CN112195952B - 软地基机库与联络道连接结构及施工方法 - Google Patents

软地基机库与联络道连接结构及施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种软地基机库与联络道连接结构及其施工方法。该软地基机库与联络道连接结构包括:过渡段,机库承台,联络道道面段,机库地基,联络道地基;所述过渡段连接所述机库承台和所述联络道道面段,所述机库地基支撑所述机库承台,所述联络道地基支撑所述联络道道面段;所述过渡段包括第一段和第二段;所述第一段位于所述机库地基上方,所述第二段位于所述联络道地基上方。通过铺设过渡段,防止所述机库承台和所述联络道道面段之间因沉降差异产生沉降台阶。

Description

软地基机库与联络道连接结构及施工方法
技术领域
本发明涉及建筑施工领域,具体涉及一种软地基机库与联络道连接结构及施工方法。
背景技术
沿海滩涂地区存在较多的软土层,软土的孔隙较大,具有含水率较高而且压缩性高的特征,因此软土层的力学性质较差,承载力及变型指标均不能满足地面建筑的使用要求。机库是飞机维修和停放的大跨度单层建筑物,因飞机荷载和机库结构重量大的缘故,对地基稳定性要求较高;联络道作为机库与跑道之间的联络道路,承载着飞机日常滑行重量,同样要求地基的稳定性。
传统施工方法,采用水泥土搅拌桩加固机库地基,防止机库地面沉降。但联络道面积大,为降低成本,常采用山皮石回填加固联络道地基,再在机库地基和联络道地基上分别铺设道面。由于不同的地基加固方式,导致使得经过1-3年整体均匀沉降后,联络道地基和道面均沉降严重,与机库道面的连接处形成沉降台阶,直接导致飞机进出机库困难,且连接处产生的沉降台阶修复难度大,所需的后期维护周期长。
发明内容
有鉴于此,为了克服上述问题的至少一个方面,本发明提供软地基机库与联络道连接结构,包括:
过渡段,机库承台,联络道道面段,机库地基,联络道地基;
所述过渡段连接所述机库承台和所述联络道道面段,所述机库地基支撑所述机库承台,所述联络道地基支撑所述联络道道面段;
所述过渡段包括第一段和第二段;
所述第一段位于所述机库地基上方,所述第二段位于所述联络道地基上方。
可选地,所述第一段下方设有至少一个管桩,所述至少一个管桩位于所述机库地基内部。
可选地,所述过渡段和支撑所述过渡段的地基之间铺设有胶黏剂和加强钢筋网。
可选地,所述过渡段为浇筑的改性沥青混凝土。
可选地,所述机库承台与所述第一段的连接处设有温度伸缩缝,所述温度伸缩缝中填充有密封胶。
可选地,所述过渡段为具有预设坡度的斜坡,所述过渡段路面连接所述机库承台路面和所述联络道道面段路面;
其中,所述联络道道面段高度大于所述机库承台高度。
可选地,所述过渡段的水平铺设长度L为
Figure GDA0003540077680000021
其中,h为所述联络道道面与所述机库承台的高度差,α为所述预设坡度。
本发明还提供了一种软地基机库与联络道连接结构的施工方法,包括:
夯实机库地基和联络道地基;
在所述机库地基上方铺设机库承台,在所述联络道地基上方铺设联络道道面段;
在所述机库地基和所述联络道地基的连接区域上方铺设过渡段,所述过渡段连接所述机库承台和所述联络道道面段。
可选地,在所述机库地基上方铺设机库承台之前,还包括:
在所述机库地基内部打入至少一个管桩。
可选地,在所述机库地基和所述联络道地基的连接区域上方铺设过渡段之前,还包括:
在所述连接区域上方铺设胶黏剂和加强钢筋网。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
1、机库地基与联络道地基的连接区域通过铺设加强钢筋网进行铆接,防止产生沉降台阶;
2、机库承台与过渡段连接处设置温度伸缩缝,所述温度伸缩缝间填充密封胶,降低温度变化对道面连接处的影响;
3、采用改性沥青混凝土浇筑形成的过渡段连接机库承台和联络道,所述过渡段具有预设坡度,可减小地基沉降产生的道面高度差异。
附图说明
为了更完整地理解本发明及其优势,现在将参考结合附图的以下描述,其中:
图1示意性示出了本发明实施例的软地基机库与联络道连接结构的示意图;
图2示意性示出了本发明实施例的机库地基的俯视图;
图3示意性示出了本发明实施例预设坡度、最大沉降值及过渡段水平铺设长度的关系图;
图4示意性示出了本发明实施例的软地基机库与联络道连接结构的施工方法流程图;
图5示意性示出了本发明实施例的夯实机库地基的施工方法流程图;
图6示意性示出了本发明实施例的夯实联络道地基的施工方法流程图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,这些描述只是示例性的,而并非要限制本发明的范围。对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。在下面的详细描述中,为便于解释,阐述了许多具体的细节以提供对本发明实施例的全面理解。除非另外定义,本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例,而并非意在限制本发明。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在,但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。
参见图1,本发明提供了一种软地基机库与联络道连接结构,包括:过渡段1,机库承台2,联络道道面段3,机库地基4,联络道地基5。
过渡段1连接所述机库承台2和所述联络道道面段3,所述机库地基4支撑所述机库承台2,所述联络道地基5支撑所述联络道道面段3。
所述过渡段1包括第一段11和第二段12,所述第一段11位于所述机库地基4上方,所述第二段位于所述联络道地基5上方。
具体的,所述过渡段1为改性沥青混凝土浇筑成型的柔性道面。所述联络道道面段3为水泥混凝土浇筑成型的水泥道面。水泥混凝土铺设的道面具有耐磨损、耐高温等优势,并且成本相对较低,但对地基稳定性要求高,道面易产生沉降台阶、修复难度大且新浇筑面板的养护期较长。改性沥青混凝土比水泥混凝土成本高,但其在韧性、抗压性和拉伸性方面表现较好,且道面后期维护简易,可以快速修复。
在本实施例中,所述改性沥青浇筑成型的柔性道面的结构层白上而下分别是SMA-16SBS改性沥青砼上面层和粘层油、AC-20SBS改性沥青砼下面层和防裂土工布、AC-5SBS改性沥青混凝土粘结层和透层油、碾压混凝土上基层以及碾压混凝土下基层。所述水泥混凝土浇筑成型的水泥道面的结构层自上而下分别是水泥砼面层和土工布、水泥稳定碎石上基层以及水泥稳定碎石下基层。
作为一种可选实施例,所述第一段11下方设有至少一个管桩,所述至少一个管桩位于所述机库地基4内部。
参见图2,机库地基4内部设有多个管桩6、9,其中,所述机库地基4内部的边缘区域设有间隔预设距离的多个柱下独立混凝土管桩6,所述机库地基4内部的中心区域设有间隔预设距离的多个水泥土搅拌管桩9。本发明不对预设距离和管桩数量做出具体限制,本领域技术人员可以根据实际需要对预设距离和管桩数量进行设置。
在本实施例中,柱下独立混凝土管桩6和水泥土搅拌管桩9的桩体材料均为矿渣硅酸盐水泥,防止沿海软地基土层对管桩腐蚀。其中,柱下独立混凝土管桩6为预制管桩,在施工过程中,将已预制成型的柱下独立混凝土管桩6打入所述机库地基4内部。水泥土搅拌管桩9为现场浇筑管桩,在机库地基4中留有浇筑孔,将矿渣硅酸盐水泥混凝土注入所述浇筑孔中,冷却成型。所述柱下独立混凝土管桩6和所述水泥土搅拌管桩9均起到加固机库地基4的作用,但由于柱下独立混凝土管桩6为预制管桩,成本高于水泥土搅拌管桩9,且承重效果更好。
所述机库地基4上需建成机库承台、机库支撑柱、机库大门和机库大门地轨等,为保证机库建筑的安全性,将具有大重量的机库支撑柱、机库大门和机库大门地轨坐落在柱下独立混凝土管桩6上方,以防止机库建筑的重量使机库地基4发生严重沉降。机库地基4的中心区域采用现场浇筑成型的水泥土搅拌管桩9,在降低建筑成本的同时,保证了机库地基4的稳定性。
在本实施例中,所述过渡段1的所述第一段11下方的至少一个管桩可以是多个所述柱下独立混凝土管桩6,也可以是多个所述柱下独立混凝土管桩6和多个所述水泥土搅拌管桩9,所述多个管桩起到支撑所述第一段11的作用,减轻所述第一段11的重量对机库地基4沉降的影响。
作为一种可选实施例,所述过渡段1和支撑所述过渡段1的地基之间铺设有胶黏剂(图中未示出)和加强钢筋网7。
所述支撑所述过渡段1的地基为机库地基4和联络道地基5的的连接区域。在所述连接区域上面铺设胶黏剂,在所述胶黏剂上方铺设加强钢筋网7,对机库地基4和联络道地基5进行铆接,以防止联络道地基5沉降严重产生沉降台阶。
作为一种可选实施例,所述机库承台2与所述第一段11的连接处设有温度伸缩缝8,所述温度伸缩缝8中填充有密封胶,所述密封胶具体为硅酮。本发明不对密封胶做出具体限制,本领域技术人员可以根据实际需要选择不同材质的密封胶。
作为一种可选实施例,所述过渡段1为具有预设坡度的斜坡,所述过渡段1路面连接所述机库承台2路面和所述联络道道面段3路面。其中,所述联络道道面段3高度大于所述机库承台2高度。
在本实施例中,所述过渡段的水平铺设长度L为
Figure GDA0003540077680000051
其中,h为所述联络道道面与所述机库承台的高度差,α为所述预设坡度。
参见图3,根据民航局机场滑行道纵坡坡度的要求,最大沉降值H应在零基准水平面坡度角±α沉降角度对应的高度范围内,由此推断最大沉降值H等于述联络道道面与所述机库承台的高度差h的2倍。其中,最大沉降值H技术人员可依据沉降观测数据进行拟合预测或者参考沿海地区历史沉降经验值获得。因此,所述过渡段1的水平铺设长度L为
Figure GDA0003540077680000061
本发明还提供了一种软地基机库与联络道连接结构的施工方法,图4示意性示出了本发明实施例的软地基机库与联络道连接结构的施工方法的流程图。
参见图4,所述施工方法至少包括以下步骤包括:
S401,夯实机库地基和联络道地基;
S402,在所述机库地基上方铺设机库承台,在所述联络道地基上方铺设联络道道面段;
S403,在所述机库地基和所述联络道地基的连接区域上方铺设过渡段,所述过渡段连接所述机库承台和所述联络道道面段。
参见图5,在步骤S401中,夯实机库地基包括:
S4111,清除机库地表的素填土形成机库基坑;
S4112,采用中细砂回填所述机库基坑,并进行强夯处理,形成所述机库地基;
参见图6,在步骤S401中,夯实联络道地基包括:
S4121,清除联络道地表的素填土形成联络道基坑;
S4122,采用厚山皮石回填所述联络道基坑,并进行强夯处理,形成所述联络道地基;
S4123,在所述联络道地基表面堆载道面负载材料;
S4124,待所述联络道地基沉降稳定后,卸载所述道面负载材料。
在步骤S402之前,还包括:所述机库地基内部打入至少一个管桩
具体的,S4211,在所述机库地基的中心区域浇筑间隔预设距离的多个水泥土搅拌管桩,在所述机库地基的边缘区域打入间隔预设距离的预制成型的多个柱下独立混凝土管桩。
在步骤S403之前,还包括:在所述连接区域上方铺设胶黏剂和加强钢筋网。
具体的,S4311,在所述连接区域上面铺设胶黏剂,在所述胶黏剂上方铺设加强钢筋网。
对于本发明的实施例,还需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例。
最后应说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换,而不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种软地基机库与联络道连接结构,其特征在于,包括:
过渡段,机库承台,联络道道面段,机库地基,联络道地基;
所述过渡段连接所述机库承台和所述联络道道面段,所述机库地基支撑所述机库承台,所述联络道地基支撑所述联络道道面段;所述过渡段为具有预设坡度的斜坡,所述过渡段路面连接所述机库承台路面和所述联络道道面段路面,所述联络道道面段高度大于所述机库承台高度;
所述过渡段包括第一段和第二段;
所述第一段位于所述机库地基上方,所述第二段位于所述联络道地基上方。
2.根据权利要求1所述的软地基机库与联络道连接结构,其特征在于,所述第一段下方设有至少一个管桩,所述至少一个管桩位于所述机库地基内部。
3.根据权利要求1所述的软地基机库与联络道连接结构,其特征在于,所述过渡段和支撑所述过渡段的地基之间铺设有胶黏剂和加强钢筋网。
4.根据权利要求1所述的软地基机库与联络道连接结构,其特征在于,所述过渡段为浇筑的改性沥青混凝土。
5.根据权利要求1所述的软地基机库与联络道连接结构,其特征在于,所述机库承台与所述第一段的连接处设有温度伸缩缝,所述温度伸缩缝中填充有密封胶。
6.根据权利要求1所述的软地基机库与联络道连接结构,其特征在于,所述过渡段的水平铺设长度L为
Figure FDA0003540077670000011
其中,h为所述联络道道面与所述机库承台的高度差,α为所述预设坡度。
7.一种根据权利要求1-6任意一项所述的软地基机库与联络道连接结构的施工方法,其特征在于,包括:
夯实机库地基和联络道地基;
在所述机库地基上方铺设机库承台,在所述联络道地基上方铺设联络道道面段;
在所述机库地基和所述联络道地基的连接区域上方铺设过渡段,所述过渡段连接所述机库承台和所述联络道道面段;
其中,所述过渡段为具有预设坡度的斜坡,所述过渡段路面连接所述机库承台路面和所述联络道道面段路面,所述联络道道面段高度大于所述机库承台高度。
8.根据权利要求7所述的软地基机库与联络道连接结构的施工方法,其特征在于,在所述机库地基上方铺设机库承台之前,还包括:
在所述机库地基内部打入至少一个管桩。
9.根据权利要求7所述的软地基机库与联络道连接结构的施工方法,其特征在于,在所述机库地基和所述联络道地基的连接区域上方铺设过渡段之前,还包括:
在所述连接区域上方铺设胶黏剂和加强钢筋网。
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