CN205588887U - 一种全浮式半轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种全浮式半轴，包括：半轴，其半轴一端设置有凸缘，所述半轴外部套接有半轴套管，所述半轴沿轴向方向设置有花键；轮毂，其通过螺栓与所述凸缘连接，所述轮毂和所述半轴套管之间设置有圆锥滚子轴承。本实用新型中采用凸缘用螺栓与轮毂相连接，而轮毂又由两个圆锥滚子轴承支撑在半轴套管上，通过轴承连接车轮承载重量，因此地面的冲击完全被车桥承受，因此全浮式半轴系统坚固很多，不易轴断，拆卸时也更加容易，只需要拧下半轴凸缘上的螺母，就可以将半轴从半轴套管中抽出，解决了环卫车轴容易断、螺丝松动，维修频繁，使电动环卫车在使用过程中也大大提高了载重量，售后维修减少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种环卫车配置生产制造领域，尤其是涉及一种全浮式半轴。
背景技术
现有环卫车使用的半浮式半轴，在使用过程中发现以下不足：一、在车轮上的各种力都必须经过半轴传递给整体桥壳。这种结构只能使半轴內端免受损伤，而外端却承受着全部弯矩，路面对车轮的作用力都压在了半轴上轴容易断导致车翻。二、半轴和整体桥壳之间只有一个圆锥滚子轴承，它必须单独承受轴向力，并利用锁紧螺母保持将车轮拉近內端螺丝松动，维修频繁，安全系数低。
实用新型内容
为了克服以上不足，本实用新型设计开发了一种全浮式半轴，本实用新型中采用凸缘用螺栓与轮毂相连接，而轮毂又由两个圆锥滚子轴承支撑在半轴套管上，通过轴承连接车轮承载重量，因此地面的冲击完全被车桥承受，因此全浮式半轴系统坚固很多，不易轴断，拆卸时也更加容易，只需要拧下半轴凸缘上的螺母，就可以将半轴从半轴套管中抽出。本实用新型提供的技术方案为：
一种全浮式半轴，包括：
半轴，其半轴一端设置有凸缘，所述半轴外部套接有半轴套管，所述半轴沿轴向方向设置有花键；
轮毂，其通过螺栓与所述凸缘连接，所述轮毂和所述所述半轴套管之间设置有圆锥滚子轴承。
优选的是，在所述的全浮式半轴中，所述圆锥滚子轴承通过锁紧螺母与所述半轴套管连接。
优选的是，在所述的全浮式半轴中，所述圆锥滚子轴承和所述锁紧螺母之间设置有锁紧垫片。
优选的是，所述的全浮式半轴，还包括桥壳，所述半轴卡设在所述桥壳内部。
优选的是，在所述的全浮式半轴中，所述轮毂和所述半轴套管之间设置的圆锥滚子轴承的数量为两个。
本实用新型的有益效果是，本实用新型中采用凸缘用螺栓与轮毂相连接，而轮毂又由两个圆锥滚子轴承支撑在半轴套管上，通过轴承连接车轮承载重量，因此地面的冲击完全被车桥承受，因此全浮式半轴系统坚固很多，不易轴断，拆卸时也更加容易，只需要拧下半轴凸缘上的螺母，就可以将半轴从半轴套管中抽出，解决了环卫车轴容易断、螺丝松动，维修频繁，使电动环卫车在使用过程中也大大提高了载重量，售后维修减少。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1所示的一种全浮式半轴，包括：半轴4，其半轴一端设置有凸缘，半轴外部套接有半轴套管3，圆锥滚子轴承通过锁紧螺母与所述半轴套管连接，圆锥滚子轴承6和锁紧螺母7之间设置有锁紧垫片8，半轴沿轴向方向设置有花键；轮毂2，其通过螺栓9与凸缘连接，轮毂和所述半轴套管之间设置有两个圆锥滚子轴承，分别为第一圆锥滚子轴承5和第二圆锥滚子轴承6，桥壳1，半轴4卡设在桥壳1内部。
使用本实用新型时，半轴外端的凸缘用螺栓与轮毂相连接，而轮毂又由两个圆锥滚子轴承支撑在半轴套管上，通过轴承连接车轮承载重量，因此地面的冲击完全被车桥承受，因此全浮式半轴系统坚固很多，不易轴断。半轴此时在理论上仅承受来自发动机的扭矩。拆卸时也更加容易，只需要拧下半轴凸缘上的螺母，就可以将半轴从半轴套管中抽出，此时车轮和整体桥壳照样可以支撑起整辆汽车。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种全浮式半轴，其特征在于，包括：
半轴，其半轴一端设置有凸缘，所述半轴外部套接有半轴套管，所述半轴沿轴向方向设置有花键；
轮毂，其通过螺栓与所述凸缘连接，所述轮毂和所述半轴套管之间设置有圆锥滚子轴承。
2.如权利要求1所述的全浮式半轴，其特征在于，所述圆锥滚子轴承通过锁紧螺母与所述半轴套管连接。
3.如权利要求2所述的全浮式半轴，其特征在于，所述圆锥滚子轴承和所述锁紧螺母之间设置有锁紧垫片。
4.如权利要求1所述的全浮式半轴，其特征在于，还包括桥壳，所述半轴卡设在所述桥壳内部。
5.如权利要求1所述的全浮式半轴，其特征在于，所述轮毂和所述半轴套管之间设置的圆锥滚子轴承的数量为两个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620437397.5U CN205588887U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种全浮式半轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620437397.5U CN205588887U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种全浮式半轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205588887U true CN205588887U (zh) | 2016-09-21 |
Family
ID=56931769
Family Applications (1)
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| CN201620437397.5U Expired - Fee Related CN205588887U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种全浮式半轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205588887U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933196A (zh) * | 2017-05-04 | 2018-04-20 | 孟硕 | 一种不用法兰没有螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统 |
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2016
- 2016-05-16 CN CN201620437397.5U patent/CN205588887U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933196A (zh) * | 2017-05-04 | 2018-04-20 | 孟硕 | 一种不用法兰没有螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统 |
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Granted publication date: 20160921 Termination date: 20190516 |
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