CN207207629U - 一体式轴承单元结构的前桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式轴承单元结构的前桥，包括转向节和前轮毂，还包括刹车器等部件，本申请主要针对轴承进行的改进，转向节上套有轴承内圈，轴承内圈的两端外表面分别设置一圈圆柱形滚柱，轴承内圈的外圈上通过滚柱支撑有轴承外套筒，前轮毂的中心部位通过螺栓安装在轴承外套筒上。本实用新型的轴承单元能够免拆装维护，不会出现磕碰、进灰尘，重新装配时也容易导致轴承预紧力不合格造成轴承烧蚀破坏等问题，且有较好的性能，满足整车要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车桥，具体说是一种一体式轴承单元结构的前桥。
背景技术
目前市场上客户对轻卡车辆质量要求越来越高，对于前桥上的各零部件的性能也提出了较高的要求，这就需要前桥对产品结构进行提升，满足客户需求。其中市场上车辆的轮毂轴承需每5000千米就进行保养，涉及到拆装轮毂组合，普通结构两轴承分离，分别与前轮毂进行装配，然后再装到转向节上，如图1，因存在加工误差等原因，两轴承孔同轴度存在偏差，易造成轴承损坏，拆卸过程易造成磕碰、进灰尘，重新装配时也容易导致轴承预紧力不合格造成轴承烧蚀破坏等问题。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种一体式轴承单元结构的前桥。
本实用新型为实现上述目的，一体式轴承单元结构的前桥，包括转向节和前轮毂，还包括刹车器等部件，本申请主要针对轴承进行的改进，转向节上套有轴承内圈，轴承内圈的两端外表面分别设置一圈圆柱形滚柱，轴承内圈的外圈上通过滚柱支撑有轴承外套筒，前轮毂的中心部位通过螺栓安装在轴承外套筒上。
本实用新型的轴承单元能够免拆装维护，不会出现磕碰、进灰尘，重新装配时也容易导致轴承预紧力不合格造成轴承烧蚀破坏等问题，且有较好的性能，满足整车要求。在满足整车性能要求的前提下，运用轴承单元能较好的提升整车轮毂运转性能。轴承单元目前已广泛运用在乘用车上，卡车用的很少，在追求高质量的时代，卡车前桥向轴承单元过渡是迟早的事，因此该车桥具有广阔的市场前景。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，一体式轴承单元结构的前桥，包括转向节1和前轮毂2，转向节1上，套有轴承内圈3，轴承内圈3的两端外表面分别设置一圈圆柱形滚柱4，轴承内圈3的外圈上通过滚柱4支撑有轴承外套筒5，前轮毂2的中心部位通过螺栓安装在轴承外套筒5上。轴承内圈3、两圈的圆柱形滚柱4以及轴承外套筒5组成本实用新型的轴承单元，轴承单元为一个整体，先将转向节1与轴承单元套进行装配，然后装到转向节1上即可。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (1)
1.一体式轴承单元结构的前桥，其特征在于：包括转向节和前轮毂，转向节上套有轴承内圈，轴承内圈的两端外表面分别设置一圈圆柱形滚柱，轴承内圈的外圈上通过滚柱支撑有轴承外套筒，前轮毂的中心部位通过螺栓安装在轴承外套筒上。
Priority Applications (1)
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| CN201721055649.9U CN207207629U (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一体式轴承单元结构的前桥 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207207629U true CN207207629U (zh) | 2018-04-10 |
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Family Applications (1)
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| CN201721055649.9U Expired - Fee Related CN207207629U (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一体式轴承单元结构的前桥 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207207629U (zh) |
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2017
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Legal Events
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