CN2858170Y - 采用轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及采取轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构，包括连接盘、连接件、旋压头、旋压件和轴承内圈，所述旋压头中心与连接件轴中心成一锐角，旋压件中心与旋压头旋转中心同轴，旋压件与轴承内圈紧固连接。本实用新型采用旋压头与固定于导轨上的旋压件形成一个小角度β＝5 °－15 °的逐点变形，对设备的吨位要求小，旋压件与轴承内圈牢固地连接在一起；轴端凸缘表面光滑平整，无连接墩粗，弯曲现象；具有结构紧凑简单，小型、轻量，易安装、可靠性高的优点。

Description

采用轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车轴承轮毂单元的结构，尤其是涉及一种采取轴铆技术并具有易于安装、可靠性高、结构紧凑、重量轻的汽车轴承轮毂单元结构。

【背景技术】

目前，公知的汽车轴承轮毂单元是采用螺栓将轴承内圈连接到轮毂轴上，这种连接结构的轴承缺点在于：一是装配难度大，从而造成汽车装配线加长，生产成本过高，轴承在运转过程中，采用螺栓将轴承内圈连接到轮毂轴上，卡紧螺母易产生松动，造成预紧力消失，可靠性差；二是结构欠紧凑，不利于向第四代轴承方向发展。

【实用新型内容】

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种采取轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采取轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构，包括连接盘、连接件、旋压头、旋压件和轴承内圈，所述旋压头中心与连接件轴中心成一锐角，旋压件中心与旋压头旋转中心同轴，旋压件与轴承内圈紧固连接。

所述轴承内圈是一种带凸缘的轴承内圈，其凸缘紧包内圈倒角。

所述连接盘端面带有的角度为β＝5°-15°，旋压头通过该连接盘安装在机床的主轴。

本实用新型的有益效果是：采用旋压头与固定于导轨上的旋压件形成一个小角度β＝5°-15°的逐点变形，对设备的吨位要求小，旋压件与轴承内圈牢固地连接在一起；轴端凸缘表面光滑平整，无连接墩粗，弯曲现象；具有结构紧凑简单，小型、轻量，易安装、可靠性高的优点。

【附图说明】

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主体结构剖视图。

图中：1-旋压件，2-旋压头，3-连接件，4-连接盘，5-轴承内圈，6-轴承内圈轴端凸缘。

【具体实施方式】

参见图1，采取轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构，包括连接盘4、连接件5、旋压头2、旋压件1和轴承内圈5，采用旋压头2通过端面带有一个小角度β＝5°-15°的连接盘4安装在机床的主轴上，使旋压头2与固定于导轨上的旋压件1形成一个小角度，调整时确保旋压件1中心与旋压头2旋转中心同轴，主轴旋转时形成旋压头2绕连接件3轴中心旋转及自转的旋转运动轨迹，当旋压件1做轴向进给运动时，旋压头2与连接件3轴接触，随着旋压件1不断轴向运动，旋压件1所受到的作用力进一步增大，变形进一步扩展，连接件3轴的旋压头2的母线向径向、轴向扩展，当旋压头2与轴承内圈5倒角处完全接触时，旋压头2压力使轴承内圈5载荷逐渐增大直至饱和，旋压结束，形成了卡紧力。所述轴承内圈5轴端凸缘6紧包内圈倒角，除轴端的凸缘6处产生塑性变形外，其余部位不产生变形，并具有卡紧力。

本实用新型通过旋压头中心与连接件轴中心成一小角度，旋压头绕连接件轴中心旋转及自转以压力(轴向进给)作用轴端，带凸缘轴承内圈的轴端受到来自下部的压力产生塑性变形，直至旋压件与轴承内圈牢固地连接在一起。

本实用新型为汽车轮毂提供一种结构紧凑，小型、轻量，易安装、可靠性高的汽车轴承轮毂单元。

Claims (3)

1、采取轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构，包括连接盘、连接件、旋压头、旋压件和轴承内圈，其特征是：所述旋压头中心与连接件轴中心成一锐角，旋压件中心与旋压头旋转中心同轴，旋压件与轴承内圈紧固连接。

2、根据权利要求1所述的采取轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构，其特征是：所述轴承内圈是一种带凸缘的轴承内圈，其凸缘紧包内圈倒角。

3、根据权利要求1所述的采取轴铆技术的汽车轴承轮毂单元结构，其特征是：所述连接盘端面带有的角度为β＝5°-15°，旋压头通过该连接盘安装在机床的主轴。