CN218907386U - 可拆卸车身顶棚加强梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可拆卸车身顶棚加强梁，包括：以聚丙烯为基底材料的玻璃纤维单向带，其形状为波浪状，用于增强耐冲击强度；正方形网格状的加强筋采用玻璃纤维增强的聚丙烯板；安装耳片设置在所述单向带的两端的凸出位置，其上设置有安装孔；安装孔和中部安装点均用于将可拆卸车身顶棚加强梁通过螺钉固定在汽车顶棚上。本实用新型具有较好的防腐特性，减少了电泳和喷漆步骤，节省涂料；具有较好的弹性形变特性，受力变形后可以自动恢复；单向带的耐冲击强度可以满足汽车的设计需求，当受到严重的挤压或者碰撞后，可拆卸车身顶棚加强梁严重受损，仅需拧下螺钉，重新更换可拆卸车身顶棚加强梁及其他零件即可，降低了维修难度。

Description

可拆卸车身顶棚加强梁

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体提供一种可拆卸车身顶棚加强梁。

背景技术

汽车车身顶棚横梁是车门顶部的重要的支撑加强结构，现有的车身顶棚横梁主要采用钢板冲压成型，将其与车身侧围总成进行金属点焊连接，且材料通常选用钢板，钢板不具有防腐特性，需要随着整车一起过电泳、喷漆等防腐处理；现有的顶棚横梁是通过点焊接连到车身上，不可拆卸，一旦车身顶部受到挤压和撞击，顶棚横梁会发生不可逆的受力变形，后期维修困难。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，提供了一种可拆卸车身顶棚加强梁，主要包括：

单向带，其是以聚丙烯为基底材料的玻璃纤维单向带，其形状为波浪状，用于增强耐冲击强度；

加强筋，其设置在单向带的两面，其采用玻璃纤维增强的聚丙烯板，其形状为正方形网格状，轴向的加强筋设置在波浪状的波谷或波峰处，径向的加强筋均匀设置在单向带的表面上；

安装耳片，其设置在单向带的两端的凸出位置，其上设置有安装孔；

中部安装点，其为空心柱状结构，其内部设置有螺纹，安装孔和中部安装点均用于将可拆卸车身顶棚加强梁通过螺钉固定在汽车顶棚上。

优选的，可拆卸车身顶棚加强梁采用非金属热压、注塑工艺生产加工为一体化结构。

优选的，在单向带的两端分别设置有4个中部安装点，中部安装点的外表面设置有加强结构。

与现有技术相比，本实用新型能够取得如下有益效果：

本实用新型采用了两种不同形态的非金属复合材料，本身具有较好的防腐特性，减少了电泳和喷漆步骤，节省涂料，复合材料具有较好的弹性形变特性，可拆卸车身顶棚加强梁在受到轻微挤压或者碰撞后，可拆卸车身顶棚加强梁会产生弹性变形，受力变形后可以自动恢复，不会破坏可拆卸车身顶棚加强梁的结构；同时，以聚丙烯为基底材料的玻璃纤维单向带的耐冲击强度可以满足汽车的设计需求，当受到严重的挤压或者碰撞后，可拆卸车身顶棚加强梁严重受损，仅需拧下安装孔和中部安装点的螺钉，重新更换可拆卸车身顶棚加强梁及其他零件即可，降低了维修难度。

当发生严重床撞击时，相较于现有的金属顶棚加强梁，可拆卸车身顶棚加强梁对乘车人员的伤害更小。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例提供的可拆卸车身顶棚加强梁的结构示意图。

其中的附图标记包括：

单向带01、加强筋02、安装耳片03、中部安装点04。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本实用新型的实施例。在下面的描述中，相同的模块使用相同的附图标记表示。在相同的附图标记的情况下，它们的名称和功能也相同。因此，将不重复其详细描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。

图1示出了根据本实用新型实施例提供的可拆卸车身顶棚加强梁的结构。

如图1所示，可拆卸车身顶棚加强梁是采用两种不同形态的非金属复合材料，可拆卸车身顶棚加强梁采用非金属热压、注塑工艺生产加工为一体化结构，主体结构的材料均采用含有玻璃纤维增强的聚丙烯，且沿中轴线左右对称，其中：

单向带01作为主体结构，是采用以聚丙烯为基底材料的玻璃纤维单向带，相比于纯聚丙烯材料，单向带01具有更好的任性和耐冲击强度。单向带01的形状加工为波浪状，其宽度包括两个波谷、一个波峰或一个波谷、两个波峰，增强耐冲击强度，使其不易弯曲。

为进一步增强单向带01的耐冲击强度，在单向带01的上下两表面设置加强筋02，单向带01与加强筋02是采用非金属热压、注塑工艺生产一体加工成型的。加强筋02采用玻璃纤维增强的聚丙烯板，其形状为正方形网格状，轴向设置的加强筋02垂直设置在波浪状单向带01的波谷或波峰处，径向设置的加强筋均匀设置在单向带01的表面上。

针对现有的车身顶棚梁不可拆卸的问题，本实用新型设置了安装耳片03和中部安装点04，安装耳片03设置在单向带01长度向的两端的凸出位置，每端均设置有一对安装耳片03，每个安装耳片03上至少设置有1个安装孔。在单向带01的两端波谷处均设置有4个中部安装点04，中部安装点04为空心圆柱状结构，其内部设置有螺纹，中部安装点04的外表面设置有加强筋板，用于保证中部安装点04的强度。安装耳片03上的安装孔和中部安装点04均通过螺钉与汽车顶部框架连接。

对可拆卸车身顶棚加强梁进行受力强度模拟试验，可拆卸车身顶棚加强梁的截面受力极限为15000牛，完全符合汽车需求，同时由于含有玻璃纤维增强的聚丙烯的密度远小于钢板，即便可拆卸车身顶棚加强梁增加了较多的增强结构，本实用新型实施例的可拆卸车身顶棚加强梁也仅有金属梁重量的80％。轻量化的设计减小了汽车油耗、行驶噪声，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，采用本实用新型实施例的可拆卸车身顶棚加强梁有利于提升汽车的操控性、可靠性和安全性，并降低油耗、减少废气排放量，尤其针对赛车具有极大的有益效果。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制。本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种可拆卸车身顶棚加强梁，其特征在于，包括：

单向带，其是以聚丙烯为基底材料的玻璃纤维单向带，其形状为波浪状，用于增强耐冲击强度；

加强筋，其设置在所述单向带的两面，其采用玻璃纤维增强的聚丙烯板，其形状为正方形网格状，轴向的所述加强筋设置在波浪状的波谷或波峰处，径向的所述加强筋均匀设置在所述单向带的表面上；

安装耳片，其设置在所述单向带的两端的凸出位置，其上设置有安装孔；

中部安装点，其为空心柱状结构，其内部设置有螺纹，所述安装孔和所述中部安装点均用于将可拆卸车身顶棚加强梁通过螺钉固定在汽车顶棚上。

2.如权利要求1所述的可拆卸车身顶棚加强梁，其特征在于，可拆卸车身顶棚加强梁采用非金属热压、注塑工艺生产加工为一体化结构。

3.如权利要求1所述的可拆卸车身顶棚加强梁，其特征在于，在所述单向带的两端分别设置有4个所述中部安装点，所述中部安装点的外表面设置有加强结构。

Images