CN207737299U - 一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构。涉及轮对转向驱动机构技术领域。包括导筒和气缸A，导筒的周侧面上均布有四个壁板；壁板的一端处设有通孔；气缸A通过连接座固定在壁板上的通孔处；气缸A的伸长杆的一端固定在柱头的一端内；柱头在通孔内位移；导筒内设有转筒；转筒的一端位于气缸B上，通过气缸B上安装的卡盘进行限位；转筒在导筒内转动；导筒与气缸B之间通过外侧设有的缸筒构成密闭的空腔。本实用新型通过气动动力实现轮对自动旋转，维护方便，故障率低；动作连贯，操作方便，方便各类轮对通过和旋转，转盘体设置有检修孔，方便对转盘的调整和维修。

Description

一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构

技术领域

本实用新型属于轮对转向驱动机构技术领域，特别是涉及一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构。

背景技术

目前，铁路车辆生产和检修企业在铁路轮对通过生产和检修线换向时，使用的转盘有电动转盘，气动转盘。电动转盘价格较高，维修成本也较高，目前气动转盘一般直接从车轴中部顶起轮对进行手工换向。不适合带齿轮箱、制动盘的轮对以及客车城轨及动车段车辆轮对的检修，本转盘综合上述二种轮对转向装置的特点，改进后的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，通过气缸作为动力组件，快速的响应，并且为内置式，气动动力，维护方便，故障率低；动作连贯，操作方便，方便带齿轮箱、制动盘的轮对通过，转盘体设置有检修孔，方便对转盘的调整和维修。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，包括导筒和气缸A，所述导筒的周侧面上均布有四个壁板；所述壁板的一端处设有通孔；所述气缸A通过连接座固定在壁板上的通孔处；所述气缸A的伸长杆的一端固定在柱头的一端内，柱头的另一端位于通孔内；所述柱头在通孔内位移；所述导筒内设有转筒；所述转筒的一端位于气缸B上，通过气缸B上安装的卡盘进行限位；所述转筒在导筒内转动；所述导筒与气缸B之间通过外侧设有的缸筒构成密闭的空腔。

进一步地，所述导筒与缸筒之间通过密封环进行密封。

进一步地，所述导筒包括筒体、板体、壁板；所述筒体位于板体的中间位置；所述壁板与板体之间设有三角板。

进一步地，所述转筒上设有两槽体。

进一步地，所述气缸B与缸筒之间通过密封圈进行密封。

进一步地，所述柱头通过连接座上安装的熟机成进行限位。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过气缸作为动力组件，快速的响应，并且为内置式，气动动力，维护方便，故障率低；动作连贯，操作方便，方便带齿轮箱、制动盘的轮对通过，转盘体设置有检修孔，方便对转盘的调整和维修。

2、本实用新型通过改变转筒上设置的槽体的形状，从而改变转向装置，运动的轨迹，方便实用，适用范围广。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中导筒的结构示意图；

图3为本实用新型中转筒的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-导筒，2-气缸A，3-转筒，4-连接座，5-螺栓，6-卡盘，7-气缸B，8-缸筒，101-筒体，102-板体，103-壁板，201-柱头，301-槽体，401-熟机成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种轮对转向装置用四向限位气阀转动机构，包括导筒1和气缸A2，导筒1的周侧面上均布有四个壁板103；壁板103的一端处设有通孔；气缸A2通过连接座4固定在壁板103上的通孔处；气缸A2的伸长杆的一端固定在柱头201的一端内，柱头201的另一端位于通孔内；柱头201在通孔内位移；导筒1内设有转筒3；转筒3的一端位于气缸B7上，通过气缸B7上安装的卡盘6进行限位；转筒3在导筒1内转动；导筒1与气缸B7之间通过外侧设有的缸筒8构成密闭的空腔。

其中，导筒1与缸筒8之间通过密封环进行密封，密封环设在导筒1周侧面上设有的环槽内。

其中，导筒1包括筒体101、板体102、壁板103；筒体101位于板体102的中间位置；壁板103与板体102之间设有三角板，增强导筒1的结构强度，三角板通过焊接连接。

其中，转筒3上设有两槽体301，槽体301呈“U”字型，相邻两竖直槽间隔90°。

其中，气缸B7与缸筒8之间通过密封圈进行密封。

其中，柱头201通过连接座4上安装的熟机成401进行限位。

本实施例的一个具体应用为：

在工作的过程中，气缸B7进气，使得转筒3向上移动，设有的两组气缸A2，对立设置的一组气缸A2的伸长杆伸出或缩回，另一组气缸A2上安装的柱头201沿转筒3上设有的槽体301移动，当转筒3在下降的过程中，柱头201沿槽体301移动，完成90°的旋转，实现轮对位置的转向。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，包括导筒(1)和气缸A(2)，其特征在于：

所述导筒(1)的周侧面上均布有四个壁板(103)；所述壁板(103)的一端处设有通孔；

所述气缸A(2)通过连接座(4)固定在壁板(103)上的通孔处；所述气缸A(2)的伸长杆的一端固定在柱头(201)的一端内，柱头(201)的另一端位于通孔内；所述柱头(201)在通孔内位移；

所述导筒(1)内设有转筒(3)；所述转筒(3)的一端位于气缸B(7)上，通过气缸B(7)上安装的卡盘(6)进行限位；所述转筒(3)在导筒(1)内转动；

所述导筒(1)与气缸B(7)之间通过外侧设有的缸筒(8)构成密闭的空腔。

2.根据权利要求1所述的一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，其特征在于，所述导筒(1)与缸筒(8)之间通过密封环进行密封。

3.根据权利要求1所述的一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，其特征在于，所述导筒(1)包括筒体(101)、板体(102)、壁板(103)；所述筒体(101)位于板体(102)的中间位置；所述壁板(103)与板体(102)之间设有三角板。

4.根据权利要求1所述的一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，其特征在于，所述转筒(3)上设有两槽体(301)。

5.根据权利要求1所述的一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，其特征在于，所述气缸B(7)与缸筒(8)之间通过密封圈进行密封。

6.根据权利要求1所述的一种内置式铁路轮对转盘用四工位气动驱动机构，其特征在于，所述柱头(201)通过连接座(4)上安装的熟机成(401)进行限位。