CN204488918U - 免维护转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种免维护转向节，包括杆部、法兰盘、耳部，所述杆部一端与所述法兰盘连接，所述杆部的另一端自由伸出，所述杆部包括用于支轮毂轴承的轴身、用于连接轮毂端盖的轴头，所述轴身设置有内轴颈、外轴颈，所述内轴颈与所述外轴颈的直径相同，所述内轴颈与所述外轴颈之间设置有环形槽，所述环形槽的直径小于所述内轴颈的直径，本实用新型结构科学简单，使内轴颈、外轴颈的直径相同，有利于减少内轴颈和外轴颈，尤其是内轴颈处的磨损，内轴承和外轴承可以合并为一个轴承，密封性好，灰尘等杂质不易进入内轴承和外轴承处，在常规维护时不需要对转向节进行维护。

Description

免维护转向节

技术领域

 本实用新型涉及汽车转向节技术领域，特别是涉及一种免维护转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，因此，要求其具有很高的强度及加工精度。

转向节主要由支承轴颈（即杆部）、法兰盘、耳部三大部分组成，在现有技术中，支承轴颈的结构形状为阶梯轴，依次包括内轴颈4、圆锥面5、外轴颈6、螺纹面等，内轴颈的直径大于外轴颈的直径，圆锥面位于内轴颈与外轴颈之间，使用时，内轴颈上套接内轴承7，外轴颈上套接外轴承8，内轴承7、与外轴承8背对背组合为双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。转向节在使用时，转向节摆动带动车轮转向，导致转向节的内轴颈4、外轴颈6处磨损较严重，另外由于内轴承7与外轴承8之间为圆锥面5，且内轴承7与外轴承8之间距离较远，该位置的密封不好，灰尘等杂质容易进入，因此汽车在维护时需要对转向节进行维护，维护的内容包括检视磨损情况、加注润滑油膏，在维护的过程中需要拆卸零件、校准，非常麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种免维护转向节，其结构科学简单，减少了内轴颈和外轴颈的磨损，密封性好，在常规维护时不需要对转向节进行维护。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种免维护转向节，其包括杆部、法兰盘、耳部，所述杆部一端与所述法兰盘连接，所述杆部的另一端自由伸出，所述杆部包括用于支轮毂轴承的轴身、用于连接轮毂端盖的轴头，所述轴身设置有内轴颈、外轴颈，所述内轴颈与所述外轴颈的直径相同，所述内轴颈与所述外轴颈之间设置有环形槽，所述环形槽的直径小于所述内轴颈的直径。

进一步的，所述内轴颈与所述法兰盘之间设置有轴肩、过渡圆角。

进一步的，所述内轴颈的长度为60mm，所述环形槽的长度为20mm，所述外轴颈的长度为47mm。

进一步的，所述内轴颈的直径为60mm～100mm。

进一步的，所述环形槽的直径比所述内轴颈的直径小2mm。

进一步的，所述环形槽与所述内轴颈、外轴颈过渡处分别设置有半径为1mm的倒角。

本实用新型的有益效果是：一种免维护转向节，其包括杆部、法兰盘、耳部，所述杆部一端与所述法兰盘连接，所述杆部的另一端自由伸出，所述杆部包括用于支轮毂轴承的轴身、用于连接轮毂端盖的轴头，所述轴身设置有内轴颈、外轴颈，所述内轴颈与所述外轴颈的直径相同，所述内轴颈与所述外轴颈之间设置有环形槽，所述环形槽的直径小于所述内轴颈的直径，本实用新型结构科学简单，使内轴颈、外轴颈的直径相同，有利于减少内轴颈和外轴颈，尤其是内轴颈处的磨损，内轴承和外轴承可以合并为一个轴承，密封性好，灰尘等杂质不易进入内轴承和外轴承处，在常规维护时不需要对转向节进行维护。

附图说明

图1是现有技术中的转向节与轮毂轴承连接方式的结构示意图。

图2 是本实用新型的免维护转向节的结构示意图。

附图标记说明：

1——杆部                   11——轴头

12——内轴颈               13——外轴颈

14——环形槽                2——法兰盘

3——耳部                   4——内轴颈

5——圆锥面                 6——外轴颈

7——内轴承                 8——外轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图2所示，本实施例的免维护转向节，包括杆部1、法兰盘2、耳部3，所述杆部1一端与所述法兰盘2连接，所述杆部1的另一端自由伸出，所述杆部1包括用于支轮毂轴承的轴身、用于连接轮毂端盖的轴头11，所述轴身设置有内轴颈12、外轴颈13，所述内轴颈12与所述外轴颈13的直径相同，所述内轴颈12与所述外轴颈13之间设置有环形槽14，所述环形槽14的直径小于所述内轴颈12的直径，本实用新型结构科学简单，使内轴颈12、外轴颈13的直径相同，使得内轴承和外轴承可以合并为一个轴承，即两个轴承共用一个外圈，密封性好，避免灰尘等杂质从内轴颈12与外轴颈13之间进入零件；更重要的是，在现在技术中（图1），由于内轴颈4的直径大于外轴颈6的直径，圆锥面5的长度较长，导致内轴颈4的磨损程度大于外轴颈6的磨损程度，在加工转向节时，由于杆部的几个部分直径变化较大，因此在锻造时成型难度较大，而图1中本实施例的免维护转向节，一方面锻造时杆部的成型难度较低，另一方面有利于减少内轴颈12和外轴颈13处的磨损，且使内轴颈12与外轴颈13的磨损程度差不多，有利于提高产品的使用寿命，对于本实施例的免维护转向节，在常规维护时不需要对转向节进行维护。

进一步的，所述内轴颈12与所述法兰盘2之间设置有轴肩、过渡圆角，便于定位和安装轮毂轴承。

进一步的，所述内轴颈12的长度为60mm，所述环形槽14的长度为20mm，所述外轴颈13的长度为47mm，相比现有技术，本实施例由于内轴承和外轴承可以共用一个外圈，因此可以大幅度减少内轴颈12、外轴颈13、环形槽14的长度，降低生产成本，减少转向节的自重，通过对比同一种转向节，采用本实施例的结构后，杆部的总长度可以减少45mm，降低的幅度非常大。

进一步的，所述内轴颈12的直径为60mm～100mm，相比现有技术，本实施例的内轴颈12、外轴颈13的直径可以取较大的值，尤其是外轴颈13的直径比现有技术的外轴颈的直径大很多，有利于提高杆部的强度。

进一步的， 所述环形槽14的直径比所述内轴颈12的直径小2mm。

进一步的，所述环形槽14与所述内轴颈12、外轴颈13过渡处分别设置有半径为1mm的倒角。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.免维护转向节，包括杆部（1）、法兰盘（2）、耳部（3），所述杆部（1）一端与所述法兰盘（2）连接，所述杆部（1）的另一端自由伸出，其特征在于：所述杆部（1）包括用于支轮毂轴承的轴身、用于连接轮毂端盖的轴头（11），所述轴身设置有内轴颈（12）、外轴颈（13），所述内轴颈（12）与所述外轴颈（13）的直径相同，所述内轴颈（12）与所述外轴颈（13）之间设置有环形槽（14），所述环形槽（14）的直径小于所述内轴颈（12）的直径。

2.根据权利要求1所述的免维护转向节，其特征在于：所述内轴颈（12）与所述法兰盘（2）之间设置有轴肩、过渡圆角。

3.根据权利要求1所述的免维护转向节，其特征在于：所述内轴颈（12）的长度为60mm，所述环形槽（14）的长度为20mm，所述外轴颈（13）的长度为47mm。

4.根据权利要求3所述的免维护转向节，其特征在于：所述内轴颈（12）的直径为60mm～100mm。

5.根据权利要求4所述的免维护转向节，其特征在于：所述环形槽（14）的直径比所述内轴颈（12）的直径小2mm。

6.根据权利要求5所述的免维护转向节，其特征在于：所述环形槽（14）与所述内轴颈（12）、外轴颈（13）过渡处分别设置有半径为1mm的倒角。