CN203239841U - 用于摩托车的减震器 - Google Patents

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吴昌平
庄立洪
吴文华
金年华
王国军
徐健
周影
王红娇
舒时金
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Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车的减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别为自由端和固定端，该自由端与活塞杆连接，固定端与缸体连接，所述活塞杆上远离活塞的端部设有至少三个安装头，各安装头上均设有安装孔，各安装孔位于同一轴线上。本实用新型中，通过在活塞杆上设置多个安装头，从而加强减震器与车架间的固定，由此避免当因为颠簸或其他情况出现大负载时，减震器与车架间连接的裂痕或断裂。

Description

用于摩托车的减震器
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其是一种用于摩托车的减震器。
背景技术
目前，摩托车的车架与后轮架之间通常安装有一对减震器，在车子行驶过程中，通过该对减震器上车架与后轮架之间进行减震。这种减震器一般根据需求设置为70-90 公斤的承载能力。在不平的道路上行驶或者承载一定物品后，减震器经常会超出最高负载，而传统的减震器与车架间的固定方式并不稳定，容易因为过高的负载而造成裂痕乃至断裂。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装后更加牢固，稳定性好的用于摩托车的减震器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于摩托车的减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别为自由端和固定端，该自由端与活塞杆连接，固定端与缸体连接，所述活塞杆上远离活塞的端部设有至少三个安装头，各安装头上均设有安装孔，各安装孔位于同一轴线上。
进一步设置为：所述安装孔的孔壁上装有静音胶套。
进一步设置为：所述活塞杆上远离活塞的端部设有安装座，该安装座与活塞杆间螺纹连接，所述安装头固定于安装座上。
进一步设置为：所述安装头的数量为三个。
进一步设置为：所述安装头为板状，各安装头平行布置。
本实用新型的有益效果是：通过在活塞杆上设置多个安装头，从而加强减震器与车架间的固定，由此避免当因为颠簸或其他情况出现大负载时，减震器与车架间连接的裂痕或断裂。安装时，安装头通过螺栓与车架固定，而静音胶套不仅能实现安装头和螺栓间的缓冲，而且能降低运动时的噪音。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例活塞杆、安装座和安装头的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1、2所示，本实施例包括缸体1，缸体1内设有活塞2，活塞2上设有延伸至缸体1外的活塞杆3，缸体1上还套设有弹簧4，弹簧4的轴向两端分别为自由端和固定端，该自由端与活塞杆3连接，固定端与缸体1连接，所述活塞杆3上远离活塞2的端部设有安装座5，该安装座5与活塞杆3间螺纹连接，而在安装座5上固定有三个板状的安装头6，各安装头6上均设有安装孔61，各安装头6平行布置，各安装孔61位于同一轴线上，且安装孔61的孔壁上装有静音胶套62。其中，安装座5和安装头6间为一体结构。
本实用新型中，通过在活塞杆3上设置多个安装头6，从而加强减震器与车架间的固定，由此避免当因为颠簸或其他情况出现大负载时，减震器与车架间连接的裂痕或断裂。安装时，安装头6通过螺栓与车架固定，而静音胶套不仅能实现安装头6和螺栓间的缓冲，而且能降低运动时的噪音。

Claims (5)

1.一种用于摩托车的减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别为自由端和固定端，该自由端与活塞杆连接，固定端与缸体连接，其特征是：所述活塞杆上远离活塞的端部设有至少三个安装头，各安装头上均设有安装孔，各安装孔位于同一轴线上。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车的减震器，其特征是：所述安装孔的孔壁上装有静音胶套。
3.根据权利要求2所述的用于摩托车的减震器，其特征是：所述活塞杆上远离活塞的端部设有安装座，该安装座与活塞杆间螺纹连接，所述安装头固定于安装座上。
4.根据权利要求3所述的用于摩托车的减震器，其特征是：所述安装头的数量为三个。
5.根据权利要求4所述的用于摩托车的减震器，其特征是：所述安装头为板状，各安装头平行布置。
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