CN209925487U - 一种汽车零件用耐磨性减震衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车零件用耐磨性减震衬套，包括金属内管与外圈之间填充有橡胶层，所述橡胶层上设有上下贯通的通孔，弹性材料的所述外圈上设有一缺口，所述外圈上下端部分别设有一收口，上环形卡槽套装在所述金属内管上，所述上环形卡槽下端设有与所述收口配合的上环形卡槽，下卡圈套装在所述金属内管下端，所述下卡圈上端设有与所述收口配合的下环形卡槽，本实用新型带有通孔的橡胶层、上卡圈及下卡圈就能够吸收外界的冲击，减小振动，起到减震降噪的效果，避免长时间使用橡胶层与金属内管或外圈发生脱离，外圈也能够利用自身的弹性变形吸收振动，减小冲击，整体衬套减震性能优异，且刚性好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型用于减震衬套技术领域，尤其是一种汽车零件用耐磨性减震衬套。
背景技术
随着人们经济收入的不断提高及汽车制造业的快速发展，汽车作为代步工具进入到更多普通家庭。随着汽车行业的发展，人们对于汽车整车舒适性包括减震舒适性的要求越来越高，减震衬套作为汽车减震降噪的一个关键零件起到十分重要的作用。
汽车的关键零部件因承载大、受到交变载荷的作用会产生局部振动或者噪音，因此需要增设减震衬套，缓解冲击力，起到减震降噪的效果。
因此，发明一种汽车零件用耐磨性减震衬套显得非常必要。
实用新型内容
针对现有技术中汽车零件用衬套存在的缺陷，本实用新型的一个主要目的在于提供一种汽车零件用耐磨性减震衬套。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车零件用耐磨性减震衬套，包括金属内管、上卡圈、外圈、橡胶层、通孔、缺口、下卡圈、下环形卡槽、收口、上环形卡槽和槽口；金属内管与外圈之间填充有橡胶层，所述橡胶层上设有上下贯通的通孔，弹性材料的所述外圈上设有一缺口，所述外圈上下端部分别设有一收口，上环形卡槽套装在所述金属内管上，所述上环形卡槽下端设有与所述收口配合的上环形卡槽，下卡圈套装在所述金属内管下端，所述下卡圈上端设有与所述收口配合的下环形卡槽。
优选地，所述上卡圈、下卡圈均采用弹性材料制成。
优选地，所述外圈采用弹簧钢材料制成。
优选地，所述上卡圈与所述金属内管配合的通孔采用锥形孔。
优选地，所述下卡圈与所述金属内管配合的通孔采用锥形孔。
优选地，所述外圈上均布有若干槽口。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型带有通孔的橡胶层、上卡圈及下卡圈就能够吸收外界的冲击，减小振动，起到减震降噪的效果，避免长时间使用橡胶层与金属内管或外圈发生脱离，外圈也能够利用自身的弹性变形吸收振动，减小冲击，整体衬套减震性能优异，且刚性好，使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型正视结构图。
图2是本实用新型俯视结构图。
图3是本实用新型图2中的A-A剖视结构图。
图4是本实用新型图2中去除上卡圈、下卡圈后的三维结构图。
图中，
1-金属内管、2-上卡圈、3-外圈、4-橡胶层、5-通孔、6-缺口、7-下卡圈、8-下环形卡槽、9-收口、10-上环形卡槽、11-槽口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
如图1至4所示，该汽车零件用耐磨性减震衬套，包括金属内管1、上卡圈2、外圈3、橡胶层4、通孔5、缺口6、下卡圈7、下环形卡槽8、收口9、上环形卡槽10和槽口11；金属内管1与外圈3之间填充有橡胶层4，橡胶层4上设有上下贯通的通孔5，弹性材料的外圈3上设有一缺口6，外圈3上下端部分别设有一收口9，上环形卡槽10套装在金属内管1上，上环形卡槽10下端设有与收口9配合的上环形卡槽10，下卡圈7套装在金属内管1下端，下卡圈7上端设有与收口9配合的下环形卡槽8，上卡圈2、下卡圈7均采用弹性材料制成，外圈3采用弹簧钢材料制成，上卡圈2与金属内管1配合的通孔采用锥形孔，下卡圈7与金属内管1配合的通孔采用锥形孔，外圈3上均布有若干槽口11。
本实用新型使用时，金属内管1与外圈3之间填充有橡胶层4，弹性材料制成的上卡圈2上的锥形孔套装在金属内管1外圆周上，下卡圈7上的锥心孔套装在金属内管1外圆周上，利用锥形孔弹性变形牢牢固定在金属内管1上，连接牢固，且上环形卡槽10下端设有与收口9配合的上环形卡槽10，下卡圈7上端设有与收口9配合的下环形卡槽8，这样一来在金属内管1受到冲击时，带有通孔5的橡胶层4、上卡圈2及下卡圈7就能够吸收外界的冲击，减小振动，起到减震降噪的效果，且上卡圈2、下卡圈7能够有效地提高衬套整体的刚性，且大大改善衬套橡胶层4的工作环境，避免长时间使用橡胶层4与金属内管1或外圈3发生脱离，外圈3采用带有缺口6的弹簧钢材料，且表面均布有槽口11，外圈3也能够利用自身的弹性变形吸收振动，减小冲击，整体衬套减震性能优异，且刚性好，使用寿命长。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车零件用耐磨性减震衬套，其特征在于，包括金属内管（1）、上卡圈（2）、外圈（3）、橡胶层（4）、通孔（5）、缺口（6）、下卡圈（7）、下环形卡槽（8）、收口（9）、上环形卡槽（10）和槽口（11）；金属内管（1）与外圈（3）之间填充有橡胶层（4），所述橡胶层（4）上设有上下贯通的通孔（5），弹性材料的所述外圈（3）上设有一缺口（6），所述外圈（3）上下端部分别设有一收口（9），上环形卡槽（10）套装在所述金属内管（1）上，所述上环形卡槽（10）下端设有与所述收口（9）配合的上环形卡槽（10），下卡圈（7）套装在所述金属内管（1）下端，所述下卡圈（7）上端设有与所述收口（9）配合的下环形卡槽（8）。
2.如权利要求1所述的汽车零件用耐磨性减震衬套，其特征在于，所述上卡圈（2）、下卡圈（7）均采用弹性材料制成。
3.如权利要求1所述的汽车零件用耐磨性减震衬套，其特征在于，所述外圈（3）采用弹簧钢材料制成。
4.如权利要求1所述的汽车零件用耐磨性减震衬套，其特征在于，所述上卡圈（2）与所述金属内管（1）配合的通孔采用锥形孔。
5.如权利要求1所述的汽车零件用耐磨性减震衬套，其特征在于，所述下卡圈（7）与所述金属内管（1）配合的通孔采用锥形孔。
6.如权利要求1所述的汽车零件用耐磨性减震衬套，其特征在于，所述外圈（3）上均布有若干槽口（11）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112268088A (zh) * | 2020-10-24 | 2021-01-26 | 上海耘奇汽车部件有限公司 | 一种悬挂衬套及其生产工艺 |
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