CN218929568U - 一种重卡前桥梁与主销的连接结构 - Google Patents
一种重卡前桥梁与主销的连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218929568U CN218929568U CN202223224179.8U CN202223224179U CN218929568U CN 218929568 U CN218929568 U CN 218929568U CN 202223224179 U CN202223224179 U CN 202223224179U CN 218929568 U CN218929568 U CN 218929568U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main pin
- front bridge
- locking bolt
- kingpin
- bridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
本实用新型属于重型卡车技术领域，公开了一种重卡前桥梁与主销的连接结构，包括转向节(1)、主销(2)、锁紧螺栓(3)和前桥梁(4)；所述主销(2)的两端通过轴承与转向节(1)铰接，主销(2)的两端设置有弹簧卡圈；所述前桥梁(4)的连接孔与主销(2)的中部配合，两者固定连接。本实用新型主销与前桥梁的配合部分采用1：5的锥度配合，该方式可以增加主销与前桥梁孔之间的摩擦力，同时可以有效克服二者之间的相对运动以达到固连的目的，主销轴上铣出限位面与螺栓上的平面对齐配合，由螺母锁紧螺栓再次起到防转、锁紧功能，可靠性高；在常规的环境下就可实现，成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于重型卡车技术领域，尤其涉及一种重卡前桥梁与主销的连接结构。
背景技术
重型卡车的前桥都需要主销与前桥梁进行连接，二者不能发生相对转动。前桥梁主要作用是连接底盘部件以及起到承载作用，主销主要起到固定转向节和前桥梁的作用使其不发生相对转动，转向节在主销上相对转动实现汽车轮胎的滚动和转向功能。
现有的装配方式为根据物理热胀冷缩的原理，采用液氮的固定方法，对圆柱形的主销进行过盈装配，但此种方式成本较高，且主销容易与前桥梁的连接孔产生磨损，两者之间发生相对转动，可靠性低，可维修性差。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种重卡前桥梁与主销的连接结构,以解决采用液氮热胀冷缩的固定方法成本高，且主销容易与前桥梁的连接孔产生磨损，两者之间发生相对转动，可靠性低，可维修性差的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型的重卡前桥梁与主销的连接结构的具体技术方案如下：
一种重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，包括转向节1、主销2、锁紧螺栓3和前桥梁4；所述主销2的两端通过轴承与转向节1铰接，主销2的两端设置有弹簧卡圈；所述前桥梁4的连接孔与主销2的中部配合，两者固定连接；所述主销2的中部开设一平面型的限位面；所述前桥梁4的连接孔壁上开设有一通孔，所述锁紧螺栓3设置在上述通孔中，所述锁紧螺栓3上也开设有一平面型的限位面；所述主销2中部的限位面与锁紧螺栓3的限位面相互贴合。所述锁紧螺栓3的端部固定设置有螺母，放置锁紧螺栓3松动。
其中，所述主销2的两端设置为直径不同的圆柱段，两端的圆柱端之间设置为锥面，前桥梁4的连接孔壁也设置为锥度相同的锥面。
其中，所述锁紧螺栓3的端部固定设置有螺母。
其中，所述锥面的锥度为1：5。
本实用新型的重卡前桥梁与主销的连接结构具有以下优点：主销与前桥梁的配合部分采用1：5的锥度配合，该方式可以增加主销与前桥梁孔之间的摩擦力，同时可以有效克服二者之间的相对运动以达到固连的目的，主销轴上铣出限位面与螺栓上的平面对齐配合，由螺母锁紧螺栓再次起到防转、锁紧功能，可靠性高；在常规的环境下就可实现，成本低。
附图说明
图1为本实用新型的重卡前桥梁与主销的连接结构结构示意图；
图2为转向节结构示意图；
图3为主销结构示意图；
图4为锁紧螺栓结构示意图；
图5为前桥梁结构示意图。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种重卡前桥梁与主销的连接结构做进一步详细的描述。
如图1所示，本实施例的重卡前桥梁与主销的连接结构，包括转向节1、主销2、锁紧螺栓3和前桥梁4。所述前桥梁4通过主销2与转向节1连接。
如图2所示，所述主销2的两端通过轴承与转向节1铰接，主销2的两端设置有弹簧卡圈，用于对主销进行轴向限位。所述前桥梁4的连接孔与主销2的中部配合，两者固定连接。如图3和图4所示，所述主销2的中部开设一平面型的限位面；所述前桥梁4的连接孔壁上开设有一通孔，所述锁紧螺栓3设置在上述通孔中，所述锁紧螺栓3上也开设有一平面型的限位面。所述主销2中部的限位面与锁紧螺栓3的限位面相互贴合，起到对主销2周向限位的作用，避免主销2相对于前桥梁4发生相对旋转，所述锁紧螺栓3的端部固定设置有螺母，放置锁紧螺栓3松动。
如图3-图5所示，进一步，所述主销2的两端设置为直径不同的圆柱段，两端的圆柱端之间设置为锥面，相应的，前桥梁4的连接孔壁也设置为锥度相同的锥面。所述锥面的锥度为1：5。
本实施例通过传统的机械设计、加工实现转向节和前桥梁的固接。在有效保证功能的前提下可实现维修操作简便、结构成本低、不使用液态氮，且在常规的机械结构下、环境下就可实现的一种结构。通过传统主销与前桥梁采用平面限位与锥度配合达到防松、限位、固定结构的功能，实现主销与前桥梁的固定和限位。此结构在主销与前桥梁的配合部分采用1：5的锥度配合，该方式可以增加主销与前桥梁孔之间的摩擦力，同时可以有效克服二者之间的相对运动以达到固连的目的，主销轴上铣出限位面与螺栓上的平面对齐配合，由螺母锁紧螺栓再次起到防转、锁紧功能。
虽然结合了附图描述了本实用新型的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，包括转向节(1)、主销(2)、锁紧螺栓(3)和前桥梁(4)；
所述主销(2)的两端通过轴承与转向节(1)铰接，主销(2)的两端设置有弹簧卡圈；所述前桥梁(4)的连接孔与主销(2)的中部配合，两者固定连接；
所述主销(2)的中部开设一平面型的限位面；所述前桥梁(4)的连接孔壁上开设有一通孔，所述锁紧螺栓(3)设置在上述通孔中，所述锁紧螺栓(3)上也开设有一平面型的限位面；所述主销(2)中部的限位面与锁紧螺栓(3)的限位面相互贴合，所述锁紧螺栓(3)的端部固定设置有螺母，放置锁紧螺栓(3)松动。
2.根据权利要求1所述的重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，所述主销(2)的两端设置为直径不同的圆柱段，两端的圆柱端之间设置为锥面，前桥梁(4)的连接孔壁也设置为锥度相同的锥面。
3.根据权利要求1所述的重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，所述锁紧螺栓(3)的端部固定设置有螺母。
4.根据权利要求2所述的重卡前桥梁与主销的连接结构，其特征在于，所述锥面的锥度为1：5。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223224179.8U CN218929568U (zh) | 2022-12-01 | 2022-12-01 | 一种重卡前桥梁与主销的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223224179.8U CN218929568U (zh) | 2022-12-01 | 2022-12-01 | 一种重卡前桥梁与主销的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218929568U true CN218929568U (zh) | 2023-04-28 |
Family
ID=86082870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223224179.8U Active CN218929568U (zh) | 2022-12-01 | 2022-12-01 | 一种重卡前桥梁与主销的连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218929568U (zh) |
-
2022
- 2022-12-01 CN CN202223224179.8U patent/CN218929568U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201154734Y (zh) | 汽车用前转向桥 | |
| CN108482482A (zh) | 一种汽车前桥转向节与前轴连接机构 | |
| CN218929568U (zh) | 一种重卡前桥梁与主销的连接结构 | |
| CN205533840U (zh) | 一种新型十字轴万向联轴器 | |
| CN107140019A (zh) | 一种转向副总成及其汽车 | |
| CN202387811U (zh) | 一种轮架结构 | |
| CN100528664C (zh) | 用于车辆车轮的可转向悬架上的装置 | |
| JPH0328003A (ja) | 車輪ハブのベアリング装置 | |
| CN204222565U (zh) | 新型独立悬架前桥总成 | |
| CN204870365U (zh) | 一种汽车中的前桥连接座 | |
| EP1800996A1 (en) | Heavy duty steer axle with live spindles | |
| CN111806555B (zh) | 推拉缸置于单纵臂悬架单纵臂上的独立转向系统 | |
| CN2858170Y (zh) | 采用轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构 | |
| CN210337570U (zh) | 油箱箍带锁紧机构 | |
| CN210027582U (zh) | 汽车转向节及轮毂总成 | |
| CN203543918U (zh) | 汽车转向驱动桥轮边总成 | |
| CN208428890U (zh) | 一种转向车桥的轮毂轴承锁紧机构 | |
| CN219406585U (zh) | 带有新型结构的前转向节 | |
| CN205588887U (zh) | 一种全浮式半轴 | |
| CN205278127U (zh) | 一种轴承装配结构 | |
| CN204488918U (zh) | 免维护转向节 | |
| CN208325372U (zh) | 一种用于连接汽车前桥转向节的主销 | |
| CN219904505U (zh) | 一种防断裂汽车转向节 | |
| CN220721183U (zh) | 一种汽车转向节 | |
| CN215851167U (zh) | 一种双胎货车独立悬挂前盘式制动器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |