CN110194131B - 一种半挂车分体式支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种半挂车分体式支承装置，包括固定板及固定连接在固定板下端的液压油缸，所述液压油缸的活塞端朝下并固定连接有支腿，所述支腿下端可拆卸连接有支撑机构，所述支撑机构包括主撑板，所述主撑板的上端固定连接有连接座套，所述支腿插设在连接座套内，所述支腿的下端设有安装槽，所述安装槽内设有用于将支腿、连接座套固定的连接机构，所述主撑板的下端面对称设有两个收纳槽，两个所述收纳槽内均滑动连接有可拉出的侧撑板，所述侧撑板侧壁上固定连接有拉簧。本发明通过设置可拆卸的支撑机构，进而提高使用的便捷性，可获得更大的支撑面积，有效提高支承的稳定性，提高安全性。

Description

一种半挂车分体式支承装置

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车分体式支承装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车支撑装置，普遍都是包括由动力机构驱动的伸缩支腿以及支腿底部设置的支脚，在实际生产过程中，支脚往往是与支腿固定焊接的，由此在支脚损坏以后必须要将整个支腿进行更换，由此造成了生产成本的浪费，后出现一些可拆卸的支脚设计，但其一般通过螺栓固定，拆卸也不够快速、便捷，且现有的支脚其大小一般固定，即支撑面固定，在较软的场地进行支撑时，其支撑效果不够理想，造成支撑不够稳固，进而存在较大的安全隐患，因此，现需设计一种半挂车分体式支承装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车分体式支承装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种半挂车分体式支承装置，包括固定板及固定连接在固定板下端的液压油缸，所述液压油缸的活塞端朝下并固定连接有支腿，所述支腿下端可拆卸连接有支撑机构，所述支撑机构包括主撑板，所述主撑板的上端固定连接有连接座套，所述支腿插设在连接座套内，所述支腿的下端设有安装槽，所述安装槽内设有用于将支腿、连接座套固定的连接机构，所述主撑板的下端面对称设有两个收纳槽，两个所述收纳槽内均滑动连接有可拉出的侧撑板，所述侧撑板侧壁上固定连接有拉簧，所述拉簧的另一端固定连接在收纳槽的内壁上，所述侧撑板远离拉簧的一端固定连接有限位板，所述主撑板上设有用于将侧撑板固定的锁紧机构。

优选地，所述连接机构包括设置在安装槽内的限位杆、双头螺杆，所述双头螺杆与限位杆平行设置，所述限位杆的两端均固定连接在安装槽的内壁上，所述限位杆上滑动套接有两个滑套，所述双头螺杆的一端转动连接在安装槽的内壁上，所述双头螺杆的另一端固定连接有转杆，所述转杆的另一端贯穿安装槽内壁并延伸至支腿外侧，所述双头螺杆的两端均螺纹套接有螺纹套，两个所述螺纹套分别与两个滑套固定连接，两个所述螺纹套上均固定连接有连接杆，两个所述连接杆上均固定连接有卡块，所述连接座套的侧壁上开设有与卡块适配的卡槽，所述卡块贯穿安装槽内壁并延伸至卡槽内。

优选地，所述锁紧机构包括固定连接在主撑板上端的固定筒，所述固定筒内设有插杆，所述插杆的下端贯穿主撑板并延伸至收纳槽内，所述插杆的上端固定连接有拉杆，所述拉杆的另一端贯穿固定筒并延伸至固定筒上方，所述拉杆位于固定筒内的侧壁上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定筒内壁、插杆相抵，所述侧撑板上设有与插杆适配的插槽。

优选地，所述收纳槽相对的两个内壁上均设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑块分别滑动连接在侧撑板的两侧壁上。

优选地，所述转杆远离双头螺杆的一端设有六边形凹槽。

优选地，所述连接杆与卡块一体成型。

本发明的有益效果：

通过设置连接机构，需要更换支撑机构时，转动转杆，驱动双头螺杆转动，由于双头螺杆与螺纹套螺纹连接，即可使得两个螺纹套相对靠近同步移动，进而通过连接杆带动两个卡块同步收回安装槽内，即可将连接座套取下，进而实现支撑机构的更换。

通过设置侧撑板、拉簧、锁紧机构，需要增大支撑面积时，拉动拉杆，将插杆从插槽内拉出，即可将侧撑板从收纳槽内拉出，松开拉杆，弹簧的弹力作用在插杆上，使得插杆抵入侧撑板上的插槽内，即可将侧撑板固定，即可获得更大的支撑面积，有效提高支承的稳定性，提高安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种半挂车分体式支承装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种半挂车分体式支承装置的主撑板与侧撑板连接结构示意图；

图3为图1中A处放大图；

图4为图1中B处放大图。

图中：1固定板、2液压油缸、3支腿、4连接座套、5主撑板、6侧撑板、7限位板、8收纳槽、9拉簧、10卡块、11限位滑槽、12限位滑块、13安装槽、14限位杆、15滑套、16螺纹套、17连接杆、18双头螺杆、19转杆、20拉杆、21固定筒、22插槽、23插杆、24弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种半挂车分体式支承装置，包括固定板1及固定连接在固定板1下端的液压油缸2，对于液压油缸2的选用，我们一般在选用液压油缸2的过程当中都会依照内径、行程、使用压力、安装型式去选择液压油缸2，其实除了这些外还有以下几点是值得我们去注意的，首先液压缸负载后作动速度达到某一标准以上时，必须需用有缓冲装置的液压缸。或者达到更高速度时必须在液压缸外，加装减速阀。其次是慎选液压油与油封。不同的液压油滴用不同材质的油封，以保证液压缸的寿命，液压油缸2的活塞端朝下并固定连接有支腿3，支腿3下端可拆卸连接有支撑机构，支撑机构包括主撑板5，主撑板5的上端固定连接有连接座套4，支腿3插设在连接座套4内，支腿3的下端设有安装槽13，安装槽13内设有用于将支腿3、连接座套4固定的连接机构，主撑板5的下端面对称设有两个收纳槽8，两个收纳槽8内均滑动连接有可拉出的侧撑板6，侧撑板6侧壁上固定连接有拉簧9，拉簧9的另一端固定连接在收纳槽8的内壁上，侧撑板6远离拉簧9的一端固定连接有限位板7，主撑板5上设有用于将侧撑板6固定的锁紧机构，需要增大支撑面积时，即可获得更大的支撑面积，有效提高支承的稳定性，提高安全性。

本发明中，连接机构包括设置在安装槽13内的限位杆14、双头螺杆18，双头螺杆18与限位杆14平行设置，限位杆14的两端均固定连接在安装槽13的内壁上，限位杆14上滑动套接有两个滑套15，双头螺杆18的一端转动连接在安装槽13的内壁上，双头螺杆18的另一端固定连接有转杆19，转杆19的另一端贯穿安装槽13内壁并延伸至支腿3外侧，双头螺杆18的两端均螺纹套接有螺纹套16，两个螺纹套16分别与两个滑套15固定连接，两个螺纹套16上均固定连接有连接杆17，两个连接杆17上均固定连接有卡块10，连接杆17与卡块10一体成型，结构强度更高，更牢固耐用，连接座套4的侧壁上开设有与卡块10适配的卡槽，卡块10贯穿安装槽13内壁并延伸至卡槽内，通过设置连接机构，需要更换支撑机构时，转动转杆19，驱动双头螺杆18转动，由于双头螺杆18与螺纹套16螺纹连接，即可使得两个螺纹套16相对靠近同步移动，进而通过连接杆17带动两个卡块10同步收回安装槽13内，即可将连接座套4取下，进而实现支撑机构的更换。

具体的，锁紧机构包括固定连接在主撑板5上端的固定筒21，固定筒21内设有插杆23，插杆23的下端贯穿主撑板5并延伸至收纳槽8内，插杆23的上端固定连接有拉杆20，拉杆20的另一端贯穿固定筒21并延伸至固定筒21上方，拉杆20位于固定筒21内的侧壁上套接有弹簧24，弹簧24的两端分别与固定筒21内壁、插杆23相抵，侧撑板6上设有与插杆23适配的插槽22。

具体的，收纳槽8相对的两个内壁上均设有限位滑槽11，两个限位滑槽11内均滑动连接有限位滑块12，两个限位滑块12分别滑动连接在侧撑板6的两侧壁上。

具体的，转杆19远离双头螺杆18的一端设有六边形凹槽，可通过工具插入凹槽，转动转杆19。

本发明使用时，通过将固定板1固定安装在半挂车底盘上，液压油缸2与半挂车液压系统连接，使用时启动液压油缸2，即可使得液压油缸2向下伸出抵住地面进行支承，需要增大支撑面积时，可将侧撑板6提前拉出，拉动拉杆20，将插杆23从插槽22内拉出，即可将侧撑板6从收纳槽8内拉出，松开拉杆20，弹簧24的弹力作用在插杆23上，使得插杆23抵入侧撑板6上的插槽22内，即可将侧撑板6固定，即可获得更大的支撑面积，有效提高支承的稳定性，提高安全性，需要更换支撑机构时，转动转杆19，驱动双头螺杆18转动，由于双头螺杆18与螺纹套16螺纹连接，即可使得两个螺纹套16相对靠近同步移动，进而通过连接杆17带动两个卡块10同步收回安装槽13内，即可将连接座套4取下，进而实现支撑机构的更换。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半挂车分体式支承装置，包括固定板(1)及固定连接在固定板(1)下端的液压油缸(2)，其特征在于，所述液压油缸(2)的活塞端朝下并固定连接有支腿(3)，所述支腿(3)下端可拆卸连接有支撑机构，所述支撑机构包括主撑板(5)，所述主撑板(5)的上端固定连接有连接座套(4)，所述支腿(3)插设在连接座套(4)内，所述支腿(3)的下端设有安装槽(13)，所述安装槽(13)内设有用于将支腿(3)、连接座套(4)固定的连接机构，所述主撑板(5)的下端面对称设有两个收纳槽(8)，两个所述收纳槽(8)内均滑动连接有可拉出的侧撑板(6)，所述侧撑板(6)侧壁上固定连接有拉簧(9)，所述拉簧(9)的另一端固定连接在收纳槽(8)的内壁上，所述侧撑板(6)远离拉簧(9)的一端固定连接有限位板(7)，所述主撑板(5)上设有用于将侧撑板(6)固定的锁紧机构；

所述连接机构包括设置在安装槽(13)内的限位杆(14)、双头螺杆(18)，所述双头螺杆(18)与限位杆(14)平行设置，所述限位杆(14)的两端均固定连接在安装槽(13)的内壁上，所述限位杆(14)上滑动套接有两个滑套(15)，所述双头螺杆(18)的一端转动连接在安装槽(13)的内壁上，所述双头螺杆(18)的另一端固定连接有转杆(19)，所述转杆(19)的另一端贯穿安装槽(13)内壁并延伸至支腿(3)外侧，所述双头螺杆(18)的两端均螺纹套接有螺纹套(16)，两个所述螺纹套(16)分别与两个滑套(15)固定连接，两个所述螺纹套(16)上均固定连接有连接杆(17)，两个所述连接杆(17)上均固定连接有卡块(10)，所述连接座套(4)的侧壁上开设有与卡块(10)适配的卡槽，所述卡块(10)贯穿安装槽(13)内壁并延伸至卡槽内。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述锁紧机构包括固定连接在主撑板(5)上端的固定筒(21)，所述固定筒(21)内设有插杆(23)，所述插杆(23)的下端贯穿主撑板(5)并延伸至收纳槽(8)内，所述插杆(23)的上端固定连接有拉杆(20)，所述拉杆(20)的另一端贯穿固定筒(21)并延伸至固定筒(21)上方，所述拉杆(20)位于固定筒(21)内的侧壁上套接有弹簧(24)，所述弹簧(24)的两端分别与固定筒(21)内壁、插杆(23)相抵，所述侧撑板(6)上设有与插杆(23)适配的插槽(22)。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述收纳槽(8)相对的两个内壁上均设有限位滑槽(11)，两个所述限位滑槽(11)内均滑动连接有限位滑块(12)，两个所述限位滑块(12)分别滑动连接在侧撑板(6)的两侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述转杆(19)远离双头螺杆(18)的一端设有六边形凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述连接杆(17)与卡块(10)一体成型。

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