CN209351461U - 一种轻质型汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻质型汽车转向节，包括转向节本体、法兰盘和支承轴，所述转向节本体的一侧面通过法兰盘固定设有支承轴，所述转向节本体上分别固定设有衬套a和衬套b，所述转向节本体与衬套a连接处的一侧面开设有凹槽，且凹槽内固定设有若干个三角连接件，所述转向节本体的内部开设有内腔；凹槽和内腔的设置使得整体更加轻质，三角连接件和填充物质可以维持整体的强度，从而满足整车轻量化的要求，且转向节本体主要由锻造铝合金制成，与铸造铝合金相比，锻造铝合金具有韧性更好、强度更高、疲劳耐久性更优、轻量化率更高以及减重效果更明显的优点，可以进一步提升转向节的力学性能和轻量化效果。

Description

一种轻质型汽车转向节

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种轻质型汽车转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一转向节，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承轴带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，一般转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。

目前，由于需要对汽车进行轻质化改进，因此需对汽车中的各个部件进行材质以及结构上的优化，使其重量降低，由于转向节起着承受着汽车载荷的作用，降低其重量的同时也必须保证其强度稳定，但是，现有的转向节大多使用铸造铝合金制成，无法满足现有汽车需求的轻质和强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻质型汽车转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻质型汽车转向节，包括转向节本体、法兰盘和支承轴，所述转向节本体的一侧面通过法兰盘固定设有支承轴，所述转向节本体上分别固定设有衬套a和衬套b，所述转向节本体与衬套a连接处的一侧面开设有凹槽，且凹槽内固定设有若干个三角连接件，所述转向节本体的内部开设有内腔，所述内腔为密封结构且形状为环形。

优选的，所述支承轴的结构形状为阶梯轴，所述支承轴是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体。

优选的，所述转向节本体的一侧面开设有四个安装孔。

优选的，所述转向节本体主要由锻造铝合金制成。

优选的，所述内腔内放置有填充物质，且填充物质具体可以为灌浆材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：凹槽和内腔的设置使得整体更加轻质，三角连接件和填充物质可以维持整体的强度，从而满足整车轻量化的要求，且转向节本体主要由锻造铝合金制成，与铸造铝合金相比，锻造铝合金具有韧性更好、强度更高、疲劳耐久性更优、轻量化率更高以及减重效果更明显的优点，可以进一步提升转向节的力学性能和轻量化效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型转向节本体剖面的结构示意图；

图中：1、转向节本体；2、衬套a；3、衬套b；4、凹槽；5、三角连接件；6、法兰盘；7、支承轴；8、内腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种轻质型汽车转向节，包括转向节本体1、法兰盘6和支承轴7，转向节本体1的一侧面通过法兰盘6固定设有支承轴7，转向节本体1上分别固定设有衬套a2和衬套b3，转向节本体1与衬套a2连接处的一侧面开设有凹槽4，且凹槽4内固定设有若干个三角连接件5，转向节本体1的内部开设有内腔8，内腔8为密封结构且形状为环形。

本实施例中，灌浆材料便于利用液压、气压或电化学原理注入相应介质的裂缝、裂隙、孔隙等内部空间并具有胶结固化能力，从而可以提高转向节本体1的刚性强度。

本实施方案中，凹槽4和内腔8的设置使得整体更加轻质，三角连接件5和填充物质可以维持整体的强度，从而满足整车轻量化的要求，且转向节本体1主要由锻造铝合金制成，与铸造铝合金相比，锻造铝合金具有韧性更好、强度更高、疲劳耐久性更优、轻量化率更高以及减重效果更明显的优点，可以进一步提升转向节的力学性能和轻量化效果，内腔8为密封结构且形状为环形的设置可以保证不影响支承轴7的运转以及填充物质不易发生泄漏。

进一步的，支承轴7的结构形状为阶梯轴，支承轴7是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体。

进一步的，转向节本体1的一侧面开设有四个安装孔，便于进行转向节本体1的安装作业。

进一步的，转向节本体1主要由锻造铝合金制成，与铸造铝合金相比，锻造铝合金具有韧性更好、强度更高、疲劳耐久性更优、轻量化率更高以及减重效果更明显的优点，可以进一步提升转向节的力学性能和轻量化效果。

进一步的，内腔8内放置有填充物质，且填充物质具体可以为灌浆材料。

本实用新型的工作原理及使用流程：凹槽4和内腔8的设置使得整体更加轻质，三角连接件5和填充物质可以维持整体的强度，从而满足整车轻量化的要求，且转向节本体1主要由锻造铝合金制成，与铸造铝合金相比，锻造铝合金具有韧性更好、强度更高、疲劳耐久性更优、轻量化率更高以及减重效果更明显的优点，可以进一步提升转向节的力学性能和轻量化效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轻质型汽车转向节，包括转向节本体(1)、法兰盘(6)和支承轴(7)，其特征在于：所述转向节本体(1)的一侧面通过法兰盘(6)固定设有支承轴(7)，所述转向节本体(1)上分别固定设有衬套a(2)和衬套b(3)，所述转向节本体(1)与衬套a(2)连接处的一侧面开设有凹槽(4)，且凹槽(4)内固定设有若干个三角连接件(5)，所述转向节本体(1)的内部开设有内腔(8)，所述内腔(8)为密封结构且形状为环形。

2.根据权利要求1所述的一种轻质型汽车转向节，其特征在于：所述支承轴(7)的结构形状为阶梯轴，所述支承轴(7)是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体。

3.根据权利要求1所述的一种轻质型汽车转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)的一侧面开设有四个安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种轻质型汽车转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)主要由锻造铝合金制成。

5.根据权利要求1所述的一种轻质型汽车转向节，其特征在于：所述内腔(8)内放置有填充物质，且填充物质具体可以为灌浆材料。