CN202641853U - 右转向节总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种右转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于重型载货汽车、特殊用途载重车型及军车(导弹发射车)等车型的右转向节总成。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有技术的转向节存在诸多缺陷，如驾驶员在不平路面上行驶时疲劳，不能轻便地转动转向盘，在颠簸崎岖的路面方向性不平稳，产品笨重，与转向系装配接合性差。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型右转向节总成，本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的：
一种右转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本 体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
本实用新型的有益效果：
使用本实用新型的右转向节总成，驾驶员可以轻便地转动转向盘，更好地感觉路况，减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，在颠簸崎岖的路面方向性更平稳，操控性更好，车轮与路面之间的作用力传至转向盘上尽可能小，防止打手，司机能更轻松的掌握方向盘。
附图说明：
图1为本实用新型的右转向节总成正面视图；
图2为本实用新型的右转向节总成的A-A向视图；
图3为本实用新型的右转向节总成的后视图；
图4为本实用新型的立体视图。
附图标记说明：
1-转向节本体，2-上销轴座，3-下销轴座，4-转向轴孔，5-销轴孔，6-法兰，7-螺栓孔，8-左加强肋，9-右加强肋，10-螺纹孔。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。
如图1-4所示，一种右转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴 孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种右转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
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| CN 201220244718 CN202641853U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 右转向节总成 |
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| CN 201220244718 CN202641853U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 右转向节总成 |
Publications (1)
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| CN202641853U true CN202641853U (zh) | 2013-01-02 |
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| CN 201220244718 Expired - Fee Related CN202641853U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 右转向节总成 |
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| CN (1) | CN202641853U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104139800A (zh) * | 2013-05-07 | 2014-11-12 | 泰州神舟传动科技有限公司 | 工程车用前桥左转向节 |
| CN105752156A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-07-13 | 云南航天神州汽车有限公司 | 一种龙门式托架转向节 |
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2012
- 2012-05-28 CN CN 201220244718 patent/CN202641853U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20130102 Termination date: 20140528 |