CN202783358U - 转向节总成 - Google Patents
转向节总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202783358U CN202783358U CN 201220244658 CN201220244658U CN202783358U CN 202783358 U CN202783358 U CN 202783358U CN 201220244658 CN201220244658 CN 201220244658 CN 201220244658 U CN201220244658 U CN 201220244658U CN 202783358 U CN202783358 U CN 202783358U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rib
- pin shaft
- right rib
- left rib
- steering swivel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
本实用新型是一种转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(1)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，所述左肋(8)和右肋(9)与转向节本体(1)的连接处具有通孔(10)，所述左肋(8)和右肋(9)靠近下销轴座(3)处各具有一个螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)圆点之间距离为164mm，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于重型载货汽车、特殊用途载重车型及军车(导弹发射车)等车型的转向节总成。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有技术的转向节存在诸多缺陷，如驾驶员在不平路面上行驶时疲劳，不能轻便地转动转向盘，在颠簸崎岖的路面方向性不平稳，产品笨重，与转向系装配接合性差。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型转向节总成，本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的：
一种转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(1)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，所述左肋(8)和右肋(9)与转向节本体(1)的连接处具有通孔(10)， 所述左肋(8)和右肋(9)靠近下销轴座(3)处各具有一个螺纹孔
(12)，所述螺纹孔(12)圆点之间距离为164mm，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺纹孔(12)，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
所述左肋(8)和右肋(9)靠近上销轴座(2)处各具有一个弧形凹部(13)。
本实用新型的有益效果：
使用本实用新型的转向节总成，驾驶员可以轻便地转动转向盘，更好地感觉路况，减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，在颠簸崎岖的路面方向性更平稳，操控性更好，车轮与路面之间的作用力传至转向盘上尽可能小，防止打手，司机能更轻松的掌握方向盘。
附图说明：
图1为本实用新型的转向节总成正面视图；
图2为本实用新型的转向节总成的后视图。
附图标记说明：
1-转向节本体，2-上销轴座，3-下销轴座，4-转向轴孔，5-销轴孔，6-法兰，7-螺栓孔，8-左肋，9-右肋，10-通孔，12-螺纹孔，13-凹部。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。
如图1-2所示，一种转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所 述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(1)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，所述左肋(8)和右肋(9)与转向节本体(1)的连接处具有通孔(10)，所述左肋(8)和右肋(9)靠近下销轴座(3)处各具有一个螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)圆点之间距离为164mm，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺纹孔(12)，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
所述左肋(8)和右肋(9)靠近上销轴座(2)处各具有一个弧形凹部(13)。所述通孔(10)的数量为4个。
当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种转向节总成，其特征是包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左肋(8)和右肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，所述左肋(8)和右肋(9)的一端和转向节本体(1)相连，左肋(8)和右肋(9)的上端和上销轴座(2)侧面相连，左肋(8)和右肋(9)的下端和下销轴座(3)相连，所述左肋(8)和右肋(9)与转向节本体(1)的连接处具有通孔(10)，所述左肋(8)和右肋(9)靠近下销轴座(3)处各具有一个螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)圆点之间距离为164mm，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述上销轴座(2)的端面的两侧具有螺纹孔(12)，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
2.如权利要求1所述的一种转向节总成，其特征是所述左肋(8)和右肋(9)靠近上销轴座(2)处各具有一个弧形凹部(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220244658 CN202783358U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 转向节总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220244658 CN202783358U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 转向节总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202783358U true CN202783358U (zh) | 2013-03-13 |
Family
ID=47810676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220244658 Expired - Fee Related CN202783358U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 转向节总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202783358U (zh) |
-
2012
- 2012-05-28 CN CN 201220244658 patent/CN202783358U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204432765U (zh) | 麦弗逊式悬挂系统用转向节 | |
| CN201520333U (zh) | 一种大速比非驱动转向前轴 | |
| CN104276209A (zh) | 一种整体式转向节 | |
| CN202641853U (zh) | 右转向节总成 | |
| CN204222565U (zh) | 新型独立悬架前桥总成 | |
| CN203306092U (zh) | 用于独立空气悬架的一体式转向节 | |
| CN202896672U (zh) | 一种车用转向节 | |
| CN204452586U (zh) | 双横臂式悬挂系统用转向节 | |
| CN202783358U (zh) | 转向节总成 | |
| CN202641852U (zh) | 转向节总成 | |
| CN202783360U (zh) | 左转向节总成 | |
| CN202641845U (zh) | 左转向节总成 | |
| CN204222583U (zh) | 一种稳定杆吊臂 | |
| CN202641850U (zh) | 左转向节总成 | |
| CN203460926U (zh) | 一种整体式转向节 | |
| CN202641851U (zh) | 转向节总成 | |
| CN202641848U (zh) | 转向节总成 | |
| CN202783359U (zh) | 转向节 | |
| CN202641844U (zh) | 右转向节总成 | |
| CN202641849U (zh) | 右转向节总成 | |
| CN201610168U (zh) | 汽车前桥总成 | |
| CN204452585U (zh) | 四驱车后转向节 | |
| CN104108423A (zh) | 一种汽车转向节 | |
| CN204197022U (zh) | 一种整体转向节及相应的控制臂 | |
| CN203078591U (zh) | 紧固型刚性转向节 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130313 Termination date: 20140528 |