CN216944881U - 一种矿槽系统用卸料小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及炼铁烧结配料卸料装置技术领域，其目的在于提供一种矿槽系统用卸料小车，包括小车本体、支撑装置和防脱轨装置；小车本体通过支撑装置与防脱轨装置连接；防脱轨装置包括连接轴、左防脱轨机构和右防脱轨机构；支撑装置包括由上至下依次设置上支撑组件、转向调节装置和下支撑组件，转向调节装置的上下两端均设置有滑杆，上支撑组件和下支撑组件分别滑动穿设在对应的滑杆内，滑杆上均套设有弹性连接件，弹性连接件位于上支撑组件或下支撑组件与转向调节装置之间；上支撑组件与小车本体连接，下支撑组件与连接轴连接。本实用新型可起到对小车本体的缓冲作用，避免小车本体结构发生形变。

Description

一种矿槽系统用卸料小车

技术领域

本实用新型涉及炼铁烧结配料卸料装置技术领域，特别是涉及一种矿槽系统用卸料小车。

背景技术

矿槽系统所用的原燃料品种多样，同时其作业环境复杂，卸料小车在运输及卸料过程中，由于接收物料及卸料过程中物料质量频繁变化，导致卸料小车承受的冲击载荷变化无常，从而易造成卸料小车结构和传动装置频繁发生损坏，严重制约组织生产。具体地，目前的卸料小车为行走可逆装置，其头部和尾部各有一对车轮组，跨度为7.5米，在运输物料过程中，如出现较大的冲击力，对车身结构和传动设备的损坏较大，特别在接近头部传动装置部位和尾部装置处进行卸料时，传动装置、机架变形损坏现象特别严重，故障频发，检维修人员劳动强度大，保产保供难度大。

实用新型内容

为了至少在一定程度上解决上述技术问题，本实用新型提供了一种矿槽系统用卸料小车。

本实用新型采用的技术方案是：

一种矿槽系统用卸料小车，包括小车本体、支撑装置和防脱轨装置；所述小车本体通过支撑装置与防脱轨装置连接；所述防脱轨装置包括连接轴、左防脱轨机构和右防脱轨机构，所述左防脱轨机构和右防脱轨机构分别设置在连接轴的两端部；所述支撑装置包括由上至下依次设置上支撑组件、转向调节装置和下支撑组件，所述转向调节装置的上下两端均设置有滑杆，所述上支撑组件和下支撑组件分别滑动穿设在对应的滑杆内，所述滑杆上均套设有弹性连接件，所述弹性连接件位于上支撑组件或下支撑组件与转向调节装置之间；所述上支撑组件与小车本体连接，所述下支撑组件与连接轴连接。

在一个可能的设计中，所述转向调节装置包括外壳、定位板、第一锥形齿轮、第一转轴、第二锥形齿轮、第二转轴和转动驱动装置；所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮均设置在外壳内，所述第一锥形齿轮固定套设在第一转轴上，所述第一转轴远离第一锥形齿轮的一端向上穿出外壳后与定位板固定连接，所述第一转轴与外壳转动连接，所述第二锥形齿轮固定套设在第二转轴上，所述第二转轴的两端均与外壳转动连接，所述第二转轴的任一端穿出外壳后与转动驱动装置连接，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合；所述定位板与上支撑组件连接，所述外壳的下部与下支撑组件连接。

在一个可能的设计中，所所述第一锥形齿轮的锥度与第二锥形齿轮的锥度相等。

在一个可能的设计中，所所述支撑装置设置有两组，两组支撑装置对称设置在连接轴上。

在一个可能的设计中，所述下支撑组件通过螺栓连接件与连接轴连接。

在一个可能的设计中，所述上支撑组件通过螺栓连接件与小车本体连接。

在一个可能的设计中，所述转向调节装置与上支撑组件或下支撑组件的调节角度为0-10°。

在一个可能的设计中，所述支撑装置与小车本体头部间隔2.8m，所述支撑装置与小车本体的尾部间隔2m。

本实用新型的有益效果集中体现在：

1)可使得物料下落至小车本体上时，由于连接轴及弹性连接件的设置，可起到对小车本体的缓冲作用，还可调节小车本体行走过程中出现的载荷，使得小车承受的负载得以均衡，从而避免小车本体结构发生形变，从而提升卸料小车整体的使用寿命，减轻维修人员的工作强度；另外，防脱轨装置的设置，可保证小车本体的车轮始终在运行轨道上，避免小车本体在运行过程中脱轨，从而使得卸料小车的运行稳定性高；

2)用户可通过转动驱动装置驱动第二转轴转动，从而带动第二锥形齿轮旋转，第一锥形齿轮从而转动，进而带动定位板及与定位板连接的上支撑组件及车体等结构转动，由此便于工作人员根据行车路径的变动及时调整小车本体的转向。

附图说明

图1是本实用新型中矿槽系统用卸料小车的结构示意图；

图2是图1中车体、支撑装置和防脱轨装置的侧视图；

图3是上支撑组件、转向调节装置和下支撑组件连接的具体结构图；

图4是转向调节装置的内部结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

在本实用新型实施例的描述中，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1：

本实施例提供一种矿槽系统用卸料小车，如图1和2所示，包括小车本体1、支撑装置和防脱轨装置，具体地，小车本体1包括车轮11和车体12，车轮11设置在车体12底部，车轮11和车体12的连接为现有技术，此处不予赘述；所述小车本体1通过支撑装置与防脱轨装置连接；所述防脱轨装置包括连接轴2、左防脱轨机构3和右防脱轨机构4，所述左防脱轨机构3和右防脱轨机构4分别设置在连接轴2的两端部；所述支撑装置包括由上至下依次设置上支撑组件5、转向调节装置6和下支撑组件7，如图3所示，所述转向调节装置6的上下两端均设置有滑杆8，所述上支撑组件5和下支撑组件7分别滑动穿设在对应的滑杆8内，所述滑杆8上均套设有弹性连接件9，所述弹性连接件9位于上支撑组件5或下支撑组件7与转向调节装置6之间；所述上支撑组件5与小车本体1连接，所述下支撑组件7与连接轴2连接。

应当理解的是，弹性连接件9可以但不仅限于采用弹簧、橡胶垫等具备弹性的结构，本实施例中，弹性连接件9采用弹簧，滑杆8上还设置有避免上支撑组件5或下支撑组件7滑出的挡片。

本实施例在实施过程中，可使得物料下落至小车本体1上时，由于滑杆8及弹性连接件9的设置，可起到对小车本体1的缓冲作用，还可调节小车本体1行走过程中出现的载荷，使得小车承受的负载得以均衡，从而避免小车本体1结构发生形变，从而提升卸料小车整体的使用寿命，减轻维修人员的工作强度；另外，防脱轨装置的设置，可保证小车本体1的车轮11始终在运行轨道上，避免小车本体1在运行过程中脱轨，从而使得卸料小车的运行稳定性高。

实施例2：

本实施例提供一种矿槽系统用卸料小车，如图1和2所示，包括小车本体1、支撑装置和防脱轨装置，具体地，小车本体1包括车轮11和车体12，车轮11设置在车体12底部，车轮11和车体12的连接为现有技术，此处不予赘述；所述小车本体1通过支撑装置与防脱轨装置连接；所述防脱轨装置包括连接轴2、左防脱轨机构3和右防脱轨机构4，所述左防脱轨机构3和右防脱轨机构4分别设置在连接轴2的两端部；所述支撑装置包括由上至下依次设置上支撑组件5、转向调节装置6和下支撑组件7，如图3所示，所述转向调节装置6的上下两端均设置有滑杆8，所述上支撑组件5和下支撑组件7分别滑动穿设在对应的滑杆8内，所述滑杆8上均套设有弹性连接件9，所述弹性连接件9位于上支撑组件5或下支撑组件7与转向调节装置6之间；所述上支撑组件5与小车本体1连接，所述下支撑组件7与连接轴2连接。

本实施例中，如图4所示，所述转向调节装置6包括外壳61、定位板62、第一锥形齿轮63、第一转轴64、第二锥形齿轮65、第二转轴66和转动驱动装置67；所述第一锥形齿轮63和第二锥形齿轮65均设置在外壳61内，所述第一锥形齿轮63固定套设在第一转轴64上，所述第一转轴64远离第一锥形齿轮63的一端向上穿出外壳61后与定位板62固定连接，所述第一转轴64与外壳61转动连接，所述第二锥形齿轮65固定套设在第二转轴66上，所述第二转轴66的两端均与外壳61转动连接，所述第二转轴66的任一端穿出外壳61后与转动驱动装置67连接，所述第一锥形齿轮63和第二锥形齿轮65啮合；所述定位板62与上支撑组件5连接，所述外壳61的下部与下支撑组件7连接。

需要说明的是，定位板62设置在外壳61的顶部，定位板62在第一转轴64的作用下，与外壳61转动连接。本实施例在实施过程中，用户可通过转动驱动装置67驱动第二转轴66转动，从而带动第二锥形齿轮65旋转，第一锥形齿轮63从而转动，进而带动定位板62及与定位板62连接的上支撑组件5及车体12等结构转动，由此便于工作人员根据行车路径的变动及时调整小车本体1的转向。

本实施例中，旋转驱动装置67可以但不仅限于采用手轮或电机等旋转驱动机构实现，只要能够调节第二转轴66沿其轴向转动即可，本实施例中，旋转驱动装置67采用电机，由此便于减轻用户调整小车本体1转向的工作量。

本实施例中的转向调节装置6适用于装载各种物料的小车本体1，其适用于作业环境较差及物料品种复杂的矿槽系统，可有效避免物料下落及运输物料过程中出现的冲击力对车身结构和小车传动装置造成的损坏，同时该转向调节装置6具有制造安装简单、结构原理简单易懂、成本低、通用性强、使用周期长、及安全性能好等特点。

进一步地，为了实现最大化的传动效率，所述第一锥形齿轮63的锥度与第二锥形齿轮65的锥度相等，即锥面倾斜角为45度。此外，所述第一锥形齿轮63与第二锥形齿轮65的传动比大于1。

本实施例中，所述支撑装置设置有两组，两组支撑装置对称设置在连接轴2上。由此设置，可提高卸料小车整体的稳定性。

本实施例中，所述下支撑组件7通过螺栓连接件与连接轴2连接。由此便于实现下支撑组件7通过螺栓连接件与连接轴2连接，可便于实现下支撑组件7与连接轴2之间的拆装，便于下支撑组件7和/或连接轴2的维修及更换。

本实施例中，所述上支撑组件5通过螺栓连接件与小车本体1连接。由此便于实现上支撑组件5通过螺栓连接件与小车本体1连接，可便于实现上支撑组件5与小车本体1之间的拆装，便于上支撑组件5的维修及更换。

本实施例中，所述转向调节装置6与上支撑组件5或下支撑组件7的调节角度为0-10°。转向调节装置6与上支撑组件5或下支撑组件7的最大调节角度为10°，可有效减轻小车本体1行走中承受的载荷。

通过对小车头部传动装置重量和受力点位进行的分析及论证，本实施例中，所述支撑装置与小车本体1头部间隔2.8m，所述支撑装置与小车本体1的尾部间隔2m。由此可便于小车本体1承受逆向运料产生的载荷，有效避免冲击力、运料载荷产生的影响。

最后应说明的是，上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，说明书仅用于解释权利要求书。

Claims (8)

1.一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：包括小车本体(1)、支撑装置和防脱轨装置；所述小车本体(1)通过支撑装置与防脱轨装置连接；所述防脱轨装置包括连接轴(2)、左防脱轨机构(3)和右防脱轨机构(4)，所述左防脱轨机构(3)和右防脱轨机构(4)分别设置在连接轴(2)的两端部；所述支撑装置包括由上至下依次设置上支撑组件(5)、转向调节装置(6)和下支撑组件(7)，所述转向调节装置(6)的上下两端均设置有滑杆(8)，所述上支撑组件(5)和下支撑组件(7)分别滑动穿设在对应的滑杆(8)内，所述滑杆(8)上均套设有弹性连接件(9)，所述弹性连接件(9)位于上支撑组件(5)或下支撑组件(7)与转向调节装置(6)之间；所述上支撑组件(5)与小车本体(1)连接，所述下支撑组件(7)与连接轴(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：所述转向调节装置(6)包括外壳(61)、定位板(62)、第一锥形齿轮(63)、第一转轴(64)、第二锥形齿轮(65)、第二转轴(66)和转动驱动装置(67)；所述第一锥形齿轮(63)和第二锥形齿轮(65)均设置在外壳(61)内，所述第一锥形齿轮(63)固定套设在第一转轴(64)上，所述第一转轴(64)远离第一锥形齿轮(63)的一端向上穿出外壳(61)后与定位板(62)固定连接，所述第一转轴(64)与外壳(61)转动连接，所述第二锥形齿轮(65)固定套设在第二转轴(66)上，所述第二转轴(66)的两端均与外壳(61)转动连接，所述第二转轴(66)的任一端穿出外壳(61)后与转动驱动装置(67)连接，所述第一锥形齿轮(63)和第二锥形齿轮(65)啮合；所述定位板(62)与上支撑组件(5)连接，所述外壳(61)的下部与下支撑组件(7)连接。

3.根据权利要求2所述的一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：所述第一锥形齿轮(63)的锥度与第二锥形齿轮(65)的锥度相等。

4.根据权利要求1所述的一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：所述支撑装置设置有两组，两组支撑装置对称设置在连接轴(2)上。

5.根据权利要求1所述的一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：所述下支撑组件(7)通过螺栓连接件与连接轴(2)连接。

6.根据权利要求1所述的一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：所述上支撑组件(5)通过螺栓连接件与小车本体(1)连接。

7.根据权利要求1所述的一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：所述转向调节装置(6)与上支撑组件(5)或下支撑组件(7)的调节角度为0-10°。

8.根据权利要求1所述的一种矿槽系统用卸料小车，其特征在于：所述支撑装置与小车本体(1)头部间隔2.8m，所述支撑装置与小车本体(1)的尾部间隔2m。

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