设在下心盘11的外侧，外磨耗套10呈环形结构，外磨耗套10设置在摇枕内孔9中，退卸杆3的外壁和外磨耗套10的内壁贴合。
需要说明的是，本专利涉及一种磨耗套退卸装置，在使用时，调节退卸机构，将中空液压油缸7安装到定位槽中，将中空液压油缸7固定到固定座1的下端面，将固定座1的下端穿过滑槽6后旋转90°，使得卡槽4和固定座1连接，将退卸杆3安装到固定座1上，将限位盘2安装到限位槽中，将限位盘2安装到固定座1上，并使得限位盘2对退卸杆3进行限位固定，将退卸组件插入摇枕内孔9中，将退卸杆3插入摇枕内孔9中，并使得抓钩5对磨耗套进行抓取，启动中空液压油缸7，中空液压油缸7的活塞向下移动，并与下心盘11接触，并通过反作用力，将磨耗套从摇枕内孔9中退卸。
本实用新型中，通过设置的退卸机构，固定座1和限位盘2配合使用，能够将退卸杆3固定在固定座1上，抓钩5能够将外磨耗套10和退卸杆3抓取连接，中空液压油缸7和下心盘11配合使用，能够将外磨耗套10从摇枕内孔9中退卸取出，方便了人们的使用，提高了磨耗套退卸装置的适用性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种磨耗套退卸装置，其特征在于，应用于有轨电车动力转向架，包括：
退卸机构，其可对有轨电车动力转向架内的磨耗套进行退卸；
其中，所述退卸机构包括支架组件、可拆卸安装在支架组件内的驱动组件和对磨耗套进行退卸的退卸组件，所述退卸组件设置在驱动组件的外侧，且与支架组件可拆卸连接，所述磨耗套套设在退卸组件上，且磨耗套和退卸组件的外壁贴合；
所述驱动组件可控制所述退卸组件进行移动，并将磨耗套从有轨电车动力转向架上退卸。
2.根据权利要求1所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述支架组件包括固定座(1)和可拆卸安装在固定座(1)上的限位盘(2)，所述固定座(1)的上端面开设有与限位盘(2)相对应的限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述固定座(1)和限位盘(2)均呈圆柱体结构。
4.根据权利要求1所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述退卸组件包括四组退卸杆(3)，所述退卸杆(3)靠近上部处对称开设有卡槽(4)，所述退卸杆(3)的外表面下部处设置有用于作用磨耗套的抓钩(5)。
5.根据权利要求4所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述退卸杆(3)的内侧两侧面均呈弧形，所述退卸杆(3)通过卡槽(4)和固定座(1)匹配连接。
6.根据权利要求5所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述固定座(1)上开设有若干组与退卸杆(3)相匹配的滑槽(6)，所述退卸杆(3)的下端可穿过滑槽(6)，并与磨耗套连接，若干组所述滑槽(6)呈圆形阵列设在固定座(1)上。
7.根据权利要求4所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：四组所述退卸杆(3)的内侧面均与限位盘(2)的外表面贴合。
8.根据权利要求2所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述驱动组件包括中空液压油缸(7)，所述固定座(1)的下端面开设有用于固定中空液压油缸(7)的定位槽。
9.根据权利要求6所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述有轨电车动力转向架包括摇枕(8)和设在摇枕(8)内的摇枕内孔(9)，所述摇枕(8)和摇枕内孔(9)一体成型，磨耗套设在摇枕内孔(9)中，所述摇枕内孔(9)中设有可与中空液压油缸(7)接触的下心盘(11)，所述退卸杆(3)可插入摇枕内孔(9)中，并将磨耗套从摇枕内孔(9)中取出。
10.根据权利要求9所述的一种磨耗套退卸装置，其特征在于：所述磨耗套包括内钢套和外磨耗套(10)，所述外磨耗套(10)套设在下心盘(11)的外侧，所述外磨耗套(10)呈环形结构，所述外磨耗套(10)设置在摇枕内孔(9)中，所述退卸杆(3)的外壁和外磨耗套(10)的内壁贴合。
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