CN204415716U - 一种飞机刹车主机轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机刹车主机轮，包括机轮组件和刹车装置，所述刹车装置设置于机轮组件内部；所述机轮组件包括:轮毂、活动轮缘、密封圈、第一半卡环、挡油环、圆锥滚子轴承、气门嘴组件、第一齿轮、防尘盖、隔热屏、热熔塞和导轨；所述刹车装置包括：汽缸座、保护盖、第二半卡环、压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘、刹车壳体组件、指示杆和传感器支座组件。本实用新型的优越效果在于：主机轮结构简单、刹车效率高、使用安全、维护方便，达到了多种飞机的刹车指标要求，满足飞机正常刹车、超载着陆刹车、中止起飞刹车的使用要求，特别是能够满足多用途运输机的刹车需要，具有广阔的应用前景。

Description

一种飞机刹车主机轮

技术领域

本实用新型涉及飞机起飞、降落着陆系统技术领域，具体涉及一种飞机刹车主机轮。

背景技术

目前，飞机刹车系统通常包括主机轮与轮胎，主机轮又包括机轮组件和刹车装置；机轮组件由轮毂、轮缘、导轨、轴承等零件组成；刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体组件、碳刹车热库等部件组成，汽缸座组件配装有活塞等零件；但是现有技术中的飞机刹车主机轮种类少、功能单一，不能满足多用途运输机的刹车需要，实用性差。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种飞机刹车主机轮，所述主机轮供飞机起飞、着陆、牵引、地面滑行、转弯、制动和地面停放。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种飞机刹车主机轮，包括机轮组件和刹车装置，所述刹车装置设置于机轮组件内部；

所述机轮组件包括:轮毂、活动轮缘、密封圈、第一半卡环、挡油环、圆锥滚子轴承、气门嘴组件、第一齿轮、防尘盖、隔热屏、热熔塞和导轨，所述轮毂为单腹板式结构，轮毂的内壁轴向设有导轨，导轨之间设有隔热屏，轮毂的轮缘臂上均布若干热熔塞，轮毂上设有气门嘴组件，活动轮缘通过第一半卡环与轮毂连接，轮毂的密封圈槽里装有密封圈；轮毂的中心轴向左右两侧均设有圆锥滚子轴承，位于右侧的圆锥滚子轴承上安装挡油环，位于左侧的圆锥滚子轴承外侧设有防尘盖，第一齿轮通过螺钉固定在轮毂内部凸台的端面上；

所述刹车装置包括：汽缸座、保护盖、第二半卡环、压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘、刹车壳体组件、指示杆和传感器支座组件，所述刹车壳体组件采用帽沿式结构，刹车壳体组件上设有压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘，刹车壳体组件左端设有汽缸座，汽缸座上设有若干活塞组件；所述刹车壳体组件与汽缸座之间设有第二半卡环，第二半卡环外侧设有保护盖；刹车壳体组件左端面设有与传感器支座组件，所述传感器支座组件内设有第二齿轮；所述指示杆设在压紧盘上；所述动盘组件与机轮组件的导轨配合，所述第一齿轮与传感器支座组件的第二齿轮啮合。

所述的技术方案优选为，所述第一半卡环呈半圆形状。

所述的技术方案优选为，所述轮毂上设有12个结构孔。

所述的技术方案优选为，所述活塞组件的数量为6个。

所述的技术方案优选为，所述第一半卡环通过螺钉与连接片连接在一起，并与保险丝固定，防止活动轮缘从轮毂脱落。为了便于识别、安装配套，在第一半卡环的两端均标有相同的编号。

所述的技术方案优选为，所述热熔塞的数量为3个。

所述的技术方案优选为，所述导轨和隔热屏的数量均为9个。

所述的技术方案优选为，所述传感器支座组件设有速度传感器。

本实用新型所述飞机刹车主机轮的工作原理是：所述飞机刹车主机轮与无内胎航空轮胎配套使用，安装于飞机主起落架上；刹车时，汽缸座中的活塞组件在刹车压力的作用下移动，使活塞组件压在压紧盘上，动盘组件与静盘之间产生摩擦力矩，从而使机轮组件制动；松刹时，刹车压力释放，活塞组件退回原位，动盘组件与静盘分离，机轮组件解除刹车；飞机停飞时，可用于支撑飞机；飞机滑行时，机轮组件在地面滚动，动盘组件随机轮组件一起转动，装在刹车壳体组件上的压紧盘、静盘和承压盘相对静止。

与现有技术相比，本实用新型的优越效果在于：主机轮结构简单、刹车效率高、使用安全、维护方便，达到了多种飞机的刹车指标要求，满足飞机正常刹车、超载着陆刹车、中止起飞刹车的使用要求，特别是能够满足多用途运输机的刹车需要，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型所述主机轮结构示意图；

图2为图1所述主机轮A-A向剖面结构示意图；

图3为所述主机轮的机轮组件结构示意图；

图4为图3所述机轮组件B-B向剖面示意图；

图5为所述主机轮的刹车装置组件结构示意图；

图6为图5所述刹车装置组件C-C向剖面结构示意图。

附图标识如下：

1-机轮组件、2-刹车装置、3-轮毂、4-活动轮缘、5-密封圈、6-第一半卡环、7-挡油环、8-圆锥滚子轴承、9-气门嘴组件、10-第一齿轮、11-防尘盖、12-隔热屏、13-热熔塞、14-导轨、141-结构孔、15-汽缸座、16-保护盖、17-第二半卡环、18-压紧盘、19-动盘组件、20-静盘、21-承压盘、22-刹车壳体组件、23-指示杆、24-传感器支座组件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细说明。

如附图1-6所示，本实用新型所述一种飞机刹车主机轮，包括机轮组件1和刹车装置2，所述刹车装置2设置于机轮组件1内部。

所述机轮组件1包括:轮毂3、活动轮缘4、密封圈5、第一半卡环6、挡油环7、圆锥滚子轴承8、气门嘴组件9、第一齿轮10、防尘盖11、隔热屏12、热熔塞13和导轨14，所述轮毂3为单腹板式结构，轮毂3的内壁轴向设有9个导轨14，导轨14之间设有9个隔热屏12，轮毂3的轮缘臂上均布3个热熔塞13，轮毂3上设有气门嘴组件9，活动轮缘4通过第一半卡环6与轮毂3连接，对轮胎(图中未示)进行限位、固定，轮毂3的密封圈槽(图中未示)里装有密封圈5；轮毂3的中心轴向左右两侧均设有圆锥滚子轴承8，位于右侧的圆锥滚子轴承8上安装挡油环7，位于左侧的圆锥滚子轴承8外侧设有防尘盖11，第一齿轮10通过螺钉固定在轮毂3内部凸台的端面上。所述热熔塞13可防止机轮组件1过热时轮胎爆胎；所述气门嘴组件9用来给轮胎充气。

进一步地，所述轮毂3采用高强度铝合金LD10模锻毛坯制造而成，轮毂3的刹车容纳腔内壁上均布9个凸台，在9个凸台上对应安装9个导轨；所述轮毂3上设有12个结构孔141。所述导轨用于与刹车装置2的动盘组件19的键槽配合。所述活动轮缘4采用高强度铝合金LD10自由锻毛坯制造而成，通过两个第一半卡环6与轮毂3固定，对轮胎进行定位，采用密封圈5进行密封；在运输时为了防止活动轮缘4从轮毂3脱落，所述第一半卡环6通过螺钉与连接片(图中未示)连接在一起，并与保险丝固定。

所述第一半卡环6采用高强度铝合金LD10自由锻件材料制造而成，为了防止在运输时，第一半卡环6从轮毂3脱落，在第一半卡环6的两端均标有相同的编号，采用螺钉和耳片将两个第一半卡环6连接在一起，并用保险丝固定。所述挡油环7安装于机轮组件1中、位于轮毂3的中心轴向右侧的圆锥滚子轴承8外侧，防止圆锥滚子轴承8润滑脂溢出，同时避免刹车壳体组件22的磨损物进入轴承腔内而磨损轴承。

所述刹车装置2包括：汽缸座15、保护盖16、第二半卡环17、压紧盘18、动盘组件19、静盘20、承压盘21、刹车壳体组件22、指示杆23和传感器支座组件24，所述刹车壳体组件22采用帽沿式结构，所述刹车壳体组件22由刹车壳体和支撑杯组成；刹车壳体组件22上依次设有压紧盘18、动盘组件19、静盘20、承压盘21，刹车壳体组件22左端设有汽缸座15，汽缸座15上设有6个活塞组件；所述刹车壳体组件22与汽缸座15之间设有第二半卡环17，第二半卡环17外侧设有保护盖16；刹车壳体组件22左端面设有传感器支座组件24，所述传感器支座组件24内设有第二齿轮(图中未示)；所述指示杆23安装于压紧盘18上；所述动盘组件19与机轮组件1的导轨14配合，所述第一齿轮10与传感器支座组件24的第二齿轮啮合。

所述刹车壳体组件22是主机轮刹车制动的重要承力零件，采用高强度钛合金TC11自由锻件制成，其前端面设有与飞机起落架轴(图中未示)配合的11个孔，通过螺栓与飞机起落架固定；所述刹车壳体组件22圆周面上均布12个凸键，所述刹车壳体组件22通过凸键与压紧盘18、静盘20和承压盘21的内键槽配合；所述刹车壳体组件22通过2个凸键与汽缸座15上设置的键槽相配合，确定汽缸座15的位置；刹车壳体组件22帽沿处端面设有12个承压块(图中未示)，该承压块用于固定承压盘21的轴向位置。

所述汽缸座15能将刹车系统的液压油的压力转化为活塞组件的压紧力，在实际工作时通过活塞组件与压紧盘18接触传递压力；所述汽缸座15如CN203246586U公开的大型运输机机轮刹车装置汽缸座。所述汽缸座15与刹车壳体组件22安装时，所述汽缸座15的圆周向通过内圆键槽与设置在刹车壳体组件22的凸键配合，轴向方向通过刹车壳体组件22与第二半卡环17确定。所述指示杆23安装于压紧盘18上，用于指示动盘组件19的磨损情况。

所述传感器支座组件24通过螺钉安装于刹车壳体组件22的端面位置，进一步地，在传感器支座组件24上设置速度传感器，用于测定、显示主机轮速度。所述速度传感器为现有技术，如公开号为CN102156197A公开的速度传感器。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

Claims (7)

1.一种飞机刹车主机轮，包括机轮组件和刹车装置，所述刹车装置设置于机轮组件内部；其特征在于，

所述机轮组件包括:轮毂、活动轮缘、密封圈、第一半卡环、挡油环、圆锥滚子轴承、气门嘴组件、第一齿轮、防尘盖、隔热屏、热熔塞和导轨，所述轮毂为单腹板式结构，轮毂的内壁轴向设有导轨，导轨之间设有隔热屏，轮毂的轮缘臂上均布若干热熔塞，轮毂上设有气门嘴组件，活动轮缘通过第一半卡环与轮毂连接，轮毂的密封圈槽里装有密封圈；轮毂的中心轴向左右两侧均设有圆锥滚子轴承，位于右侧的圆锥滚子轴承上安装挡油环，位于左侧的圆锥滚子轴承外侧设有防尘盖，第一齿轮通过螺钉固定在轮毂内部凸台的端面上；

所述刹车装置包括：汽缸座、保护盖、第二半卡环、压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘、刹车壳体组件、指示杆和传感器支座组件，所述刹车壳体组件采用帽沿式结构，刹车壳体组件上设有压紧盘、动盘组件、静盘、承压盘，刹车壳体组件左端设有汽缸座，汽缸座上设有若干活塞组件；所述刹车壳体组件与汽缸座之间设有第二半卡环，第二半卡环外侧设有保护盖；刹车壳体组件左端面设有传感器支座组件，所述传感器支座组件内设有第二齿轮；所述指示杆设在压紧盘上；所述动盘组件与机轮组件的导轨配合，所述第一齿轮与传感器支座组件的第二齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述第一半卡环呈半圆形状。

3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述活塞组件的数量为6个。

4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述第一半卡环通过螺钉与连接片连接在一起，并与保险丝固定。

5.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述热熔塞的数量为3个。

6.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述导轨和隔热屏的数量均为9个。

7.根据权利要求1所述的一种飞机刹车主机轮，其特征在于，所述传感器支座组件设有速度传感器。