CN218911214U - 缓冲型失控车辆阻车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了缓冲型失控车辆阻车器，本实用新型涉及阻车器技术领域，包括滑槽座，滑槽座的一侧设置有侧座，且滑槽座的内部滑动安装有阻车件，阻车件与侧座之间通过数个橡胶弹簧桩相连接，阻车件包括有阻车块，阻车块的一侧面呈斜面结构，另一侧面呈弧形凹面状，凹面内设置有若干个吸能块，且阻车块和吸能块均为橡胶材质。该缓冲型失控车辆阻车器，当失控的斜井跑车撞到阻车件上后，缓冲钢板对车辆起到初步的缓冲作用，而阻车块和吸能块再次对车辆起到吸能缓冲的作用，之后在橡胶弹簧桩的作用下，对车辆进一步起到缓冲的作用，从而能够对失控的斜井跑车起到多重的缓冲阻挡的作用，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及阻车器技术领域，具体为缓冲型失控车辆阻车器。
背景技术
斜井跑车事故占煤矿第二大事故(运输事故)的22.1％，形势非常严峻，针对无轨胶轮车在井下斜巷运输时的失速现象，若不及时对失控的斜井跑车进行阻挡，则存在很大的安全隐患。如中国实用新型专利CN205059639U，通过设置斜井罐车人工阻车器进行阻挡。
然而现有阻车器的吸能差，无法很好的对斜井跑车起到阻隔的作用，使得失控的斜井跑车撞到阻车器上后仍然会存在很大的前进力。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了缓冲型失控车辆阻车器，解决了现有阻车器的吸能差，无法很好的对斜井跑车起到阻隔的作用，使得失控的斜井跑车撞到阻车器上后仍然会存在很大的前进力的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：缓冲型失控车辆阻车器，包括滑槽座，滑槽座的一侧设置有侧座，且滑槽座的内部滑动安装有阻车件，阻车件与侧座之间通过数个橡胶弹簧桩相连接。
进一步的，阻车件包括有阻车块，阻车块的一侧面呈斜面结构，另一侧面呈弧形凹面状，凹面内设置有若干个吸能块，且阻车块和吸能块均为橡胶材质。
进一步的，阻车块的一侧设置有凸起，凸起与阻车块上的凹面相衔接，且凸起的底部与阻车块的底部相齐平。
进一步的，阻车块上凹面的位置处设置有若干个缓冲钢板，缓冲钢板呈弧形状，弧面朝外设置。
进一步的，阻车块的斜面上设置有与各个橡胶弹簧桩相对应的限位轴，限位轴滑动穿过橡胶弹簧桩的内部和侧座的一侧面，且限位轴的一端设置有挡块。
进一步的，滑槽座的前后侧均设置有安装板，安装板与地面之间通过地钉固定连接。
有益效果
本实用新型提供了缓冲型失控车辆阻车器，与现有技术相比具备以下有益效果：
该缓冲型失控车辆阻车器，当失控的斜井跑车撞到阻车件上后，缓冲钢板对车辆起到初步的缓冲作用，而阻车块和吸能块再次对车辆起到吸能缓冲的作用，之后在橡胶弹簧桩的作用下，对车辆进一步起到缓冲的作用，从而能够对失控的斜井跑车起到多重的缓冲阻挡的作用，提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例中阻车件的结构示意图。
图中：1、滑槽座；2、侧座；3、阻车件；4、橡胶弹簧桩。
101、安装板；
31、阻车块；32、吸能块；33、凸起；34、缓冲钢板；35、限位轴；36、挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，本实用新型提供两种技术方案：
实施例一
请参阅图1，本实用新型实施例中，缓冲型失控车辆阻车器，包括滑槽座1，滑槽座1的一侧设置有侧座2，且滑槽座1的内部滑动安装有阻车件3，阻车件3与侧座2之间通过数个橡胶弹簧桩4相连接，滑槽座1的前后侧均设置有安装板101，安装板101与地面之间通过地钉固定连接。
实施例二
请参阅图2，实施例一基础上，本实用新型实施例中，阻车件3包括有阻车块31，阻车块31的一侧面呈斜面结构，另一侧面呈弧形凹面状，凹面内设置有若干个吸能块32，且阻车块31和吸能块32均为橡胶材质，阻车块31的一侧设置有凸起33，凸起33与阻车块31上的凹面相衔接，且凸起33的底部与阻车块31的底部相齐平，阻车块31上凹面的位置处设置有若干个缓冲钢板34，缓冲钢板34呈弧形状，弧面朝外设置，斜井跑车撞到阻车件3上后，先与缓冲钢板34接触，利用缓冲钢板34的弹性，缓冲钢板34的弧面对车辆起到缓冲的作用，当缓冲钢板34与吸能块32接触时，在阻车块31和吸能块32的弹性下，对车辆进一步的吸能缓冲的效果。
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，阻车块31的斜面上设置有与各个橡胶弹簧桩4相对应的限位轴35，限位轴35滑动穿过橡胶弹簧桩4的内部和侧座2的一侧面，且限位轴35的一端设置有挡块36，阻车块31受到车辆的冲击力时，阻车块31会在滑槽座1上滑动，而在橡胶弹簧桩4的弹性下，再一次起到吸能缓冲的作用，进而对失控的斜井跑车起到了很好的保护作用。
工作原理：
斜井跑车撞到阻车件3上后，先与缓冲钢板34接触，利用缓冲钢板34的弹性，缓冲钢板34的弧面对车辆起到缓冲的作用，当缓冲钢板34与吸能块32接触时，在阻车块31和吸能块32的弹性下，对车辆进一步的吸能缓冲的效果，阻车块31受到车辆的冲击力时，阻车块31会在滑槽座1上滑动，而在橡胶弹簧桩4的弹性下，再一次起到吸能缓冲的作用，进而对失控的斜井跑车起到了很好的保护作用。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (6)
1.一种缓冲型失控车辆阻车器，包括滑槽座(1)，其特征在于：滑槽座(1)的一侧设置有侧座(2)，且滑槽座(1)的内部滑动安装有阻车件(3)，阻车件(3)与侧座(2)之间通过数个橡胶弹簧桩(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的缓冲型失控车辆阻车器，其特征在于：阻车件(3)包括有阻车块(31)，阻车块(31)的一侧面呈斜面结构，另一侧面呈弧形凹面状，凹面内设置有若干个吸能块(32)，且阻车块(31)和吸能块(32)均为橡胶材质。
3.根据权利要求2所述的缓冲型失控车辆阻车器，其特征在于：阻车块(31)的一侧设置有凸起(33)，凸起(33)与阻车块(31)上的凹面相衔接，且凸起(33)的底部与阻车块(31)的底部相齐平。
4.根据权利要求2所述的缓冲型失控车辆阻车器，其特征在于：阻车块(31)上凹面的位置处设置有若干个缓冲钢板(34)，缓冲钢板(34)呈弧形状，弧面朝外设置。
5.根据权利要求4所述的缓冲型失控车辆阻车器，其特征在于：阻车块(31)的斜面上设置有与各个橡胶弹簧桩(4)相对应的限位轴(35)，限位轴(35)滑动穿过橡胶弹簧桩(4)的内部和侧座(2)的一侧面，且限位轴(35)的一端设置有挡块(36)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的缓冲型失控车辆阻车器，其特征在于：滑槽座(1)的前后侧均设置有安装板(101)，安装板(101)与地面之间通过地钉固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223012332.0U CN218911214U (zh) | 2022-11-11 | 2022-11-11 | 缓冲型失控车辆阻车器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218911214U true CN218911214U (zh) | 2023-04-25 |
Family
ID=86045756
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223012332.0U Active CN218911214U (zh) | 2022-11-11 | 2022-11-11 | 缓冲型失控车辆阻车器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218911214U (zh) |
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2022
- 2022-11-11 CN CN202223012332.0U patent/CN218911214U/zh active Active
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