CN220332809U - 一种具有加强结构的半挂车牵引座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有加强结构的半挂车牵引座，属于牵引座相关技术领域，以解决现有技术中半挂车的牵引座使用周期较长，且会进行多底端的行驶工作，其缓冲组件为固接或铰接安装，若出现损坏，则不方便更换，进而会在一定时间内无法降低两组牵引座的摩擦，使用较为不便的问题，包括第一牵引座，当板体处的加强结构损坏时，可将螺栓取消与对应滑槽的抵紧贴合，就能取消对板体的移动限制，进而板体就可带动对应加强结构与第一牵引座分离，可进行快速拆装，方便当加强结构损坏时，可及时将其进行更换工作，可避免损坏不易拆卸更换，导致在一定时间内无法降低第一牵引座和第二牵引座的摩擦的问题。

Description

一种具有加强结构的半挂车牵引座

技术领域

本实用新型属于牵引座相关技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有加强结构的半挂车牵引座。

背景技术

牵引座是一种载货牵引汽车用来牵引半挂车的承载零部件，属于底盘零部件，具有通过锁紧机构实现与半挂车牵引销接合、锁止的功能，并能够在半挂牵引车与半挂车之间传递水平力和垂直力的装置叫牵引座。

现有一种半挂车牵引座加强结构(申请号为：202022482807.7)通过固定板一、限位销、固定板二、弹簧一等结构，弹簧一可以对牵引座一和牵引座二的两侧起到支撑作用，当车体发生轻微的抖动时，可以对牵引座一和牵引座二起到了一定的缓冲作用，从而保护了牵引座，上述仍存在，半挂车的牵引座使用周期较长，且会进行多底端的行驶工作，其缓冲组件为固接或铰接安装，若出现损坏，则不方便更换，进而会在一定时间内无法降低两组牵引座的摩擦，使用较为不便的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有加强结构的半挂车牵引座，以解决现有技术中半挂车的牵引座使用周期较长，且会进行多底端的行驶工作，其缓冲组件为固接或铰接安装，若出现损坏，则不方便更换，进而会在一定时间内无法降低两组牵引座的摩擦，使用较为不便的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有加强结构的半挂车牵引座，包括第一牵引座，所述第一牵引座前端面和后端面均加工有两组滑槽，每两组所述滑槽内壁均滑动相连有板体，两组所述板体前端面均螺纹相连有两组螺栓，多组所述螺栓外壁分别与两组所述滑槽内壁抵紧贴合，所述第一牵引座后端面放置有第二牵引座。

作为本实用新型的优选技术方案，两组所述板体顶端均固接有筒体，两组所述筒体内壁均间隙配合有弹簧、杆体和块体，两组所述弹簧一端分别固接于对应所述杆体上，两组所述弹簧另一端分别固接于对应所述块体上，两组所述筒体前端面均加工有槽体，两组所述块体外壁分别与两组所述槽体内壁滑动相连，两组所述筒体均通过轴承转动相连有螺杆，两组所述螺杆外壁分别与两组所述块体螺纹相连，两组所述杆体均通过连接轴转动相连有轮体，两组所述轮体外壁均与所述第二牵引座外壁相贴合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一牵引座和所述第二牵引座通过限位销安装在一起。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位销上固接有提手。

作为本实用新型的优选技术方案，多组所述螺栓上均固接有旋钮。

作为本实用新型的优选技术方案，两组所述螺杆上均固接有手柄。

本实用新型提供了一种具有加强结构的半挂车牵引座，具备以下有益效果：

1、本新型通过板体、滑槽、螺栓和第一牵引座之间的配合，当板体处的加强结构损坏时，可将螺栓取消与对应滑槽的抵紧贴合，就能取消对板体的移动限制，进而板体就可带动对应加强结构与第一牵引座分离，可进行快速拆装，方便当加强结构损坏时，可及时将其进行更换工作，可避免损坏不易拆卸更换，导致在一定时间内无法降低第一牵引座和第二牵引座的摩擦的问题。

2、通过螺杆、块体、弹簧、筒体和杆体之间的配合，利用螺杆带动块体在筒体内部进行升降移动，块体就可向对应杆体一端移动，进而对弹簧进行压缩工作，使得弹簧可对杆体进行不同程度的抵紧力，进而可方便根据实际第二牵引座的日常使用摆动幅度等因素，将轮体对第二牵引座进行不同程度的缓冲减震工作。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体结构示意图；

图2为图1中第一牵引座、滑槽和板体的结构示意图；

图3为图1中筒体、杆体和轮体的结构示意图；

图4为图1中筒体、杆体和轮体的剖视结构示意图。

图中：1、第一牵引座；2、滑槽；3、板体；4、螺栓；5、旋钮；6、筒体；7、第二牵引座；8、杆体；9、轮体；10、块体；11、弹簧；12、槽体；13、螺杆；14、手柄；15、限位销；16、提手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有加强结构的半挂车牵引座，包括第一牵引座1，第一牵引座1前端面和后端面均加工有两组滑槽2，每两组滑槽2内壁均滑动相连有板体3，板体3可与对应两组滑槽2滑动相连，使得板体3可安装在第一牵引座1上，两组板体3前端面均螺纹相连有两组螺栓4，多组螺栓4外壁分别与两组滑槽2内壁抵紧贴合，第一牵引座1后端面放置有第二牵引座7，利用螺栓4取消与对应滑槽2的抵紧贴合，就可将板体3带动对应加强结构与第一牵引座1分离，可及时将其进行更换工作。

其中，两组板体3顶端均固接有筒体6，两组筒体6内壁均间隙配合有弹簧11、杆体8和块体10，两组弹簧11一端分别固接于对应杆体8上，弹簧11给予杆体8带动轮体9，与第二牵引座7相贴合，两组弹簧11另一端分别固接于对应块体10上，两组筒体6前端面均加工有槽体12，两组块体10外壁分别与两组槽体12内壁滑动相连，块体10可在槽体12内壁进行升降滑动，两组筒体6均通过轴承转动相连有螺杆13，两组螺杆13外壁分别与两组块体10螺纹相连，螺杆13可带动对应块体10进行升降移动，两组杆体8均通过连接轴转动相连有轮体9，两组轮体9外壁均与第二牵引座7外壁相贴合，利用螺杆13驱动块体10的升降移动，就可将弹簧11进行不同程度的压缩工作，进而可将对应杆体8和轮体9对第二牵引座7根据实际缓冲需求，进行不同程度的缓冲工作。

其中，第一牵引座1和第二牵引座7通过限位销15安装在一起。

其中，限位销15上固接有提手16，提手16用于带动限位销15进行插拔工作，进而可将第一牵引座1和第二牵引座7进行安装工作。

其中，多组螺栓4上均固接有旋钮5，旋钮5用于带动对应螺栓4转动。

其中，两组螺杆13上均固接有手柄14，手柄14用于带动对应螺杆13转动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，将第二牵引座7因外接外挂车移动，以插销为圆心进行转动时，第二牵引座7转动方向一端的轮体9，就会因第二牵引座7的转动，带动对应杆体8移入对应筒体6内，同时杆体8就会将弹簧11进行压缩工作，此时通过弹簧11的弹力，就可对第二牵引座7的转动，进行缓冲减震工作，可加强第一牵引座1和第二牵引座7的连接稳定性，降低两组的磨损，延长使用寿命，当两组板体3处的任意一组加强结构损坏时，进行利用旋钮5带动螺栓4转动，将螺栓4取消与滑槽2的抵紧贴合，就可将板体3带动对应加强结构紧进行拆卸，可方便进行更换工作，且还可根据第二牵引座7长期使用摆动幅度等因素，利用手柄14带动螺杆13转动，将块体10在对应筒体6内，将弹簧11向对应杆体8一端压缩，进而弹簧11就能对杆体8进行不同程度的抵紧工作，使得杆体8、轮体9配合弹簧11可对第二牵引座7进行不同程度的缓冲工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有加强结构的半挂车牵引座，其特征在于：包括第一牵引座(1)，所述第一牵引座(1)前端面和后端面均加工有两组滑槽(2)，每两组所述滑槽(2)内壁均滑动相连有板体(3)，两组所述板体(3)前端面均螺纹相连有两组螺栓(4)，多组所述螺栓(4)外壁分别与两组所述滑槽(2)内壁抵紧贴合，所述第一牵引座(1)后端面放置有第二牵引座(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的半挂车牵引座，其特征在于：两组所述板体(3)顶端均固接有筒体(6)，两组所述筒体(6)内壁均间隙配合有弹簧(11)、杆体(8)和块体(10)，两组所述弹簧(11)一端分别固接于对应所述杆体(8)上，两组所述弹簧(11)另一端分别固接于对应所述块体(10)上，两组所述筒体(6)前端面均加工有槽体(12)，两组所述块体(10)外壁分别与两组所述槽体(12)内壁滑动相连，两组所述筒体(6)均通过轴承转动相连有螺杆(13)，两组所述螺杆(13)外壁分别与两组所述块体(10)螺纹相连，两组所述杆体(8)均通过连接轴转动相连有轮体(9)，两组所述轮体(9)外壁均与所述第二牵引座(7)外壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的半挂车牵引座，其特征在于：所述第一牵引座(1)和所述第二牵引座(7)通过限位销(15)安装在一起。

4.根据权利要求3所述的一种具有加强结构的半挂车牵引座，其特征在于：所述限位销(15)上固接有提手(16)。

5.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的半挂车牵引座，其特征在于：多组所述螺栓(4)上均固接有旋钮(5)。

6.根据权利要求2所述的一种具有加强结构的半挂车牵引座，其特征在于：两组所述螺杆(13)上均固接有手柄(14)。