CN201597389U - 一种轮毂与制动鼓的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轮毂与制动鼓的连接结构，该连接结构包括轮毂和制动鼓，所述轮毂具有第一筒形主体和从所述第一筒形主体的外周面向外延伸的凸缘，所述第一筒形主体具有位于所述凸缘内侧的第一部分和位于所述凸缘外侧的第二部分，所述制动鼓具有第二筒形主体和从所述第二筒形主体的一端向内延伸而成的环形板，所述轮毂的第一筒形主体的第一部分插入所述制动鼓中，所述轮毂的凸缘与所述制动鼓的环形板固定连接，其中，所述凸缘位于所述环形板的外侧。本实用新型提供的轮毂与制动鼓的连接结构能够提高汽车的制动性能，并且能够改善轮毂的整体散热性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种轮毂与制动鼓的连接结构。
背景技术
传统汽车后桥轮毂与制动鼓的连接结构如图1所示，该连接结构包括轮毂1、制动鼓2、紧固件3和轮辋8，所述轮毂1具有第一筒形主体4和从第一筒形主体4的外周面向外延伸的凸缘5，所述第一筒形主体4具有位于所述凸缘5内侧的第一部分10和位于所述凸缘5外侧的第二部分11，所述轮毂1可以通过位于所述凸缘5内侧的第一圆锥滚子轴承12和位于所述凸缘5外侧的第二圆锥滚子轴承13套装在半轴套管14上，所述制动鼓2具有第二筒形主体6和从第二筒形主体6的一端向内延伸而成的环形板7，所述轮毂1的第一筒形主体4的第一部分10及所述凸缘5均插入制动鼓2中，所述轮辋8位于所述环形板7的外侧与所述环形板7的外表面接触，所述紧固件3固定连接所述凸缘5、所述环形板7和所述轮辋8。该连接结构导致轮辋8与制动鼓2直接接触，在制动时，由于轮胎螺栓扭矩较大，所以轮辋8容易对制动鼓2造成挤压，使制动鼓2发生变形，从而造成制动不稳、发抖及偏刹等隐患。此外，由于轮毂1的凸缘5位于所述制动鼓2的内部，所以轮毂1整体散热性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮毂与制动鼓的连接结构，该连接结构能够提高汽车的制动性能，并且能够改善轮毂的整体散热性能。
本实用新型提供了一种轮毂与制动鼓的连接结构，该连接结构包括轮毂和制动鼓，所述轮毂具有第一筒形主体和从所述第一筒形主体的外周面向外延伸的凸缘，所述第一筒形主体具有位于所述凸缘内侧的第一部分和位于所述凸缘外侧的第二部分，所述制动鼓具有第二筒形主体和从所述第二筒形主体的一端向内延伸而成的环形板，所述轮毂的第一筒形主体的第一部分插入所述制动鼓中，所述轮毂的凸缘与所述制动鼓的环形板固定连接，其中，所述凸缘位于所述环形板的外侧。
本实用新型提供的轮毂与制动鼓的连接结构使得轮毂的凸缘位于制动鼓的外部，即位于制动鼓与轮辋之间，从而避免了轮辋与制动鼓的直接接触，因而避免了制动时轮辋对制动鼓的挤压，防止制动鼓发生变形，进而防止了制动不稳、发抖及偏刹等隐患的发生，提高了汽车的制动性能。此外，由于轮毂的凸缘位于所述制动鼓的外部，所以可以改善轮毂的整体散热性能。
附图说明
图1为传统轮毂与制动鼓的连接结构示意图；
图2为本实用新型提供的轮毂与制动鼓的连接结构示意图。
具体实施方式
在本实用新型中，为了方便描述，将图1和图2中的左侧定义为外侧(即安装车轮的一侧)，右侧定义为内侧(即安装制动器的一侧)。
如图2所示，本实用新型提供了一种轮毂与制动鼓的连接结构，该连接结构包括轮毂1和制动鼓2，所述轮毂1具有第一筒形主体4和从所述第一筒形主体4的外周面向外延伸的凸缘5，所述第一筒形主体4具有位于所述凸缘5内侧的第一部分10和位于所述凸缘5外侧的第二部分11，所述制动鼓2具有第二筒形主体6和从所述第二筒形主体6的一端向内延伸而成的环形板7，所述轮毂1的第一筒形主体4的第一部分10插入所述制动鼓2中，所述轮毂1的凸缘5与所述制动鼓2的环形板7固定连接，其中，所述凸缘5位于所述环形板7的外侧。
所述轮毂1的凸缘5可以采用本领域公知的各种方式与所述制动鼓2的环形板7固定连接，如焊接或者通过螺栓、螺母等紧固件与所述制动鼓2的环形板7固定连接。为了方便拆装，优选地，所述轮毂1的凸缘5通过紧固件3与所述制动鼓2的环形板7固定连接。所述紧固件3可以包括螺栓和螺母。所述紧固件3的个数可以根据具体情况进行选择，如4-10个。
通常地，本实用新型提供的轮毂与制动鼓的连接结构还包括轮辋8，该轮辋8位于所述凸缘5的外侧，所述紧固件3将所述凸缘5、所述环形板7和所述轮辋8固定连接在一起。
由于本实用新型提供的轮毂与制动鼓的连接结构使得凸缘5位于制动鼓2的外部，所以可能会导致第一筒形主体4的位于所述制动鼓2内部的部分变得薄弱。为了加强第一筒形主体4的位于制动鼓2内部的部分，优选地，所述轮毂1的第一筒形主体4的第一部分10的外周面设置有加强筋9。所述加强筋9可以通过本领域公知的各种方式设置在所述轮毂1的第一筒形主体4的第一部分10的外周面上，如所述加强筋9可以焊接在所述第一筒形主体4的第一部分10的外周面上，也可以焊接在所述第一筒形主体4的第一部分10的外周面与所述凸缘5的内表面上。为了起到足够的加强作用，优选地，所述加强筋9为多个，且该多个加强筋9沿着所述轮毂1的第一筒形主体4的第一部分10的外周面等间距布置，更优选地，所述加强筋9为4-12个。
所述第一筒形主体4与所述凸缘5的位置关系和连接结构以及所述第二筒形主体6与所述环形板7的连接结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。所述轮毂1与制动鼓2的其它部分的结构为通常的结构，该结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
本实用新型提供的轮毂与制动鼓的连接结构使得轮毂1的凸缘5位于制动鼓2的外部，即位于制动鼓2与轮辋8之间，从而避免了轮辋8与制动鼓2的直接接触，因而避免了制动时轮辋8对制动鼓2的挤压，防止制动鼓2发生变形，进而防止了制动不稳、发抖及偏刹等隐患的发生，提高了汽车的制动性能。此外，由于轮毂1的凸缘5位于所述制动鼓2的外部，所以可以改善轮毂1的整体散热性能。
Claims (8)
1.一种轮毂与制动鼓的连接结构，该连接结构包括轮毂(1)和制动鼓(2)，所述轮毂(1)具有第一筒形主体(4)和从所述第一筒形主体(4)的外周面向外延伸的凸缘(5)，所述第一筒形主体(4)具有位于所述凸缘(5)内侧的第一部分(10)和位于所述凸缘(5)外侧的第二部分(11)，所述制动鼓(2)具有第二筒形主体(6)和从所述第二筒形主体(6)的一端向内延伸而成的环形板(7)，所述轮毂(1)的第一筒形主体(4)的第一部分(10)插入所述制动鼓(2)中，所述轮毂(1)的凸缘(5)与所述制动鼓(2)的环形板(7)固定连接，其特征在于，所述凸缘(5)位于所述环形板(7)的外侧。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述轮毂(1)的凸缘(5)通过紧固件(3)与所述制动鼓(2)的环形板(7)固定连接。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，该连接结构还包括轮辋(8)，该轮辋(8)位于所述凸缘(5)的外侧，所述紧固件(3)将所述凸缘(5)、所述环形板(7)和所述轮辋(8)固定连接在一起。
4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述轮毂(1)的第一筒形主体(4)的第一部分(10)的外周面设置有加强筋(9)。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述加强筋(9)焊接在所述第一筒形主体(4)的第一部分(10)的外周面上。
6.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述加强筋(9)焊接在所述第一筒形主体(4)的第一部分(10)的外周面与所述凸缘(5)的内表面上。
7.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述加强筋(9)为多个，且该多个加强筋(9)沿着所述轮毂(1)的第一筒形主体(4)的第一部分(10)的外周面等间距布置。
8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于，所述加强筋(9)为4-12个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009202775502U CN201597389U (zh) | 2009-12-18 | 2009-12-18 | 一种轮毂与制动鼓的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201597389U true CN201597389U (zh) | 2010-10-06 |
Family
ID=42808438
Family Applications (1)
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| CN2009202775502U Expired - Lifetime CN201597389U (zh) | 2009-12-18 | 2009-12-18 | 一种轮毂与制动鼓的连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201597389U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104057929A (zh) * | 2014-05-31 | 2014-09-24 | 朝阳飞马车辆设备股份公司 | 制动鼓与轮毂总成防脱落结构 |
-
2009
- 2009-12-18 CN CN2009202775502U patent/CN201597389U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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