CN203344635U - 带多台阶的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其是涉及一种带多台阶的汽车轮毂。其主要是解决现有技术所存在的轮毂在装入汽车时定位较不准确，轮毂在使用时容易产生晃动，从而会引发安全事故等的技术问题。本实用新型包括轮毂本体（1），其特征在于所述的轮毂本体（1）的边缘设有法兰盘（2），法兰盘上开有安装孔（3），法兰盘的一侧设有第一台阶（4），法兰盘的另一侧设有第二台阶（5）、第三台阶（6），轮毂本体的一端设有容腔，容腔内设有第四台阶（7）。

Description

带多台阶的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其是涉及一种带多台阶的汽车轮毂。

背景技术

目前，公知的轮毂构造是由轮毂、套管、调整螺母、锁紧垫圈、锁紧螺母和连接轮毂和套管的两个滚锥轴承组成。中国专利公开了一种螺母锁紧的轮毂轴承单元（授权公告号：CN 200984943Y），其包括外罩、法兰盘，法兰盘颈部的台阶上连接有轮毂内圈，内圈外围连接有轮毂外圈，内圈及法兰盘颈部台阶处与外圈之间设有滚动体，外圈内侧设有对称的双沟道，其截面的接触面有与滚动体相适配的圆弧面，外罩设在外圈的非引导端面，其内侧与设在内圈大端面并与法兰盘颈部锁紧的螺母直接相对，它与螺母、内圈大端面及法兰盘颈部端形成腔室，法兰盘的轴颈处设有螺纹，螺母与此螺纹配合，且螺母与内圈大端面接触，滚动体通过保持架固定连接，保持架穿过滚动体的重心，轮毂外圈端面设有若干带螺纹的螺栓孔。中国专利还公开了一种商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体（授权公告号：CN 201144966Y），其由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“0”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋，散热筋的坡度为40-60度。但是这种轮毂在装入汽车时定位较不准确，轮毂在使用时容易产生晃动，从而会引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带多台阶的汽车轮毂，其主要是解决现有技术所存在的轮毂在装入汽车时定位较不准确，轮毂在使用时容易产生晃动，从而会引发安全事故等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带多台阶的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述的轮毂本体的边缘设有法兰盘，法兰盘上开有安装孔，法兰盘的一侧设有第一台阶，法兰盘的另一侧设有第二台阶、第三台阶，轮毂本体的一端设有容腔，容腔内设有第四台阶。利用四个台阶可以方便地将轮毂本体装入到汽车中，定位较为准确，使得轮毂在使用时不会晃动，然后再通过法兰盘固定。

作为优选，所述的轮毂本体内孔的一端内表面设有内锥面。通过内锥面可以比较方便地装入车轴。

因此，本实用新型在轮毂的本体以及法兰盘上开设有多个台阶，使得轮毂在装入汽车时定位较为准确，与汽车固定地更加牢固，不会发生意外事故，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：轮毂本体1、法兰盘2、安装孔3、第一台阶4、第二台阶5、第三台阶6、第四台阶7、内锥面8。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的带多台阶的汽车轮毂，如图1，包括轮毂本体1，轮毂本体的边缘设有法兰盘2，法兰盘上开有安装孔3，法兰盘的一侧设有第一台阶4，法兰盘的另一侧设有第二台阶5、第三台阶6，轮毂本体的一端设有容腔，容腔内设有第四台阶7。轮毂本体内孔的一端内表面设有内锥面8。

使用时，通过在安装孔3内旋入螺栓，将钢圈固定在轮毂本体1上然后将整个轮毂装入汽车内即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (2)

1.一种带多台阶的汽车轮毂，包括轮毂本体（1），其特征在于所述的轮毂本体（1）的边缘设有法兰盘（2），法兰盘上开有安装孔（3），法兰盘的一侧设有第一台阶（4），法兰盘的另一侧设有第二台阶（5）、第三台阶（6），轮毂本体的一端设有容腔，容腔内设有第四台阶（7）。

2.根据权利要求1所述的带多台阶的汽车轮毂，其特征在于所述的轮毂本体（1）内孔的一端内表面设有内锥面（8）。