CN202783360U - 左转向节总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种左转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于重型载货汽车、特殊用途载重车型及军车(导弹发射车)等车型的左转向节总成。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有技术的转向节存在诸多缺陷，如驾驶员在不平路面上行驶时疲劳，不能轻便地转动转向盘，在颠簸崎岖的路面方向性不平稳，产品笨重，与转向系装配接合性差。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型左转向节总成，本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的：
一种左转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述下销轴座(3) 具有销轴孔(5)，所述转向节本体(1)前端两侧具有定位孔(11)，所述定位孔(11)具有倾斜向上的角度α，该角度α为10-11度，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm。
所述螺纹孔(10)的数量为4个。
本实用新型的有益效果：
使用本实用新型的左转向节总成，驾驶员可以轻便地转动转向盘，更好地感觉路况，减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，在颠簸崎岖的路面方向性更平稳，操控性更好，车轮与路面之间的作用力传至转向盘上尽可能小，防止打手，司机能更轻松的掌握方向盘。
附图说明：
图1为本实用新型的左转向节总成正面视图；
图2为本实用新型的左转向节总成的A-A剖视图；
图3为本实用新型的左转向节总成的B-B剖视图；
图4为本实用新型的左转向节总成的后视图；
图5为本实用新型的立体视图。
附图标记说明：
1-转向节本体，2-上销轴座，3-下销轴座，4-转向轴孔，5-销轴孔，6-法兰，7-螺栓孔，8-左加强肋，9-右加强肋，10-螺纹孔，11-定位孔。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。
如图1-5所示，一种左转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，所述转向节本体(1)前端两侧具有定位孔(11)，所述定位孔(11)具有倾斜向上的角度α，该角度α为10-11度，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm。所述螺纹孔(10)的数量为4个。
当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种左转向节总成，其特征是包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，所述转向节本体(1)前端两侧具有定位孔(11)，所述定位孔(11)具有倾斜向上的角度α，该角度α为10-11度，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
2.如权利要求1所述的一种左转向节总成，其特征是所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm。
3.如权利要求1所述的一种左转向节总成，其特征是所述螺纹孔(10)的数量为4个。
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| CN 201220244716 CN202783360U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 左转向节总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220244716 CN202783360U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 左转向节总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202783360U true CN202783360U (zh) | 2013-03-13 |
Family
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| CN 201220244716 Expired - Fee Related CN202783360U (zh) | 2012-05-28 | 2012-05-28 | 左转向节总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202783360U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023105819A1 (ja) * | 2021-12-10 | 2023-06-15 | 本田金属技術株式会社 | ナックル鋳物及びナックル |
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2012
- 2012-05-28 CN CN 201220244716 patent/CN202783360U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023105819A1 (ja) * | 2021-12-10 | 2023-06-15 | 本田金属技術株式会社 | ナックル鋳物及びナックル |
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