CN102135150B - 一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧及安装方法 - Google Patents

Abstract

一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧及安装方法，空心弹簧包括主体和安装螺母，空心弹簧的空心弹簧主体为纯弹性元件；在空心弹簧主体的内部设有空心弹簧空腔，空心弹簧空腔从上至下贯穿空心弹簧主体；安装螺母置于空心弹簧空腔的上端头内，空心弹簧主体与安装螺母通过过盈配合或粘结联接在一起，安装螺母的上端面与空心弹簧主体的上平面平齐；在空心弹簧主体的上平面和下平面设有盲孔，空心弹簧主体外周边垂直截面呈鼓形，并在中间部位切有一整圈的环形凹槽。空心弹簧通过螺栓安装在车架的安装板上，再由安装板固定在车架的侧面；空心弹簧的下面设有下安装座，下安装座固定在汽车单桥上，空心弹簧下端为自由端，工作时与下安装座接触。

Description

一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧及安装方法

技术领域

本发明涉及一种载重汽车单桥复合悬架用减振橡胶元件，该元件是一种纯弹性减振产品，无金属骨架结构，主要用于载重汽车单桥复合悬架的减振和承载，主要承受垂向载荷。

背景技术

国内传统的载重汽车单桥悬架几乎都为纯板簧悬架，通过板簧的变形来承受载荷和抵抗冲击。

随着卡车轻量化发展的进程，传统的纯板簧悬架的缺点也逐渐暴露出来：

1、  纯板簧悬架重量较大，在一定程度上影响了空车重量，在当今道路限重的情况下限制了载货量；

2、  板簧更换、维护不方便，一旦出现损坏会大大影响卡车运输的效率；

经国内专利文献检索，尚未发现有与此专利内容有关的文献报道。

发明内容

本发明的目的就是针对现有国内载重汽车运行特点，提供一种能够适应单桥悬架使用，起减振、支撑、可靠性能好的空心弹簧，大大减低传统纯板簧悬架重量，并与板簧一同起支撑作用，有效地保护板簧的载重汽车单桥复合悬架辅助弹簧。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的，一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，空心弹簧包括主体和安装螺母，空心弹簧的空心弹簧主体为纯弹性元件；空心弹簧主体的纯弹性元件的弹性材料可以为橡胶、聚氨酯或塑料，通过硫化、浇注或注塑成形；在空心弹簧主体的内部设有空心弹簧空腔，空心弹簧空腔从上至下贯穿空心弹簧主体，数量可为1个、2个或多个；空心弹簧空腔形状为圆柱体或为不规则椭圆柱体；安装螺母置于空心弹簧空腔的上端头内，空心弹簧主体与安装螺母通过过盈配合或粘结联接在一起，安装螺母的上端面与空心弹簧主体的上平面平齐；空心弹簧为轴对称结构，为前后及左右轴对称结构；此外，在空心弹簧主体的上平面和下平面设有盲孔，空心弹簧主体外周边垂直截面呈鼓形，并在中间部位切有一整圈的环形凹槽，使得空心弹簧主体形成上下两部分，空心弹簧主体的上平面和下平面为平行的平面。

所述载重汽车单桥复合悬架空心弹簧的安装方法是：空心弹簧通过螺栓安装在车架的安装板上，再由安装板固定在车架的侧面；空心弹簧的下面设有下安装座，下安装座固定在汽车单桥上，空心弹簧下端为自由端，工作时与下安装座接触；其中，下安装座可以通过U型螺栓与板簧悬架安装在一起。

在实际应用中，空心弹簧作用在板簧上端的安装座上，并通过安装座将载荷传递到车桥上，与板簧之间是并联工作关系，载荷通过车架分别传递给板簧和空心弹簧，因此可以分担板簧的载重量，有效地降低板簧的数量。另外空心弹簧为纯弹性元件，无金属骨架，在冲击状态下可以发生较大的变形，起到减振及承载的作用，是主要承载部件之一。

本发明的特点在于，在使用中，空心弹簧主要承受垂向载荷，可以发生一定的横向、纵向变形。由于空心弹簧结构特性，产品具有明显的变刚度特性，随着形变量的增加，其垂向刚度会逐渐增大，在冲击状态下起维持悬架系统运行稳定性和保护板簧及车桥的作用。

附图说明

图1为本发明空心弹簧的结构示意图；

图2为本发明空心弹簧的剖面示意图；

图3为本发明空心弹簧的侧面示意图；

图4为本发明空心弹簧安装结构示意图。

具体实施方式

附图非限制性地给出了本发明的一个具体实例的示意图，下面将结合附图对本发明做进一步描述。

一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，空心弹簧包括主体1和安装螺母2，空心弹簧的空心弹簧主体1为纯弹性元件；空心弹簧主体1的纯弹性元件的弹性材料可以为橡胶、聚氨酯或塑料，通过硫化、浇注或注塑成形；在空心弹簧主体1的内部设有空心弹簧空腔3，空心弹簧空腔3从上至下贯穿空心弹簧主体1，数量可为1个、2个或多个；空心弹簧空腔3形状为圆柱体或为不规则椭圆柱体，最佳形状为哑铃状；安装螺母2置于空心弹簧空腔3的上端头内，空心弹簧主体1与安装螺母2通过过盈配合或粘结联接在一起，安装螺母2的上端面5与空心弹簧主体的上平面4平齐；空心弹簧为轴对称结构，为前后及左右轴对称结构；此外，在空心弹簧主体的上平面4和下平面7设有盲孔8，空心弹簧主体1外周边6垂直截面呈鼓形，并在中间部位切有一整圈的环形凹槽9，使得空心弹簧主体1形成上下两部分，空心弹簧主体1的上平面4和下平面7为平行的平面。

所述载重汽车单桥复合悬架空心弹簧的安装方法是：空心弹簧10通过螺栓11安装在车架的安装板12上，再由安装板12固定在车架13的侧面；空心弹簧10的下面设有下安装座14，下安装座14固定在汽车单桥上，空心弹簧10下端为自由端，工作时与下安装座14接触；其中，下安装座14可以通过U型螺栓与板簧悬架安装在一起。

在实际应用中，空心弹簧作用在板簧上端的安装座上，并通过安装座将载荷传递到车桥上，与板簧之间是并联工作关系，载荷通过车架分别传递给板簧和空心弹簧，空心弹簧主要承受垂向载荷，可以发生一定的横向、纵向变形，因此可以分担板簧的载重量，有效地降低板簧的数量。另外空心弹簧为纯弹性元件，无金属骨架，在冲击状态下可以发生较大的变形，起到减振及承载的作用，是主要承载部件之一。由于空心弹簧结构特性，产品具有明显的变刚度特性，随着形变量的增加，其垂向刚度会逐渐增大，在冲击状态下起维持悬架系统运行稳定性和保护板簧及车桥的作用。

Claims (6)

1.一种载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于：空心弹簧包括主体和安装螺母，空心弹簧的空心弹簧主体为纯弹性元件；在空心弹簧主体的内部设有2个空心弹簧空腔，空心弹簧空腔形状为不规则椭圆柱体；空心弹簧空腔从上至下贯穿空心弹簧主体；安装螺母置于空心弹簧空腔的上端头内，空心弹簧主体与安装螺母通过过盈配合或粘结联接在一起；安装螺母的上端面与空心弹簧主体的上平面平齐。

2.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于：空心弹簧主体的纯弹性元件的弹性材料为橡胶、聚氨酯或塑料，通过硫化、浇注或注塑成形。

3.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于：空心弹簧空腔形状为哑铃状。

4.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于：空心弹簧为轴对称结构，为前后及左右轴对称结构。

5.如权利要求1所述的载重汽车单桥复合悬架空心弹簧，其特征在于：在空心弹簧主体的上平面和下平面设有盲孔，空心弹簧主体外周边垂直截面呈鼓形，并在中间部位切有一整圈的环形凹槽，使得空心弹簧主体形成上下两部分，空心弹簧主体的上平面和下平面为平行的平面。

6.一种如权利要求1所述载重汽车单桥复合悬架空心弹簧的安装方法，其特征在于：空心弹簧通过螺栓安装在车架的安装板上，再由安装板固定在车架的侧面；空心弹簧的下面设有下安装座，下安装座固定在汽车单桥上，空心弹簧下端为自由端，工作时与下安装座接触；下安装座通过U型螺栓与板簧悬架安装在一起。

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