CN206049242U - 一种液压碟刹车桥全悬浮装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种液压碟刹车桥全悬浮装置，包括桥管和桥包，桥包内设有电机减速器，桥管内部设有驱动半轴，驱动半轴与电机减速器连接，驱动半轴与法兰盘固定连接，法兰盘组件通过轮毂定位螺钉连接有刹车毂，刹车毂通过螺钉固定有碟刹盘，碟刹盘外围设有液压刹车钳与刹车毂构成刹车毂组件，所述液压刹车钳通过螺栓固定于桥管轴头，刹车毂组件用锁丝紧固在桥管轴头上，刹车毂外围通过卡簧将双列滚珠轴承固定于刹车毂与桥管轴头之间。有益效果：改变电动车三轮车的负载方式，减少驱动阻力，刹车制动迅速，延长车辆使用寿命，减少交通事故的发生，同时大幅提高电动三轮车负载能力，提高电动三轮车的实用价值。

Description

一种液压碟刹车桥全悬浮装置
技术领域
本实用新型涉及车桥装置，尤其涉及一种液压碟刹车桥全悬浮装置。
背景技术
随着电动三轮摩托车的普及，人们的生产生活便利程度大幅提高，特别是在运载小型货物时所体现出的优势，虽然三轮车技术也在不断改进，但始终无法从根本上克服载重小、阻力大、容易耗损，甚至出现断轴导致车辆侧翻进而引发人身伤害的事故，又给电动三轮的市场造成很大影响。
以往电动正三轮摩托车车桥生产以及应用过程中，大多是采用传统的焊接刹盘工艺，而车桥的驱动半轴承载车身重量，当车身负重以后，容易导致驱动半轴承载过多负载压力，使得车桥与驱动半轴发生弯曲与形变，造成车桥同心度发生变化，形成了驱动阻力，进而减少了车辆续航能力。倘若电动车超荷负载时，加上道路状况糟糕引起颠簸，便会存在驱动半轴断掉致使车辆侧翻的风险，造成不必要的财产损失甚至。
实用新型内容
为解决以上现有问题，本实用新型提供一种液压碟刹车桥全悬浮装置。
本实用新型为实现以上目的，采用如下方案：一种液压碟刹车桥全悬浮装置，包括桥管和桥包，所述桥包左右两侧分别与桥管连接，所述桥包内设有电机减速器总成，所述桥管内部设有驱动半轴，所述驱动半轴与电机减速器总成行星齿轮相连接，所述驱动半轴与法兰盘固定连接，所述法兰盘组件通过轮毂定位螺钉连接有刹车毂，所述刹车毂通过螺钉固定有碟刹盘，所述碟刹盘外围设有液压刹车钳与所述刹车毂构成刹车毂组件，所述液压刹车钳通过螺栓固定于桥管轴头的法兰一端，所述刹车毂组件通过桥管轴头用锁丝紧固在桥管上，所述刹车毂外围通过卡簧将双列滚珠轴承固定于刹车毂与桥管轴头之间。从设计原理及结构上彻底改变电动三轮摩托车车桥负载方向，将由传统驱动半轴负载改成车桥桥身负载，即桥管与刹车毂组件连接部分负载。
进一步的，所述固定液压刹车钳与桥管轴头的法兰一端的螺栓为内六角螺栓，所述用于固定碟刹盘的螺钉为内六角平头螺钉，部件咬合稳固，增加结构稳定性。
进一步的，所述碟刹盘上设有分布有若干通孔，有助于碟刹盘和液压刹车钳的散热和排除杂物。
本实用新型产生的有益效果：结构简单稳定，改变电动车三轮车的负载方式，减少驱动阻力，刹车制动迅速，延长车桥即电动车使用寿命，进而减少交通事故的发生，同时大幅提高电动三轮车负载能力，方便生产生活中的运输，提高电动三轮车的实用价值。
附图说明
图1为本液压碟刹车桥全悬浮装置示意图；
图2为本液压碟刹车桥全悬浮装置局部放大图；
图3为刹车毂截面示意图。
图中：1、桥管轴头，2、锁丝，3、法兰盘，4、轮毂定位螺钉，5、刹车毂，6、卡簧，7、双列滚珠轴承，8、内六角平头螺钉，9、碟刹盘，10、液压刹车钳，11、内六角螺栓，12、桥管，13、驱动半轴，14、桥包，15、电机减速器总成。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作更为详细、完整的说明。
一种液压碟刹车桥全悬浮装置，包括桥管12和桥包14，所述桥包14左右两侧分别与桥管12连接，所述桥包14内设有电机减速器总成15，所述桥管12内部设有驱动半轴13，所述驱动半轴13与电机减速器总成15行星齿轮相连接，所述驱动半轴13与法兰盘3固定连接，所述法兰盘3组件通过轮毂定位螺钉4连接有刹车毂5，所述刹车毂5通过螺钉固定有碟刹盘9，所述碟刹盘9外围设有液压刹车钳10与所述刹车毂5构成刹车毂组件，所述液压刹车钳10通过螺栓固定于桥管轴头1的法兰一端，所述刹车毂5组件通过锁丝2紧固在桥管轴头1上，所述刹车毂5外围通过卡簧6将双列滚珠轴承7固定于刹车毂5与桥管轴头1之间；所述固定液压刹车钳10与桥管轴头1的法兰一端的螺栓为内六角螺栓11；所述用于固定碟刹盘9的螺钉为内六角平头螺钉8，所述碟刹盘9上设有分布有若干通孔。
本液压碟刹车桥全悬浮装置装配时，先将电机减速器总成15安装至桥包14内，用螺丝紧固；用M14×40的轮毂定位螺钉4压入刹车毂5并固定于法兰盘3上，将双列滚珠轴承7压入刹车毂5与桥管轴头1之间，并用卡簧6锁死固定，使用M8×10的内六角平头螺钉8将碟刹盘9固定于刹车毂5另一端；将液压刹车钳10通过M8×15的内六角螺栓11固定在桥管轴头1的一端，并且使得液压刹车钳10隔空包裹在碟刹盘9周围；将刹车毂5组件穿入桥管12的导管轴，并用锁丝2紧固于桥管轴头1上；将驱动半轴13与法兰盘3焊接成一体并机加工完成后，并按照导向将驱动半轴13插入桥管电机减速器总成15内；旋转刹车毂5，检查车桥是否差速反向旋转，确认无误后，安装轮毂轮胎总成，预紧后螺母后，按对角线方向顺序紧固，而后进行电动三轮车组装。此设计原理及结构上彻底改变电动三轮摩托车车桥负载方向，将由传统驱动半轴13负载改成车桥桥身负载，即桥管12与刹车毂5连接部分负载。
电动三轮车行驶过程中需要停止车辆时，通过制动踏板或者刹车拉杆，致使液压油控制液压刹车钳10紧压碟刹盘9，产生摩擦阻力，随着摩擦阻力大于通过驱动半轴13提供的驱动力时，电动三轮车停止前进或后退，实现驻车。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施，都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种液压碟刹车桥全悬浮装置，包括桥管(12)和桥包(14)，其特征在于：包括桥管(12)和桥包(14)，所述桥包(14)左右两侧分别与桥管(12)连接，所述桥包(14)内设有电机减速器总成(15)，所述桥管(12)内部设有驱动半轴(13)，所述驱动半轴(13)与电机减速器总成(15)行星齿轮相连接，所述驱动半轴(13)与法兰盘(3)固定连接，所述法兰盘(3)组件通过轮毂定位螺钉(4)连接有刹车毂(5)，所述刹车毂(5)通过螺钉固定有碟刹盘(9)，所述碟刹盘(9)外围设有液压刹车钳(10)与所述刹车毂(5)构成刹车毂组件，所述液压刹车钳(10)通过螺栓固定于桥管轴头(1)的法兰一端，所述刹车毂(5)组件通过锁丝(2)紧固于桥管轴头(1)上，所述刹车毂(5)外围通过卡簧(6)将双列滚珠轴承(7)固定于刹车毂(5)与桥管轴头(1)之间。
2.根据权利要求1所述一种液压碟刹车桥全悬浮装置，其特征在于：所述用于固定碟刹盘(9)的螺钉为内六角平头螺钉(8)。
3.根据权利要求1所述一种液压碟刹车桥全悬浮装置，其特征在于：所述固定液压刹车钳(10)与桥管轴头(1)一端的螺栓为内六角螺栓(11)。
4.根据权利要求1所述一种液压碟刹车桥全悬浮装置，其特征在于：所述碟刹盘(9)上设有分布有若干通孔。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108341013A (zh) * 2018-02-27 2018-07-31 唐泽交通器材(泰州)有限公司 一种刹车装置
CN109986912A (zh) * 2019-05-10 2019-07-09 常州市劲达科技实业有限公司 全地形车的后桥总成

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