CN206220537U - 一种组装式架空平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装式架空平台，包括水平段和设于水平段两端的斜坡段，斜坡段的远离水平段的一端搭设于地面上，水平段包括第一支撑柱和设于第一支撑柱上方的水平路面板，斜坡段包括第二支撑柱和两端分别搭设于第一支撑柱和第二支撑柱上的斜坡路面板，第一支撑柱的高度大于第二支撑柱的高度。本实用新型相比现有技术，具有如下优势：(1)采用预制的第一、第二支撑柱、水平路面板和斜坡面板，施工便捷迅速，无需等待养护时间，缩短了工期；(2)现场施工机械少，周转方便，节省了人力物力，节能环保，避免了现场制作产生的烟尘和噪声，避免施工结束后路面凿除造成的浪费，拆除之后可以循环使用，降低了施工成本。

Description

一种组装式架空平台

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种组装式架空平台。

背景技术

对于混凝土超高泵送施工，传统做法是将竖向泵管固定在墙体或柱子上，但为了减小泵送施工中的回压，需要在地面布置一定长度的水平管，水平管的长度一般为泵送高度的1/4，因此，超高泵送中的水平管布置对施工场地的平面设计影响很大。水平管的固定方式一般是采用混凝土墩或钢结构支架与地面结构进行连接，并且不能随便移动其走向。在超高层施工中，水平管往往会横穿施工道路，不利于车辆通行，若现场施工临时道路，需现浇混凝土，但是混凝土凝结硬化缓慢，养护时间长，当道路发生损坏时，修复道路需要凿除原有道路，重新浇筑混凝土并养护，不仅浪费了人力物力，而且影响车辆通行，延误工期，造成巨大损失。

实用新型内容

本实用新型提供了一种组装式架空平台，以解决水平管横穿施工道路，不利于车辆通行，现场施工临时道路时间耗费长，以及延误工期的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种组装式架空平台，架设于地面上方，包括水平段和设于所述水平段两端的斜坡段，所述斜坡段的远离所述水平段的一端搭设于地面上，所述水平段包括第一支撑柱和设于所述第一支撑柱上方的水平路面板，所述斜坡段包括第二支撑柱和两端分别搭设于 所述第一支撑柱和第二支撑柱上的斜坡路面板，所述第一支撑柱的高度大于第二支撑柱的高度。

进一步的，所述第一支撑柱包括第一水平底座、第一竖向墙体和设于所述第一竖向墙体顶部外侧且顶面向下倾斜的支撑牛腿，所述第一竖向墙体为钢筋混凝土墙体或砌筑墙体，所述斜坡路面板的一端搭设于所述支撑牛腿上。

进一步的，所述第一竖向墙体中设有用于吊装的预埋丝管，所述第一竖向墙体和支撑牛腿的顶部设有第一焊接预埋件。

进一步的，所述水平路面板为预制混凝土板或钢板路基箱，所述水平路面板中设有用于吊装的预埋丝管，且下表面设有与所述第一竖向墙体中的第一焊接预埋件对应的第二焊接预埋件。

进一步的，所述第二支撑柱包括第二水平底座和第二竖向墙体，所述第二竖向墙体的顶面为斜面。

进一步的，所述第二竖向墙体中设有用于吊装的预埋丝管，所述第二竖向墙体的顶部设有第三焊接预埋件。

进一步的，所述斜坡路面板为预制混凝土板或钢板路基箱或现浇混凝土板，所述斜坡路面板中设有用于吊装的预埋丝管，且下表面设有与所述支撑牛腿中的第一焊接预埋件以及第二竖向墙体中的第三焊接预埋件对应的第二焊接预埋件。

进一步的，所述水平路面板和斜坡路面板的上表面铺设有防滑条。

进一步的，所述水平路面板和斜坡路面板之间的间隙中以及所述斜坡路面板与地面之间的缝隙中分别填设有水泥砂浆。

本实用新型还提供一种组装式架空平台的施工方法，包括以下步骤：

S1：预制第一支撑柱，绑扎钢筋并固定预埋丝管，浇筑混凝土到设定高度时，将第一焊接预埋件埋设在混凝土中，成型后将带有螺纹的吊环安装在预埋丝管中，吊起脱模；采用上述方法预制第二支撑柱；

S2：预制水平路面板，绑扎钢筋并固定预埋丝管和第二焊接连接件，浇筑 混凝土，成型后将带有螺纹的吊环安装在预埋丝管中，吊起脱模；采用上述方法预制斜坡路面板；

S3：清理地面，进行压实整平，在地面上安装混凝土水平泵管，将预制的第一支撑柱、第二支撑柱、水平路面板和斜坡路面板运至施工现场；

S4：在第一支撑柱、第二支撑柱、水平路面板和斜坡路面板中的预埋丝管中安装吊环，并依次吊装至指定位置，拼装成组装式架空平台；

S5：在水平路面板和斜坡路面板之间的缝隙处以及斜坡路面板与地面之间的缝隙处浇筑水泥砂浆。

本实用新型提供的组装式架空平台，相比现有技术，具有如下优势：

(1)采用预制的第一、第二支撑柱、水平路面板和斜坡面板，施工便捷迅速，无需等待养护时间，缩短了工期；

(2)现场施工机械少，周转方便，节省了人力物力，节能环保，避免了现场制作产生的烟尘和噪声，避免了施工结束后路面凿除造成的浪费，拆除之后可以循环反复使用，降低了施工成本；

(3)减少了泵送过程中水平泵管对公用车道的占用，保证了混凝土泵管所需要的水平长度，保证了浇筑的质量，提高了施工效率，节约了施工时间。

附图说明

图1是本实用新型组装式架空平台的结构示意图；

图2a、2b分别是本实用新型管道固定件的主视图和侧视图；

图3是本实用新型第一支撑柱的结构示意图；

图4是本实用新型第二支撑柱的结构示意图。

图中所示：1、水平段；11、第一支撑柱；12、水平路面板；13、第一水平底座；14、第一竖向墙体；15、支撑牛腿；2、斜坡段；21、第二支撑柱；22、斜坡路面板；23、第二水平底座；24、第二竖向墙体；3、管道固定件；31、第一连接板；32、第二连接板；33、拱形连接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述：

如图1所示，本实用新型提供了一种组装式架空平台，架设于地面上方，包括水平段1和设于所述水平段1两端的斜坡段2，所述斜坡段2的远离所述水平段1的一端搭设于地面上，所述水平段1包括第一支撑柱11和设于所述第一支撑柱11上方的水平路面板12，所述斜坡段2包括第二支撑柱21和两端分别搭设于所述第一支撑柱11和第二支撑柱21上的斜坡路面板22，所述第一支撑柱11的高度大于第二支撑柱21的高度。本实施例中的组装式架空平台针对混凝土超高泵送工程，第一支撑柱11的高度为0.8～1.0m，第二支撑柱21的高度为0.2～0.3m，由水平段1和设于所述水平段1两端的斜坡段2构成车辆行驶的通道，架设于水平泵管的上方，避免铺设水平泵管对公用车道的占用，影响车辆通行，在施工中，首先将地面进行清理、压实和整平，并在地面上安装混凝土水平泵管，其中水平泵管可通过管道固定件3固定在地面内的预埋件上，如图2a、2b所示，管道固定件3包括两块第一连接板31、设于所述第一连接板31之间且与所述第一连接板31垂直的第二连接板32和设于其中一块所述第一连接板31上方的拱形连接头33，具体的，远离所述拱形连接头33的第一连接板31焊接于地面内的预埋件上，水平泵管通过拱形连接头33固定在固定件3上。接着将第一支撑柱11和第二支撑柱21分别到位，将水平路面板12铺设在第一支撑柱11上，将斜坡路面板22铺设于第一支撑柱11和第二支撑柱21之间，并在所述水平路面板12和斜坡路面板22之间的间隙中以及所述斜坡路面板22与地面之间的缝隙中分别建筑水泥砂浆拼装形成通道，使车辆可以正常通行，其中斜坡路面板22的长度根据第一支撑柱11的高度和斜坡段2的坡度进行设定，本实施例中，需保证斜坡段2的坡度不大于1:8。

如图3所示，所述第一支撑柱11包括第一水平底座13、第一竖向墙体14和设于所述第一竖向墙体14顶部外侧且顶面向下倾斜的支撑牛腿15，所述第一 水平底座13和第一竖向墙体14一体成型，所述第一竖向墙体14为钢筋混凝土墙体或砌筑墙体，所述斜坡路面板22的一端搭设于所述支撑牛腿15上，支撑牛腿15顶部的倾斜角度与斜坡段2的坡度对应。

优选的，所述第一竖向墙体14中设有用于吊装的预埋丝管，以便于在预制时进行吊起脱模以及在现场进行吊装施工，所述第一竖向墙体14和支撑牛腿15的顶部设有第一焊接预埋件(图中均未标出)。优选的，所述水平路面板12为预制混凝土板或钢板路基箱，所述水平路面板12中设有用于吊装的预埋丝管，以便于在预制时进行吊起脱模以及在现场进行吊装施工，且下表面设有与所述第一竖向墙体14中的第一焊接预埋件对应的第二焊接预埋件，安装时，首先将水平路面板12吊装至第一竖向墙体14上方，两者之间通过第一焊接预埋件和第二焊接预埋件焊接固定。

如图4所示，所述第二支撑柱21包括第二水平底座23和第二竖向墙体24，所述第二水平底座23和第二竖向墙体24一体成型，所述第二竖向墙体24的顶面为斜面，需要说明的是，第二竖向墙体24顶面的倾斜角度和支撑牛腿15顶面的倾斜角度相同，均根据斜坡段2的坡度进行设计。优选的，所述第二竖向墙体24中设有用于吊装的预埋丝管，以便于在预制时进行吊起脱模以及在现场进行吊装施工，所述第二竖向墙体24的顶部设有第三焊接预埋件。优选的，所述斜坡路面板22为预制混凝土板或钢板路基箱或现浇混凝土板，该现浇混凝土板采用斜坡回填上部现浇混凝土的方法，用道渣或轻质材料回填，并现浇钢筋混凝土，该现浇混凝土板用于没有采用预制的斜坡路面板22的区域。所述斜坡路面板22中设有用于吊装的预埋丝管，以便于在预制时进行吊起脱模以及在现场进行吊装施工，斜坡路面板22的下表面设有与所述支撑牛腿15中的第一焊接预埋件以及第二竖向墙体24中的第三焊接预埋件对应的第二焊接预埋件。安装时，首先将斜坡路面板22吊装至支撑牛腿15和第一竖向墙体14的上方，接着将第三焊接预埋件与对应的第一焊接预埋件和第二焊接预埋件进行焊接固定。

优选的，所述水平路面板11和斜坡路面板22的上表面铺设有防滑条，以增大水平路面板11和斜坡路面板22表面的摩擦系数，保证车辆顺利通行。

本实用新型还提供上述组装式架空平台的施工方法，包括以下步骤：

S1：预制第一支撑柱11，绑扎钢筋并固定预埋丝管，浇筑混凝土到设定高度时，将第一焊接预埋件埋设在混凝土中，成型后将带有螺纹的吊环安装在预埋丝管中，吊起脱模，所述第一水平底座13和第一竖向墙体14采用混凝土浇筑一体成型；采用上述方法预制第二支撑柱21，即第二水平底座23和第二竖向墙体24采用混凝土浇筑一体成型。

S2：预制水平路面板12，绑扎钢筋并固定预埋丝管和第二焊接连接件，浇筑混凝土，成型后将带有螺纹的吊环安装在预埋丝管中，吊起脱模；采用上述方法预制斜坡路面板22。

S3：清理地面，进行压实整平，在地面上安装混凝土水平泵管，将预制的第一支撑柱11、第二支撑柱21、水平路面板12和斜坡路面板22运至施工现场；其中水平泵管通过如图2a、2b所示的管道固定件固定在地面上。

S4：在第一支撑柱11、第二支撑柱21、水平路面板12和斜坡路面板22中的预埋丝管中安装吊环，并依次吊装至指定位置，拼装成组装式架空平台，即首先将第一支撑柱11和第二支撑柱21吊装至指定位置，接着将水平路面板12吊装至第一支撑柱11上方通过第一焊接预埋件和第二焊接预埋件进行焊接固定，同时将斜面路面板22吊装至第一支撑柱11和第二支撑柱21的上方，通过第三焊接预埋件分别与对应的第一焊接预埋件和第二焊接预埋件进行焊接固定，需要说明的是，在采用预制的斜坡路面板22的区域采用斜坡回填上部现浇混凝土的方法，用道渣或轻质材料回填，并现浇钢筋混凝土以形成现浇混凝土板。

S5：在水平路面板12和斜坡路面板22之间的缝隙处以及斜坡路面板22与地面之间的缝隙处浇筑水泥砂浆，进行填平，以保证车辆通行。

综上所述，本实用新型提供的组装式架空平台，相比现有技术，具有如下 优势：

(1)采用预制的第一、第二支撑柱11、21、水平路面板12和斜坡面板22，施工便捷迅速，无需等待养护时间，缩短了工期；

(2)现场施工机械少，周转方便，节省了人力物力，节能环保，避免了现场制作产生的烟尘和噪声，避免了施工结束后路面凿除造成的浪费，拆除之后可以循环反复使用，降低了施工成本；

(3)减少了泵送过程中水平泵管对公用车道的占用，保证了混凝土泵管所需要的水平长度，保证了浇筑的质量，提高了施工效率，节约了施工时间。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种组装式架空平台，架设于地面上方，其特征在于，包括水平段(1)和设于所述水平段(1)两端的斜坡段(2)，所述斜坡段(2)的远离所述水平段(1)的一端搭设于地面上，所述水平段(1)包括第一支撑柱(11)和设于所述第一支撑柱(11)上方的水平路面板(12)，所述斜坡段(2)包括第二支撑柱(21)和两端分别搭设于所述第一支撑柱(11)和第二支撑柱(21)上的斜坡路面板(22)，所述第一支撑柱(11)的高度大于第二支撑柱(21)的高度。

2.根据权利要求1所述的组装式架空平台，其特征在于，所述第一支撑柱(11)包括第一水平底座(13)、第一竖向墙体(14)和设于所述第一竖向墙体(14)顶部外侧且顶面向下倾斜的支撑牛腿(15)，所述第一竖向墙体(14)为钢筋混凝土墙体或砌筑墙体，所述斜坡路面板(22)的一端搭设于所述支撑牛腿(15)上。

3.根据权利要求2所述的组装式架空平台，其特征在于，所述第一竖向墙体(14)中设有用于吊装的预埋丝管，所述第一竖向墙体(14)和支撑牛腿(15)的顶部设有第一焊接预埋件。

4.根据权利要求3所述的组装式架空平台，其特征在于，所述水平路面板(12)为预制混凝土板或钢板路基箱，所述水平路面板(12)中设有用于吊装的预埋丝管，且下表面设有与所述第一竖向墙体(14)中的第一焊接预埋件对应的第二焊接预埋件。

5.根据权利要求3所述的组装式架空平台，其特征在于，所述第二支撑柱(21)包括第二水平底座(23)和第二竖向墙体(24)，所述第二竖向墙体(24)的顶面为斜面。

6.根据权利要求5所述的组装式架空平台，其特征在于，所述第二竖向墙体(24)中设有用于吊装的预埋丝管，所述第二竖向墙体(24)的顶部设有第三焊接预埋件。

7.根据权利要求6所述的组装式架空平台，其特征在于，所述斜坡路面板(22)为预制混凝土板或钢板路基箱或现浇混凝土板，所述斜坡路面板(22)中设有用于吊装的预埋丝管，且下表面设有与所述支撑牛腿(15)中的第一焊接预埋件以及第二竖向墙体(24)中的第三焊接预埋件对应的第二焊接预埋件。

8.根据权利要求7所述的组装式架空平台，其特征在于，所述水平路面板(12)和斜坡路面板(22)的上表面铺设有防滑条。

9.根据权利要求1所述的组装式架空平台，其特征在于，所述水平路面板(12)和斜坡路面板(22)之间的间隙中以及所述斜坡路面板(22)与地面之间的缝隙中分别填设有水泥砂浆。