CN218933222U - 一种井盖的加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种井盖的加固结构，包括道路面层、井座、承压圈以及座圈，所述座圈设置在井筒上，所述座圈上设置有承压圈，所述井座顶端为承插环台，用于安装井盖，井座的底端为支撑垫片，支撑垫片通过螺栓与承压圈连接，所述承压圈上方铺设有玻纤格栅，玻纤格栅上方及井座外侧有道路面层填筑。本实用新型通过井座与承压圈的螺栓固定，将地面对井盖的荷载分散在承压圈上，减轻对井座的荷载，避免井壁损坏导致井盖下沉；且通过井座外裹覆道路面层的加固结构，整体更牢固，施工更方便，可节约工程投资。

Description

一种井盖的加固结构

技术领域

本实用新型涉及城市道路工程及管线工程技术领域，涉及井盖加固技术，尤其是一种井盖的加固结构。

背景技术

城市道路工程不仅具有保障行人、行车平稳安全通行的功能，也是众多管线工程的载体。一般城市道路考虑行车舒适性、噪音影响等因素；目前道路内检查井采用钢筋混凝土为基础，混凝土砌块或砖砌体为井身，井周使用2:8灰土或级配砂石回填，钢筋混凝土预制或砌块(砖)砌筑井颈，球墨铸铁井盖，预留4cm厚度施做沥青混凝土面层结构，属于刚性结构设计。道路与检查井这两种结构形式之间采用沥青混凝土搭接，一旦刚柔结构沉降不均，在动荷载作用下沥青混凝土搭接处极易被剪切破坏，或井周回填土(面层)碾压不实、浇筑不整、砂浆强度不够、井盖安装不符合要求等原因造成此处表面层开裂。如果不及时修补，雨水进入道路基层，损坏面就会逐步扩大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种井盖的加固结构，该结构大大增大了井盖安装的稳固性及施工便捷性。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种井盖的加固结构，包括道路面层、井盖、井座、承压圈以及座圈，所述座圈设置在井筒上，所述座圈上设置有承压圈，所述井座顶端为承插环台结构，用于安装井盖，井座的底端为支撑垫片，所述支撑垫片紧贴承压圈表面设置，且支撑垫片与承压圈还通过螺栓紧固实现井座同轴稳定安装在承压圈上，所述承压圈上方铺设有玻纤格栅，玻纤格栅上方及井座外侧有道路面层填筑。

而且，所述座圈与井筒的直径相同，所述座圈为混凝土，所述承压圈为钢筋混凝土，且承压圈的表面制成拉毛状，在其表面粘设有沥青层，所述承压圈外侧有路面基层填筑。

而且，所述承压圈上方铺设的玻纤格栅的长度为延长出承压圈外侧0.5米。

而且，所述道路面层与井座呈现卡接状态，且所述井座的深度与道路面层厚度相同。

而且，所述道路面层的结构用于正常承载的新建道路，包括从下至上依次为中粒式混凝土层以及细粒式沥青混凝土层，所述细粒式沥青混凝土层的表面与井盖面等高。

而且，所述道路面层的结构用于重载的交通道路，所述道路面层从下至上依次设置为第一粗粒式混凝土层、第二粗粒式混凝土层以及细粒式沥青混凝土层；第一粗粒式混凝土层与第二粗粒式混凝土层和第二粗粒式混凝土层与细粒式沥青混凝土层之间均设置有玻纤格栅；所述第一粗粒式混凝土层和第二粗粒式混凝土层的厚度相同，所述细粒式沥青混凝土层的表面与井盖面等高。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型通过井座与承压圈的螺栓固定，将地面对井盖的荷载分散在承压圈上，减轻对井座的荷载，避免井壁损坏导致井盖下沉；且通过井座外裹覆道路面层的加固结构，整体更牢固，施工更方便，可节约工程投资。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为本实用新型实施例2结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

实施例1

一种井盖的加固结构，包括道路面层、井盖2、井座1、承压圈3以及座圈6，所述座圈设置在井筒7上，所述座圈上设置有承压圈，所述井座顶端为承插环台结构，用于安装井盖，井座的底端为支撑垫片结构，所述支撑垫片紧贴承压圈表面设置，且支撑垫片与承压圈还通过螺栓4紧固，实现井座同轴稳定安装在承压圈上，所述承压圈上方铺设有玻纤格栅5，玻纤格栅上方及井座外侧有道路面层填筑。

所述井座的底端的支撑垫片结构与承压圈通过螺栓锚固连接，使得井座外侧更好的包裹道路面层，从而大大提高了刚性连接的强度；可以将地面对井盖的荷载分散到承压圈上，减轻对井座的荷载，避免井壁损坏导致井盖下沉。

所述座圈与井筒的直径相同，所述座圈为混凝土，所述承压圈为钢筋混凝土，且承压圈的表面制成拉毛状，在其表面粘设有沥青层；承压圈外侧有路面基层填筑。

所述承压圈上方铺设有玻纤格栅，玻纤格栅延长出承压圈外侧0.5米，玻纤格栅上方及井座外侧有道路面层填筑，所述道路面层表面与井盖面等高，有利于保持路面平整；

进一步的，所述的承压圈及道路面层之间铺设玻纤格栅，有利于防止道路面层开裂。

进一步的，所述道路面层中部为阶梯状通孔，便于与井座卡接，有利于井座的安装；所述井座的深度与道路面层厚度相同。

本实施例的施工过程：

在一种井盖的加固结构使用的时候，作为一种优选实施方案，在市政道路和管线施工过程中，井盖加固结构与道路面层过程是同步实施的。首先在完成好的井筒和路面基层；然后在井筒上位于承压圈位置捆扎钢筋，然后再现浇C30混凝土座圈，然后再现浇C30混凝土承压圈，使得座圈为混凝土座圈，承压圈为钢筋混凝土承压圈，然后再钢筋混凝土承压圈表面拉毛清理，并且洒布粘层沥青，然后将井座设置在承压圈上，并且通过M16安装螺栓将井座底端的支撑垫片固定，且固定时保证井座的内壁与承压圈的内圈内壁连通共面，然后在井座的支撑垫片上依次铺设玻纤格栅以及道路面层，道路面层表面与井盖面等高，有利于保持路面平整。

其中，所述道路面层可以根据道路荷载需求进行浇筑，本实施例的道路面层的结构适用于一般新建的交通道路；

具体包括如下：

所述道路面层8从下至上依次为中粒式混凝土层8-2以及细粒式沥青混凝土层8-1，所述细粒式沥青混凝土层的表面与井盖面等高，有利于保持路面平整；

所述井座的承插台的深度与道路面层的细粒式沥青混凝土层厚度相同；

本实施例的道路面层浇筑过程：

先依次浇筑粗粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土，细粒式沥青混凝土表面高度与井盖表面高度相同，有利于保持路面平整。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于道路面层的层状结构不同，本实施例的道路面层结构主要用于重载交通道路；结构强度较高；

本实施例的道路面层10从下至上依次设置为第一粗粒式混凝土层10-3、第二粗粒式混凝土层10-2以及细粒式沥青混凝土层10-1；第一粗粒式混凝土层与第二粗粒式混凝土层和第二粗粒式混凝土层与细粒式沥青混凝土层之间均设置有玻纤格栅10-4；

所述第一粗粒式混凝土层和第二粗粒式混凝土层的厚度相同，所述细粒式沥青混凝土层的表面与井盖面等高，有利于保持路面平整；

进一步的，道路面层设置有两层粗粒式混凝土层，两层粗粒式混凝土层的厚度相同，有利于均匀分摊压力。

本道路面层浇筑过程：

先依次铺设有粗粒式沥青混凝土、玻纤格栅、粗粒式沥青混凝土，且位于上层的粗粒式沥青混凝土上设置有玻纤格栅，其上表面还设置有细粒式沥青混凝土，细粒式沥青混凝土表面高度与井盖表面高度相同，有利于保持路面平整。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (6)

1.一种井盖的加固结构，其特征在于：包括道路面层、井盖、井座、承压圈以及座圈，所述座圈设置在井筒上，所述座圈上设置有承压圈，所述井座顶端为承插环台结构，用于安装井盖，井座的底端为支撑垫片，所述支撑垫片紧贴承压圈表面设置，且支撑垫片与承压圈还通过螺栓紧固实现井座同轴稳定安装在承压圈上，所述承压圈上方铺设有玻纤格栅，玻纤格栅上方及井座外侧有道路面层填筑。

2.根据权利要求1所述的井盖的加固结构，其特征在于：所述座圈与井筒的直径相同，所述座圈为混凝土，所述承压圈为钢筋混凝土，且承压圈的表面制成拉毛状，在其表面粘设有沥青层，所述承压圈外侧有路面基层填筑。

3.根据权利要求1所述的井盖的加固结构，其特征在于：所述承压圈上方铺设的玻纤格栅的长度为延长出承压圈外侧0.5米。

4.根据权利要求1所述的井盖的加固结构，其特征在于：所述道路面层与井座呈现卡接状态，且所述井座的深度与道路面层厚度相同。

5.根据权利要求1所述的井盖的加固结构，其特征在于：所述道路面层的结构用于正常承载的新建道路，包括从下至上依次为中粒式混凝土层以及细粒式沥青混凝土层，所述细粒式沥青混凝土层的表面与井盖面等高。

6.根据权利要求1所述的井盖的加固结构，其特征在于：所述道路面层的结构用于重载的交通道路，所述道路面层从下至上依次设置为第一粗粒式混凝土层、第二粗粒式混凝土层以及细粒式沥青混凝土层；第一粗粒式混凝土层与第二粗粒式混凝土层和第二粗粒式混凝土层与细粒式沥青混凝土层之间均设置有玻纤格栅；所述第一粗粒式混凝土层和第二粗粒式混凝土层的厚度相同，所述细粒式沥青混凝土层的表面与井盖面等高。

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