CN206555401U - 一种分动箱的外接法兰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分动箱的外接法兰结构，包括壳体，所述壳体的一侧设有后桥法兰安装平面，所述后桥法兰安装平面上安装有后桥输出法兰，所述后桥输出法兰上固定连接有后桥法兰连接螺杆，所述壳体的另一侧设有前桥法兰，所述前桥法兰的上方设有输入法兰，所述输入法兰的一侧设有输入轴油封座，所述输入法兰的下端设有低档位气控口，所述后桥法兰安装平面的一侧设有高档位气控口，所述高档位气控口的下方设有刹车鼓拉线固定螺孔，所述壳体的侧面设有分动器固定接口，所述壳体的上端设有注油口，所述壳体的下端设有放油口，该实用新型设计合理，外接输出法兰设置合理，结构强度高，值得大力推广。

Description

一种分动箱的外接法兰结构

技术领域

本实用新型属于分动器技术领域，具体涉及一种分动箱的外接法兰结构。

背景技术

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的，因此，发明一种分动箱的外接法兰结构，来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分动箱的外接法兰结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分动箱的外接法兰结构，包括壳体，所述壳体的一侧设有后桥法兰安装平面，所述后桥法兰安装平面上安装有后桥输出法兰，所述后桥输出法兰上固定连接有后桥法兰连接螺杆，所述壳体的另一侧设有前桥法兰，所述前桥法兰的上方设有输入法兰，所述输入法兰的一侧设有输入轴油封座，所述输入法兰的下端设有低档位气控口，所述后桥法兰安装平面的一侧设有高档位气控口，所述高档位气控口的下方设有刹车鼓拉线固定螺孔，所述壳体的侧面设有分动器固定接口，所述壳体的上端设有注油口，所述壳体的下端设有放油口。

进一步地，所述后桥输出法兰的外侧设有鼓式制动器刹车鼓。

进一步地，所述高档位气控口和低档位气控口上设有气缸盖。

进一步地，所述前桥法兰通过螺杆固定在壳体上。

进一步地，所述壳体为高强度钢。

进一步地，所述输入法兰上设有滚针轴承。

本实用新型的技术效果和优点：该分动箱的外接法兰结构，通过在分动箱壳体的外侧设置的输入法兰和后桥输出法兰，方便将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，连接的外接法兰结构强度高，方便进行注油，便于动力的输出，该实用新型设计合理，外接输出法兰设置合理，结构强度高，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左侧视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型的右侧视图；

图5为本实用新型的分动器固定接口结构示意图；

图6为本实用新型的输入法兰结构示意图；

图7为本实用新型的后桥输出法兰结构示意图。

图中：1壳体、2输入法兰、3后桥法兰连接螺杆、4后桥法兰安装平面、5前桥法兰、6高档位气控口、7低档位气控口、8刹车鼓拉线固定螺孔、9注油口、10放油口、11鼓式制动器刹车鼓、12输入轴油封座、13后桥输出法兰、14分动器固定接口、15气缸盖、16滚针轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-7所示的一种分动箱的外接法兰结构，包括壳体1，所述壳体1的一侧设有后桥法兰安装平面4，所述后桥法兰安装平面4上安装有后桥输出法兰13，所述后桥输出法兰13上固定连接有后桥法兰连接螺杆3，所述壳体1的另一侧设有前桥法兰5，所述前桥法兰5的上方设有输入法兰2，所述输入法兰2的一侧设有输入轴油封座12，所述输入法兰2的下端设有低档位气控口7，所述后桥法兰安装平面4的一侧设有高档位气控口6，所述高档位气控口6的下方设有刹车鼓拉线固定螺孔8，所述壳体1的侧面设有分动器固定接口14，所述壳体1的上端设有注油口9，所述壳体1的下端设有放油口10。

进一步地，所述后桥输出法兰13的外侧设有鼓式制动器刹车鼓11。

进一步地，所述高档位气控口6和低档位气控口7上设有气缸盖15。

进一步地，所述前桥法兰5通过螺杆固定在壳体1上。

进一步地，所述壳体1为高强度钢。

进一步地，所述输入法兰2上设有滚针轴承16。

工作原理：使用时，通过在分动箱壳体1的外侧设置的输入法兰2和后桥输出法兰13，方便将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，连接的外接法兰结构强度高，使动力分配均匀，另一方面设置的注油口9，方便进行注油，便于动力的输出，该实用新型设计合理，外接输出法兰设置合理，结构强度高，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种分动箱的外接法兰结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧设有后桥法兰安装平面(4)，所述后桥法兰安装平面(4)上安装有后桥输出法兰(13)，所述后桥输出法兰(13)上固定连接有后桥法兰连接螺杆(3)，所述壳体(1)的另一侧设有前桥法兰(5)，所述前桥法兰(5)的上方设有输入法兰(2)，所述输入法兰(2)的一侧设有输入轴油封座(12)，所述输入法兰(2)的下端设有低档位气控口(7)，所述后桥法兰安装平面(4)的一侧设有高档位气控口(6)，所述高档位气控口(6)的下方设有刹车鼓拉线固定螺孔(8)，所述壳体(1)的侧面设有分动器固定接口(14)，所述壳体(1)的上端设有注油口(9)，所述壳体(1)的下端设有放油口(10)。

2.根据权利要求1所述的一种分动箱的外接法兰结构，其特征在于：所述后桥输出法兰(13)的外侧设有鼓式制动器刹车鼓(11)。

3.根据权利要求1所述的一种分动箱的外接法兰结构，其特征在于：所述高档位气控口(6)和低档位气控口(7)上设有气缸盖(15)。

4.根据权利要求1所述的一种分动箱的外接法兰结构，其特征在于：所述前桥法兰(5)通过螺杆固定在壳体(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种分动箱的外接法兰结构，其特征在于：所述壳体(1)为高强度钢。

6.根据权利要求1所述的一种分动箱的外接法兰结构，其特征在于：所述输入法兰(2)上设有滚针轴承(16)。