CN208813297U - 一种混合动力轿车电动转向驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力轿车电动转向驱动装置，包括桥壳和差速器，所述差速器设置在桥壳内部一端，所述差速器传动连接有减速器，所述减速器的一侧连接有驱动杆，所述差速器的输出端焊接有内半轴，所述内半轴的另一端设有等角速万向节，且所述等角速万向节的另一侧传动连接有转向节，所述转向节另一侧焊接有外半轴，所述桥壳内部位于等角速万向节的部位焊接有中空板，通过润滑油存储盒内部保存的润滑油对等角速万向节进行润滑，从而减小等角速万向节在工作中产生的摩擦，使轿车的转向更灵活；通过单向电磁阀控制润滑油存储盒内部润滑油的流量，在驾驶途中也能够对等角速万向节进行润滑，使用方便。

Description

一种混合动力轿车电动转向驱动装置

技术领域

本实用新型涉及轿车技术领域，具体为一种混合动力轿车电动转向驱动装置。

背景技术

轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机，在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。

轿车的使用广泛，型号繁多，在未来的发展中轿车不在只使用单一的能源，混合动力轿车的使用也会越来越广泛，轿车在转向过程中一般采用转向驱动桥来完成转向，常见的转向驱动桥一般利用等角速万向节使转向节偏转，从而来完成转向，但是，轿车的使用时间过长的话，等角速万向节在工作时摩擦力增大，不利于轿车的转向，如果要对等角速万向节进行润滑的话需要在修理厂进行处理，非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力轿车电动转向驱动装置，通过加入润滑油能够使轿车的转向更灵活，且使用方便，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力轿车电动转向驱动装置，包括桥壳和差速器，所述差速器设置在桥壳内部一端，所述差速器传动连接有减速器，所述减速器的一侧连接有驱动杆，所述差速器的输出端焊接有内半轴，所述内半轴的另一端设有等角速万向节，且所述等角速万向节的另一侧传动连接有转向节，所述转向节另一侧焊接有外半轴，所述桥壳内部位于等角速万向节的部位焊接有中空板，所述桥壳外侧顶端对称焊接有至少两组连杆，且所述桥壳顶端中心设有支撑架，且所述支撑架上表面设有润滑油存储盒，所述润滑油存储盒一侧连通有输油管，且所述输油管另一端贯穿桥壳位于中空板内部，所述中空板内部中心焊接有分流板，所述分流板上开设有至少六组锥形孔，且六组所述锥形孔底端均连通有出油针，所述输油管上设有单向电磁阀。

优选的，所述支撑架包括横板和至少四组竖杆，且四组所述竖杆焊接在横板下表面四角。

优选的，所述润滑油存储盒内部焊接有导流块，所述导流块为T形结构，且所述导流块上表面中心开设有与输油管相匹配的集油槽。

优选的，所述润滑油存储盒顶端开设有通孔，且所述通孔内部插接有孔塞。

优选的，所述孔塞顶端铰接有铁环，且所述孔塞底端粘接有橡胶环。

优选的，所述润滑油存储盒底端对称焊接有两组第一L形块，所述支撑架上表面焊接有与两组第一L形块相对应的第二L形块，且所述第一L形块插接在对应的第二L形块内部，所述第一L形块上螺接有螺栓，且所述螺栓的另一端螺接在第二L形块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过润滑油存储盒内部保存的润滑油对等角速万向节进行润滑，从而减小等角速万向节在工作中产生的摩擦，使轿车的转向更灵活；

2、通过单向电磁阀控制润滑油存储盒内部润滑油的流量，在驾驶途中也能够对等角速万向节进行润滑，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型润滑油存储盒内部结构示意图；

图3为本实用新型导流块结构示意图；

图4为本实用新型中空板内部结构示意图；

图5为本实用新型分流板结构示意图。

图中：1桥壳、2差速器、3减速器、4驱动杆、5支撑架、501横板、502竖杆、6内半轴、7外半轴、8等角速万向节、9转向节、10连杆、11润滑油存储盒、12输油管、13单向电磁阀、14中空板、15导流块、16通孔、17孔塞、18铁环、19橡胶环、20第一L形块、21第二L形块、22螺栓、23集油槽、24锥形孔、25分流板、26出油针。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种混合动力轿车电动转向驱动装置，包括桥壳1和差速器2，所述差速器2设置在桥壳1内部一端，所述差速器2传动连接有减速器3，所述减速器3的一侧连接有驱动杆4，所述差速器2的输出端焊接有内半轴6，所述内半轴6的另一端设有等角速万向节8，且所述等角速万向节8的另一侧传动连接有转向节9，所述转向节9另一侧焊接有外半轴7，所述桥壳1内部位于等角速万向节8的部位焊接有中空板14，所述桥壳1外侧顶端对称焊接有至少两组连杆10，该连杆10用于将桥壳1与车身连接在一起，且所述桥壳1顶端中心设有支撑架5，该支撑架5用于支撑润滑油存储盒11，且所述支撑架5上表面设有润滑油存储盒11，该润滑油存储盒11用于保存润滑油，所述润滑油存储盒11一侧连通有输油管12，且所述输油管12另一端贯穿桥壳1位于中空板14内部，所述中空板14内部中心焊接有分流板25，该分流板25用于对润滑油进行分流，使润滑油能够分布到至少六组锥形孔24内部，所述分流板25上开设有至少六组锥形孔24，且六组所述锥形孔24底端均连通有出油针26，所述输油管12上设有单向电磁阀13。

具体的，所述支撑架5包括横板501和至少四组竖杆502，且四组所述竖杆502焊接在横板501下表面四角，该支撑架5用于支撑润滑油存储盒11，从而使润滑油存储盒11保持稳定。

具体的，所述润滑油存储盒11内部焊接有导流块15，所述导流块15为T形结构，且所述导流块15上表面中心开设有与输油管12相匹配的集油槽23，该导流块15用于将润滑油集中，防止润滑油在润滑油存储盒11内部沉积，该集油槽23能够将润滑油集中到输油管12处，便于润滑油的输送。

具体的，所述润滑油存储盒11顶端开设有通孔16，且所述通孔16内部插接有孔塞17，操作人员通过通孔16能够向润滑油存储盒11存放润滑油，孔塞17能够防止灰尘进入到润滑油存储盒11内部。

具体的，所述孔塞17顶端铰接有铁环18，且所述孔塞17底端粘接有橡胶环19，操作人员通过拉动铁环18能够使孔塞17移动，使用方便，橡胶环19能够对通孔16进行密封。

具体的，所述润滑油存储盒11底端对称焊接有两组第一L形块20，所述支撑架5上表面焊接有与两组第一L形块20相对应的第二L形块21，且所述第一L形块20插接在对应的第二L形块21内部，所述第一L形块20上螺接有螺栓22，且所述螺栓22的另一端螺接在第二L形块21上，通过插接的方式将润滑油存储盒11安装在支撑架5上，便于拆卸，通过螺栓22能够将润滑油存储盒11固定在支撑架5上，使润滑油存储盒11保持稳定。

工作原理：使用时，使驱动杆4转动，从而能够使减速器3和差速器2工作，与差速器2传动连接的内半轴6能够转动，从而使等角速万向节8工作，等角速万向节8在工作过程中能够使转向节9偏转，从而使外半轴7发生偏转，在等角速万向节8工作时，给单向电磁阀13通电，从而使润滑油能够从润滑油存储盒11移动到输油管12内部，润滑油经输油管12输送到中空板14内部，中空板14内部设置的分流板25能够对润滑油进行引流，从而使润滑油流入到锥形孔24内部，锥形孔24内部底端连通的出油针26能够将润滑油注入到等角速万向节8，从而减小等角速万向节8在工作时产生的摩擦，加强转向的灵敏度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种混合动力轿车电动转向驱动装置，包括桥壳（1）和差速器（2），其特征在于：所述差速器（2）设置在桥壳（1）内部一端，所述差速器（2）传动连接有减速器（3），所述减速器（3）的一侧连接有驱动杆（4），所述差速器（2）的输出端焊接有内半轴（6），所述内半轴（6）的另一端设有等角速万向节（8），且所述等角速万向节（8）的另一侧传动连接有转向节（9），所述转向节（9）另一侧焊接有外半轴（7），所述桥壳（1）内部位于等角速万向节（8）的部位焊接有中空板（14），所述桥壳（1）外侧顶端对称焊接有至少两组连杆（10），且所述桥壳（1）顶端中心设有支撑架（5），且所述支撑架（5）上表面设有润滑油存储盒（11），所述润滑油存储盒（11）一侧连通有输油管（12），且所述输油管（12）另一端贯穿桥壳（1）位于中空板（14）内部，所述中空板（14）内部中心焊接有分流板（25），所述分流板（25）上开设有至少六组锥形孔（24），且六组所述锥形孔（24）底端均连通有出油针（26），所述输油管（12）上设有单向电磁阀（13）。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力轿车电动转向驱动装置，其特征在于：所述支撑架（5）包括横板（501）和至少四组竖杆（502），且四组所述竖杆（502）焊接在横板（501）下表面四角。

3.根据权利要求1所述的一种混合动力轿车电动转向驱动装置，其特征在于：所述润滑油存储盒（11）内部焊接有导流块（15），所述导流块（15）为T形结构，且所述导流块（15）上表面中心开设有与输油管（12）相匹配的集油槽（23）。

4.根据权利要求1所述的一种混合动力轿车电动转向驱动装置，其特征在于：所述润滑油存储盒（11）顶端开设有通孔（16），且所述通孔（16）内部插接有孔塞（17）。

5.根据权利要求4所述的一种混合动力轿车电动转向驱动装置，其特征在于：所述孔塞（17）顶端铰接有铁环（18），且所述孔塞（17）底端粘接有橡胶环（19）。

6.根据权利要求1所述的一种混合动力轿车电动转向驱动装置，其特征在于：所述润滑油存储盒（11）底端对称焊接有两组第一L形块（20），所述支撑架（5）上表面焊接有与两组第一L形块（20）相对应的第二L形块（21），且所述第一L形块（20）插接在对应的第二L形块（21）内部，所述第一L形块（20）上螺接有螺栓（22），且所述螺栓（22）的另一端螺接在第二L形块（21）上。