CN201249875Y - 飞机刹车机轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机刹车机轮，提供一种能够满足飞机的制动使用要求，提高刹车效率的飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，刹车装置位于机轮组件内部，机轮组件由轮毂、热熔塞、活动轮缘、卡环、挡油环、齿轮、护盖、热显示器、调节衬套、单列圆锥滚子轴承、气门嘴组件、导轨、皮碗、风扇组件组成，刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体、炭/炭压紧盘、压紧盘、炭/炭承压盘、炭/炭双面静盘、炭/炭动盘组件、防滑传动装置、钢承压盘组件、限位块，刹车机轮设计增强了结构强度、方便检查维护，缩短维护时间，使用方便、安全、实用性强、推广应用前景广阔，普及后的军事和经济效益十分明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机刹车机轮。
背景技术
飞机刹车系统通常包括刹车机轮和轮胎，刹车机轮又包括机轮组件和刹车装置，飞机的刹车机轮和轮胎的功能是保证飞机在地面滑行、转弯、正常着陆、起飞、超载着陆、中止起飞以及地面停留和发动机试车时的刹车制动。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够满足飞机的制动使用要求，提高刹车效率的飞机刹车机轮。本实用新型通过以下技术方案实现：
为了实现歼十一B型飞机刹车功能，本实用新型的一种飞机刹车机轮与1030×350-500mm无内胎轮胎配套使用，安装在歼十一B型飞机主起落架上，单机配套数量：2套，供飞机起飞、着陆、滑跑、滑行、转弯、制动和支撑飞机使用。
本实用新型的一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中：刹车装置位于机轮组件内部，机轮组件由轮毂、热熔塞、活动轮缘、卡环、挡油环、齿轮、护盖、热显示器、调节衬套、单列圆锥滚子轴承、气门嘴组件、导轨、皮碗、风扇组件、护盖组成，刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体组件、炭/炭压紧盘、炭/炭承压盘、炭/炭双面静盘、炭/炭动盘组件、防滑传动装置、钢承压盘组件、限位块。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：所述轮毂为单腹板式结构，所述轮毂内壁上装有导轨和均匀分布的热熔塞，所述导轨用于和刹车装置的动盘键槽相配合，在轮毂的轮缘壁上均布3个热熔塞，轮毂上装有气门嘴组件。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：所述活动轮缘通过卡环与轮毂连接并对轮胎进行限位和固定，所述轮毂的密封圈槽里装有密封无内胎机轮的密封圈，所述卡环通过螺钉和连接片连接在一起，并用保险丝固定。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：所述齿轮通过螺钉安装在轮毂内部凸台的端面上，和刹车装置组件上的防滑传动装置相啮合，在刹车壳体中设有防滑传动装置，以螺钉固定在刹车壳体上，并与机轮组件上的齿轮啮合。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：圆锥滚子轴承安装在轮毂中心的两端，以轮毂轴承孔的轴向固定距离定位，皮碗分别装在轮毂上两个圆锥滚子轴承的外侧，并分别用防止圆锥滚子轴承润滑脂溢出的挡圈固定，调节衬套安装在轮毂两圆锥滚子轴承之间。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：在所述轮毂的固定轮缘外侧沿圆周方向安装显示过热程度的热显示器。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：在轮毂辐板外侧装有风扇组件和护盖，所述风扇组件装在轮毂辐板外侧，护盖装在风扇组件外侧，并用螺钉与轮毂固定。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：汽缸座组件上安装有8个活塞组件，均为使用液压油驱动的液压活塞组件，3个限位块安装在刹车装置与汽缸座之间，
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：所述钢承压盘与15个承压杯铆接在一起，组成钢承压盘组件，并通过螺栓安装在远离汽缸座组件的刹车壳体端面上。
本实用新型所述的飞机刹车机轮，其中：所述炭/炭压紧盘、炭/炭承压盘、炭/炭双面静盘、炭/炭动盘组件安装在刹车壳体上，由刹车壳体键角向定位，并通过钢承压盘组件轴向定位。
机轮工作原理：机轮组件同刹车装置组件一起装于飞机主起落架上，飞机停飞时，可用于支撑飞机；飞机滑行时，机轮在地面滚动，随机轮同步滚动的刹车装置动盘与装在刹车壳体上的刹车静盘有相对运动，当飞机刹车时，动盘和静盘之间产生摩擦，从而在机轮轮胎和地面之间产生滚动阻力，使飞机转弯或制动。
本实用新型具有如下显著优点：本实用新型的刹车机轮设计增强了结构强度、方便检查维护，缩短维护时间，使用方便、安全、实用性强、推广应用前景十分广阔，普及后的军事和经济效益是十分明显的。
附图说明：
图1为本实用新型一种飞机刹车机轮整体装配结构的侧剖面图。
图2为本实用新型一种飞机刹车机轮的机轮组件侧剖面图。
图3为本实用新型一种飞机刹车机轮的刹车装置侧剖面图。
图4为本实用新型一种飞机刹车机轮的刹车装置正面视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍，但不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，飞机刹车机轮由机轮组件1和刹车装置2组成，刹车装置2位于机轮组件1内部。
如图2所示，所述机轮组件包括9个导轨3、9个隔热屏4、轮毂5、活动轮缘6、卡环7、3个热熔塞8、齿轮9、挡油环10、2个皮碗11、17、密封圈12、气门嘴组件13、压环14、2个圆锥滚子轴承15、调节衬套16和3个热显示器18、风扇组件30和护盖31。
所述轮毂5由高强度铝合金2A50(LD5)胎膜锻毛坯制造而成，属单腹板式结构，轮毂5刹车容腔内壁上均布有9个凸台，装有9个导轨3和均匀分布的3个热熔塞8，9个导轨3之间装有9个隔热屏4，导轨3用于和刹车装置2的动盘组件19的键槽配合。轮毂5上装有1个气门嘴组件13并在固定轮缘处装有3个均布的热显示器18，轮毂5的轮毂辐板外侧装有护盖31及风扇组件30，所述风扇组件30装在轮毂辐板外侧，护盖31装在风扇组件30外侧，并用螺钉与轮毂固定。
所述活动轮缘6是由高强度铝合金2A50(LD5)模锻毛坯制造而成，用卡环7与轮毂5连接，对轮胎(图中未示)进行限位和固定，并靠密封圈(未示出)进行密封，运输时为了防止活动轮缘6与轮毂5脱开，将活动轮缘6与卡环7上的耳片用保险丝连接。
卡环7是用铝合金2A50(LD5)材料制成的圆形零件。为了防止运输时活动轮缘6从轮毂5上脱落，用螺钉和耳片将卡环7连接在一起，并用保险丝固定。
挡油环10是用铝合金2A11(LY11)材料制成的，挡油环10装在机轮组件1的圆锥滚子轴承15的外侧、齿轮9的内部，和皮碗11配合使用，防止轴承润滑脂溢出，并避免刹车盘的磨损物进入圆锥滚子轴承内腔而磨损轴承。挡油环10在装机时，通过主机轴将其贴合压紧在圆锥滚子轴承15内环端面上。
压环14在轴和轮毂远离齿轮9一端的圆锥滚子轴承15之间，压紧圆锥滚子轴承内圈，起到防尘、防漏的作用。
圆锥滚子轴承15安装在轮毂5中心的两端，起到与主机轴的连接和支撑作用。
调节衬套16安装在两个圆锥滚子轴承15之间，起定位和调节圆锥滚子轴承15之间间隙的作用。
风扇组件30装在轮毂辐板外侧，起到降低轮毂温度的作用。
护盖31装在风扇组件30外侧，并用螺钉与轮毂固定，用以保护风扇组件。
如图3、4所示，刹车装置2包括炭/炭动盘组件19、承压杯20、钢承压盘21、汽缸座22、刹车壳体23、炭/炭承压盘24、炭/炭双面静盘25、炭/炭压紧盘26、限位块27、防滑传动装置28、活塞组件29。
刹车壳体23是主机轮刹车制动的重要承力零件，由钛合金模锻件TC11制成，其前端面有与起落架轴(图中未示出)配合的15个孔，使用螺栓连接。刹车壳体23筒面上均布有15个凸键，与炭/炭承压盘24、炭/炭压紧盘26和炭/炭双面静盘25的内键槽配合。刹车壳体23通过限位块与汽缸座22上的相应键槽配合，确定汽缸座22的角向位置。
汽缸座22装在刹车壳体23上，汽缸座22上安装有8个活塞组件29可将刹车系统提供的液压转化成刹车盘压紧力。汽缸座22装在刹车壳体23上时，角向及轴向位置通过限位块27来确定。炭/炭压紧盘26上装有磨损指示杆，用以指示磨损情况。
汽缸座22上装有8个活塞组件29，活塞组件29使用液压驱动，可将刹车系统提供的液压转化成刹车盘压紧力。装在炭/炭压紧盘26上的刹车盘磨损指示杆与汽缸座的磨损指示杆孔(图中未示出)相配合，指示磨损情况。
炭/炭压紧盘26、炭/炭动盘组件19、炭/炭双面静盘25、炭/炭承压盘24安装在刹车壳体23上，以刹车壳体23上的15个键槽定位。钢承压盘21与15个承压杯20铆接在一起。
限位块27安装在刹车壳体23与汽缸座22的键槽孔里，并用半卡环(未示出)将刹车壳体23与汽缸座22固定在一起，以固定两者之间的轴向及角向位置。
防滑传动装置28装在刹车壳体23辐板孔中，以螺钉固定在刹车壳体23辐板上，并于机轮组件1上的齿轮9相啮合，测定机轮转速。
飞机刹车机轮的工作过程是：飞机滑行时，飞机刹车机轮在地面滚动，炭/炭动盘组件19随机轮组件1一起转动，装在刹车壳体23上的炭/炭压紧盘26、炭/炭静盘25、炭/炭承压盘24相对静止不转；刹车时，活塞组件29在刹车压力的作用下向前移动，压紧动、静盘，使其之间产生摩擦力，使机轮制动；当松开刹车时，刹车压力释放，活塞退回，动静盘松开，使机轮解除刹车。
本实用新型的特定实施例已对本实用新型的内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本实用新型专利的侵犯，将承担相应得法律责任。
Claims (10)
1.一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其特征在于：刹车装置位于机轮组件内部，机轮组件由轮毂、热熔塞、活动轮缘、卡环、挡油环、齿轮、护盖、热显示器、调节衬套、单列圆锥滚子轴承、气门嘴组件、导轨、皮碗、风扇组件组成，刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体、炭/炭压紧盘、炭/炭承压盘、炭/炭双面静盘、炭/炭动盘组件、防滑传动装置、钢承压盘组件、限位块。
2.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于：所述轮毂为单腹板式结构，所述轮毂内壁上装有导轨和均匀分布的热熔塞，所述导轨用于和刹车装置的动盘键槽相配合，在轮毂的轮缘壁上均布3个热熔塞，轮毂上装有气门嘴组件。
3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：所述活动轮缘通过卡环与轮毂连接并对轮胎进行限位和固定，所述轮毂的密封圈槽里装有密封无内胎机轮的密封圈，所述卡环通过螺钉与连接片连接在一起，并用保险丝固定。
4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：所述齿轮通过螺钉安装在轮毂内部凸台的端面上，和刹车装置组件上的防滑传动装置相啮合，所述防滑传动装置安装在刹车壳体中，以螺钉固定在刹车壳体上。
5.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：圆锥滚子轴承安装在轮毂中心的两端，以轮毂轴承孔的轴向固定距离定位，皮碗分别装在轮毂上两个圆锥滚子轴承的外侧，并分别用防止圆锥滚子轴承润滑脂溢出的挡圈固定，调节衬套安装在轮毂两圆锥滚子轴承之间。
6.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：在所述轮毂的固定轮缘外侧沿圆周方向安装显示过热程度的热显示器。
7.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：所述风扇组件装在轮毂辐板外侧，护盖装在风扇组件外侧，并用螺钉与轮毂固定。
8.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：汽缸座组件上安装有8个活塞组件，均为使用液压油驱动的液压活塞组件，3个限位块安装在刹车装置与汽缸座之间，
9.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：所述钢承压盘与15个承压杯铆接在一起，组成钢承压盘组件，并通过螺栓安装在远离汽缸座组件的刹车壳体端面上。
10.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮，其特征在于：所述炭/炭压紧盘、炭/炭承压盘、炭/炭双面静盘、炭/炭动盘组件安装在刹车壳体上，由刹车壳体键角向定位，并通过钢承压盘组件轴向定位。
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