CN209037302U - 一种具有双层轮辐的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双层轮辐的汽车轮毂，包括轴套和轮辋，且所述轴套设置在轮辋的内侧，所述轴套的前侧通过螺钉可拆卸安装有轴套盖板，所述轴套的圆周侧上固定焊接有至少四组内轮辐，所述轮辋的内侧壁上固定焊接有卡块，所述卡块上开设有与内轮辐的自由端部相匹配的卡槽，所述轮辋的前后两侧均设置有轮缘，前侧所述轮缘上开设有凹槽，所述内轮辐上通过螺栓可拆卸安装有外轮辐，所述外轮辐的自由端部通过螺栓可拆卸安装在凹槽槽内，所述内轮辐和外轮辐的位置一一对应。本实用新型具备良好的支撑强度，可适应多种路况，可更好地适应越野的要求，便于进行拆装，方便内轮辐和外轮辐进行单独更换，使得该轮毂在实现轻量化的同时具备足够的强度。

Description

一种具有双层轮辐的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种具有双层轮辐的汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

对于具有越野需求的人们，现有的汽车轮毂的支撑强度较差，不能很好地适应多种路况，且轮毂外侧易被刮伤，刮伤后大多只能进行整体更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双层轮辐的汽车轮毂，具备良好的支撑强度，可适应多种路况，可更好地适应越野车的要求，便于进行拆装，方便内轮辐和外轮辐进行单独更换，使得该轮毂在实现轻量化的同时具备足够的强度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双层轮辐的汽车轮毂，包括轴套和轮辋，所述轴套和轮辋同心设置，且所述轴套设置在轮辋的内侧，所述轴套的前侧通过螺钉可拆卸安装有轴套盖板，所述轴套的圆周侧上固定焊接有至少四组内轮辐，所述内轮辐为直线型结构，所述轮辋的内侧壁上固定焊接有卡块，所述卡块上开设有与内轮辐的自由端部相匹配的卡槽，至少四组所述内轮辐的自由端部均卡接在卡块上的卡槽中，所述轮辋的前后两侧均设置有轮缘，前侧所述轮缘上开设有凹槽，所述内轮辐上通过螺栓可拆卸安装有外轮辐，所述外轮辐的自由端部通过螺栓可拆卸安装在凹槽槽内，所述内轮辐和外轮辐的位置一一对应。

优选的，所述轮辋、内轮辐、外轮辐和轮缘均为铝合金材质一体成型结构。

优选的，所述外轮辐包括倾斜段和设置在倾斜段两端的平直段，所述平直段通过螺钉可拆卸安装在凹槽槽内和内轮辐上，所述倾斜段与轮缘所在的竖直面呈30-60°的夹角。

优选的，所述轴套盖板上通过螺栓可拆卸安装有防尘盖。

优选的，前侧所述轮缘上沿圆周方向开设有散热孔。

优选的，所述外轮辐的前侧面上开设有加强槽，所述内轮辐上开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过内轮辐和外轮辐组成的双层轮辐结构，且外轮辐上设置的倾斜段可进一步增强外轮辐的支撑性能，使得该汽车轮毂具备良好的支撑强度，可适应多种路况，可更好地适应越野的要求，同时外轮辐采用螺栓安装在内轮辐和外轮缘之间，内轮辐卡接在轮辋的内侧壁上的卡块上卡槽中，便于进行拆装，方便内轮辐和外轮辐进行单独更换；通过将轮辋、内轮辐、外轮辐和轮缘设置为采用铝合金材质一体成型的结构，且在外轮辐上开设加强槽以及在内轮辐上开设通孔，使得该轮毂在实现轻量化的同时具备足够的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型的后视示意图；

图4为本实用新型的立体示意图。

图中：1、轴套；2、轮辋；3、轴套盖板；4、内轮辐；5、卡块；6、轮缘；7、凹槽；8、外轮辐；801、平直段；802、倾斜段；9、防尘盖；10、散热孔；11、加强槽；12、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有双层轮辐的汽车轮毂，包括轴套1和轮辋2，所述轴套1和轮辋2同心设置，且所述轴套1设置在轮辋2的内侧，所述轴套1的前侧通过螺钉可拆卸安装有轴套盖板3，所述轴套1的圆周侧上固定焊接有至少四组内轮辐4，最佳优选为等角度布设六组内轮辐，所述内轮辐4为直线型结构，所述轮辋2的内侧壁上固定焊接有卡块5，所述卡块5上开设有与内轮辐4的自由端部相匹配的卡槽，至少四组所述内轮辐4的自由端部均卡接在卡块5上的卡槽中，所述轮辋2的前后两侧均设置有轮缘6，轮辋2的外侧壁上设置有两组胎圈座，前侧所述轮缘6上开设有凹槽7，所述内轮辐4上通过螺栓可拆卸安装有外轮辐8，所述外轮辐8的自由端部通过螺栓可拆卸安装在凹槽7槽内，所述内轮辐4和外轮辐8的位置一一对应。

进一步地，所述轮辋2、内轮辐4、外轮辐8和轮缘6均为铝合金材质一体成型结构，铝合金材质具有重量轻、强度高的优点，可保证该轮毂在质量轻的前提下具备良好的支撑强度。

进一步地，所述外轮辐8包括倾斜段802和设置在倾斜段802两端的平直段801，所述平直段801通过螺钉可拆卸安装在凹槽7槽内和内轮辐4上，所述倾斜段802与轮缘6所在的竖直面呈30-60°的夹角，最佳优选为45°的夹角，方便外轮辐8安装的同时，使其具备良好的支撑性能。

进一步地，所述轴套盖板3上通过螺栓可拆卸安装有防尘盖9，防尘盖9可起到良好的防尘效果，方便拆装。

进一步地，前侧所述轮缘6上沿圆周方向开设有散热孔10，散热孔10可起到良好的散热效果。

进一步地，所述外轮辐8的前侧面上开设有加强槽11，所述内轮辐4上开设有通孔12，加强槽11和通孔12可在减轻外轮辐8和内轮辐4的同时增加其强度。

结构原理：组装时，将内轮辐4卡接在轮辋2的内侧壁上的卡块5上卡槽中，再将外轮辐8采用螺栓安装在内轮辐4和外轮缘6之间，通过内轮辐4和外轮辐8组成的双层轮辐结构，且外轮辐8上设置的倾斜段802可进一步增强外轮辐8的支撑性能，使得该汽车轮毂具备良好的支撑强度，可适应多种路况，可更好地适应越野的要求，便于进行拆装，方便内轮辐4和外轮辐8进行单独更换；通过将轮辋2、内轮辐4、外轮辐8和轮缘6设置为采用铝合金材质一体成型的结构，且在外轮辐8上开设加强槽11以及在内轮辐4上开设通孔12，使得该轮毂在实现轻量化的同时具备足够的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有双层轮辐的汽车轮毂，包括轴套和轮辋，其特征在于：所述轴套和轮辋同心设置，且所述轴套设置在轮辋的内侧，所述轴套的前侧通过螺钉可拆卸安装有轴套盖板，所述轴套的圆周侧上固定焊接有至少四组内轮辐，所述内轮辐为直线型结构，所述轮辋的内侧壁上固定焊接有卡块，所述卡块上开设有与内轮辐的自由端部相匹配的卡槽，至少四组所述内轮辐的自由端部均卡接在卡块上的卡槽中，所述轮辋的前后两侧均设置有轮缘，前侧所述轮缘上开设有凹槽，所述内轮辐上通过螺栓可拆卸安装有外轮辐，所述外轮辐的自由端部通过螺栓可拆卸安装在凹槽槽内，所述内轮辐和外轮辐的位置一一对应。

2.根据权利要求1所述的一种具有双层轮辐的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋、内轮辐、外轮辐和轮缘均为铝合金材质一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有双层轮辐的汽车轮毂，其特征在于：所述外轮辐包括倾斜段和设置在倾斜段两端的平直段，所述平直段通过螺钉可拆卸安装在凹槽槽内和内轮辐上，所述倾斜段与轮缘所在的竖直面呈30-60°的夹角。

4.根据权利要求1所述的一种具有双层轮辐的汽车轮毂，其特征在于：所述轴套盖板上通过螺栓可拆卸安装有防尘盖。

5.根据权利要求1所述的一种具有双层轮辐的汽车轮毂，其特征在于：前侧所述轮缘上沿圆周方向开设有散热孔。

6.根据权利要求1所述的一种具有双层轮辐的汽车轮毂，其特征在于：所述外轮辐的前侧面上开设有加强槽，所述内轮辐上开设有通孔。