CN103328328A - 用于制动和转动飞机轮子的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于制动和转动轮子（1）的装置，该轮子（1）可转动地安装在飞机的起落架轮轴上。该装置包括：扭转管（26），其设计成可转动地安装在承载轮子的轮轴上；堆叠圆盘（30），包括第一圆盘和第二圆盘，第一圆盘包括用于将它们刚性地固定到轮子以使它们随轮子一起转动的装置，而第二圆盘与第一圆盘交替，并包括用于将它们刚性地固定到扭转管以使它们随扭转管一起转动的装置；承载制动致动器（24）的环齿轮（23），制动致动器（24）适于将圆盘有选择地彼此压靠，所述环齿轮被刚性地固定到扭转管以便随扭转管一起转动，从而形成该装置的转动部分（20）；以及用于有选择地锁定转动部分的转动的装置（51、52），该装置独立于转动驱动构件。

Description

用于制动和转动飞机轮子的装置

技术领域

本发明涉及用于制动和驱动飞机轮子转动的装置。

背景技术

文献US3977631描述了起落架，其包括至少一个轮轴，该轮轴可转动地承载装配有制动器的轮子。制动器包括堆叠的圆盘，某些圆盘被约束为随轮子转动，而其它的圆盘与前述圆盘交替地布置，它们被约束为随扭转管转动。扭转管自身安装成在轮轴上转动，并被约束为随承载制动致动器的环一起转动。

借助于电动机可选择地驱动该环转动或使其闭锁。因此，通过对制动致动器进行致动，使得诸圆盘彼此压靠，同时还致动电动机，使该环固定到轮子上，电动机驱动该轮子转动，由此能使飞机移动而无需使用其发动机。

相比之下，通过闭锁电动机，使该环保持静止，然后制动器可用来制动轮子。然而，有必要确定电动机的尺寸，以使其能承受最大制动力矩，这可能导致使用大尺寸和重型的电动机。此外，如果电动机失效的话，则制动功能会丧失，因为它不再能够闭锁环。

发明内容

本发明的目的是提供用于制动和驱动飞机轮子转动的装置，其中，旋转式驱动电动机的失效不会破坏到制动功能。

为了达到该目的，本发明提供一种用于制动和驱动轮子转动的装置，该轮子安装成在飞机的起落架轮轴上转动，该装置包括：

·扭转管，其适于安装成在承载轮子的轮轴上转动；

·堆叠圆盘，其包括第一圆盘和第二圆盘，第一圆盘具有约束它们随轮子转动的装置，而第二圆盘布置成与第一圆盘交替，并包括约束它们随扭转管转动的装置；

·承载制动致动器的环，制动致动器适于有选择地动作以使圆盘彼此压靠，而环被约束成随扭转管转动，从而形成该装置的转动部分；以及

·旋转式驱动构件，用于驱动转动部分的转动。

根据本发明，该装置还包括有选择地闭锁转动部分的转动的闭锁装置，该闭锁装置独立于旋转式驱动构件。

因此，当为了能对轮子进行制动而闭锁该环时，闭锁装置使环被闭锁住，而无需电动机的帮助。此外，电动机不经受制动力矩，该制动力矩由闭锁装置接受。还有，如果电动机失效的话，则闭锁装置能阻止环转动，从而允许对飞机进行制动。

附图说明

根据以下对参照附图给出的本发明的特殊实施例的描述，可以更好地理解本发明，在本发明的特殊实施例中，附图是用于制动和驱动安装在起落架上的轮子转动的装置的局部剖视图。

具体实施方式

在此参照轮子1来描述本发明，该轮子安装成可在起落架轮轴2上转动。轮子1包括承载轮胎4的轮缘3，轮缘3借助于滚动轴承5（图中仅示出其中一个）安装在轮轴上，以围绕转动轴线X转动。

本发明的装置包括底座10，其围绕轮轴2安装，并通过止动装置（未示出）阻止其转动。例如，底座10可紧固到轮轴2的轴环。

转动部分20安装在底座10上，以借助滚动轴承21和22围绕底座10转动。该转动部分20包括承载制动致动器24的环23，在本实例中该制动致动器由液压致动器构成，每个致动器具有轴向可移动的活塞25。转动部分20还具有在轮缘3内部延伸的扭转管26。在轮缘3和扭转管26之间，延伸着堆叠的圆盘30，该堆叠的圆盘30包括交替的第一圆盘和第二圆盘，第一圆盘被约束成随轮缘3转动，而第二圆盘被约束成随扭转管26转动。制动致动器24适于有选择地使圆盘30彼此压靠。

转动部分20承载齿形轮27，该齿形轮27与齿轮41协作，齿轮41承载在由底座10承载的驱动电动机40的轴端处。因此，在电动机40驱动之下，齿轮41的转动致使转动部分20转动。于是，足以致动制动致动器24，以使圆盘30彼此压靠，从而约束轮子1随转动部分20转动，并由此转动轮子1。这用来致使飞机移动，而无需求助于飞机的发动机。

为了使用用于制动轮子的本发明装置，相反地，适当地是阻止转动部分20的转动。为此，根据本发明，该装置设置有闭锁装置，其独立于驱动转动用的电动机40，在本实例中该闭锁装置包括：

·形成在环23的表面内的穴腔50，这些穴腔沿着环的圆周规则地分布；以及

·固定到底座10的闭锁致动器52，其包括沿着平行于转动轴线X的方向在延伸位置（如图所示）和缩进位置之间可动的指形物51，位于致动器内的弹簧构件推压指形物进入延伸位置内，并且在该延伸位置中，指形物适于穿入到穴腔50之一内，而当期望允许电动机40驱动转动部分转动时，致动器将指形物放置在缩进位置内。

因此，在正常状态中，可移动的指形物被推向环23，一旦穴腔50与指形物51对齐，就阻止指形物51转动。通过使指形物51缩进，就能够抵消如此的闭锁，由此释放转动部分20。本发明装置的操作如下：

·在期望制动轮子1时，通向驱动电动机40和闭锁致动器52的电源断开。然后，指形物51自动地推向环23。在前一次制动时，环23转动，直到其穴腔50之一在相关联的弹簧的驱动下与指形物对齐，然后，穿入到穴腔内，以便阻止转动部分20的转动。然后，制动力矩由指形物51接受，而不使电动机40承受该力矩；以及

·在期望使轮子1转动时，就像对闭锁致动器52通电那样对驱动电动机40通电。这致使指形物51缩进，藉此抵消闭锁装置并因此释放转动部分20，转动部分20然后可在来自驱动电动机40的驱动下转动。于是，这足以致使制动致动器24运行，从而致使轮子1转动。

因此，在制动阶段期间，驱动电动机40不承受制动力矩。此外，转动部分20的闭锁是自动进行的，因为指形物51被弹性地推向环23。因此，驱动电动机40的失效不会妨碍对轮子进行制动。

当然，本发明不局限于以上的描述，相反，本发明涵盖任何落入由权利要求书定义的范围之内的变型。

尤其是，尽管本实例中所示的装置具有紧固到轮轴的静止底座，但底座也可由轮轴或承载该轮轴的起落架的一部分直接构成。

尽管在所示的实例中闭锁构件是可轴向移动的指形物，且穿入到圆周地分布在环的表面上的穴腔内，但也可使用其它类型的闭锁构件，例如，可径向移动以穿入到环的外表面内形成的穴腔内的指形物，或实际上为爪形离合器。

尽管在所示的实例中制动致动器是液压的，但制动致动器也可以是机电型的。同样地，旋转式驱动构件40和闭锁构件可以是液压的或机电的。

尽管如上所述环是与扭转管制成一体的，但自然也能够提供分离加工制造的两个元件，然后将它们约束成一起转动。

Claims (3)

1.一种用于制动和驱动轮子（1）转动的装置，所述轮子（1）安装成在飞机的起落架轮轴上转动，所述装置包括：

·扭转管（26），所述扭转管适于安装成在承载所述轮子的所述轮轴上转动；

·堆叠圆盘（30），包括第一圆盘和第二圆盘，所述第一圆盘具有约束它们随所述轮子转动的装置，而所述第二圆盘布置成与所述第一圆盘交替，并包括约束它们随所述扭转管转动的装置；

·承载制动致动器（24）的环（23），所述制动致动器（24）适于有选择地动作以使所述圆盘彼此压靠，所述环被约束成随所述扭转管转动，从而形成所述装置的转动部分（20）；以及

·旋转式驱动构件（40），用于驱动所述转动部分（20）的转动；

所述装置的特征在于，所述装置还包括有选择地闭锁所述转动部分的转动的闭锁装置（51、52），该装置独立于所述旋转式驱动构件。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述闭锁装置布置成呈现正常状态和抵消状态，在正常状态中，所述闭锁装置趋于闭锁所述转动部分（20）的转动，所述闭锁装置在控制之下可放置在抵消状态中，并且在该抵消状态中使所述转动部分（20）自由地被所述旋转式驱动构件（40）有选择地驱动转动。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述闭锁装置包括可移动的指形物（51），所述指形物面向所述转动部分并被推向所述转动部分，从而在所述穴腔与所述指形物对齐时有选择地穿入所述转动部分内的至少一个穴腔（50）内。

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