CN217623074U - 一种新能源车型的门外板总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源车型的门外板总成结构，包括门外板，所述门外板的内侧面固定设置有外板加强板，所述外板加强板的主体为田字型结构，所述的外板加强板还包括左右两侧倾斜设置的左加强板、右加强板，所述的左加强板和右加强板固定连接田字型结构的上端与中部。本实用新型解决了解决传统的车门质量大，不利于轻量化设计，锈蚀问题无法彻底解决，钣金件冲压模具工装设计复杂、开发费用高、开发周期长，无法与快节奏的项目开发进度相匹配的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种新能源车型的门外板总成结构。
背景技术
随着经济的发展，汽车已然成为人们最常用的交通工具。车门外板是车门总成中重要的零部件，对整车造型的美观性、整车安全性、整车密封性、防止车门外部雨水进入等起着重要作用。现有的普通汽车门外板为普通冲压冷轧钢板结构，这种结构的车门质量大，从而影响整车质量；另外，普通钣金件时间长后车门外板与车门内板搭接处易锈蚀，无法彻底解决；其次，钣金件冲压模具工装设计复杂、开发费用高、开发周期长，无法与快节奏的项目开发进度相匹配。因此，需要发明一种新型的新能源车型的门外板总成结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源车型的门外板总成结构，解决传统的车门质量大，不利于轻量化设计，锈蚀问题无法彻底解决，钣金件冲压模具工装设计复杂、开发费用高、开发周期长，无法与快节奏的项目开发进度相匹配的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新能源车型的门外板总成结构，包括门外板，所述门外板的内侧面固定设置有外板加强板，所述外板加强板的主体为田字型结构，所述的外板加强板还包括左右两侧倾斜设置的左加强板、右加强板，所述的左加强板和右加强板固定连接田字型结构的上端与中部。
进一步地，所述的外板加强板通过胶粘与门外板固定连接。
进一步地，所述的左加强板和右加强板将田字型结构分割形成六个减重孔。
进一步地，所述外板加强板的截面为几字型。
进一步地，所述的外板加强板内侧面设置有若干组固定凸台，所述的固定凸台中设置有预埋螺母。
进一步地，所述的固定凸台与外板加强板的连接处设置有加强筋。
进一步地，所述外板加强板的右上角设置有后视镜安装孔。
进一步地，所述的外板加强板内侧面的左右两侧还设置有定位销。
进一步地，所述门外板的材料为PP+EPDM-T30。
进一步地，所述外板加强板的材料为SMC。
本实用新型的有益效果：本实用新型能实现装配简便、尺寸稳定、以及达到良好的抗凹性的目的，同时也彻底规避解决传统钢板结构外板的易腐蚀、重量大的缺陷；外板总成有着良好的刚性、结构简单，同时与门骨架的连接方式也很牢固可靠。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源车型的门外板总成结构图。
图2为本实用新型中外板加强板的结构图。
图3为图1的A-A截面图。
图4为图2的Ⅰ部分结构放大图。
图5为图1的B-B截面图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种新能源车型的门外板总成结构，包括门外板1，所述门外板1的内侧面固定设置有外板加强板2，所述外板加强板2的主体为田字型结构，所述的外板加强板2还包括左右两侧倾斜设置的左加强板21、右加强板22，所述的左加强板21和右加强板22固定连接田字型结构的上端与中部。
优选地，结合上述方案，为了便于和门外板1固定连接，所述的外板加强板2可通过聚氨酯胶与门外板1固定连接。
优选地，结合上述方案，为了轻量化设计，所述的左加强板21和右加强板22将田字型结构分割形成六个减重孔。
优选地，结合上述方案，如图3所示，为了增加外板加强板2的结构刚度，所述外板加强板2的截面为几字型。
优选地，结合上述方案，如图4和图5所示，为了便于和门骨架通过螺栓固定连接，所述的外板加强板2内侧面设置有若干组固定凸台23，所述的固定凸台23中设置有预埋螺母24。
优选地，结合上述方案，图4所示，为了保证固定结构的刚度，所述的固定凸台23与外板加强板2的连接处设置有加强筋25。
优选地，结合上述方案，为了便于后视镜的安装，所述外板加强板2的右上角设置有后视镜安装孔26。
优选地，结合上述方案，为了便于和门骨架进行安装定位，所述的外板加强板2内侧面的左右两侧还设置有定位销27。
优选地，结合上述方案，所述门外板1的材料为PP+EPDM-T30工程塑料。 PP+EPDM-T30工程塑料具有良好的韧性、刚性、耐候性，且重量小、尺寸稳定、收缩率低。
优选地，结合上述方案，所述外板加强板2的材料为SMC。SMC是一种复合材料，属于玻璃钢的一种，该材料具有良好的机械性能、热稳定性、耐化学防腐性等性能，同时具有产品尺寸稳定、精度高、轻便，具有良好的抗冲击吸能性。
在安装时，门外板总成通过外板加强板2上的两个定位销与门骨架进行定位安装，装配到理想状态后，利用外板加强板2上的18个预埋螺母与门骨架进行螺栓连接。外板加强板2整圈与门外板1之间可设计1.2mm间隙，用于聚氨酯胶粘接。外板加强板2设计6个减重孔，并形成几字型截面的相互交错结构，提升了外板抗凹性及整体外板的刚性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源车型的门外板总成结构，包括门外板(1)，其特征是，所述门外板(1)的内侧面固定设置有外板加强板(2)，所述外板加强板(2)的主体为田字型结构，所述的外板加强板(2)还包括左右两侧倾斜设置的左加强板(21)、右加强板(22)，所述的左加强板(21)和右加强板(22)固定连接田字型结构的上端与中部。
2.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述的外板加强板(2)通过胶粘与门外板(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述的左加强板(21)和右加强板(22)将田字型结构分割形成六个减重孔。
4.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述外板加强板(2)的截面为几字型。
5.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述的外板加强板(2)内侧面设置有若干组固定凸台(23)，所述的固定凸台(23)中设置有预埋螺母(24)。
6.根据权利要求5所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述的固定凸台(23)与外板加强板(2)的连接处设置有加强筋(25)。
7.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述外板加强板(2)的右上角设置有后视镜安装孔(26)。
8.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述的外板加强板(2)内侧面的左右两侧还设置有定位销(27)。
9.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述门外板(1)的材料为PP+EPDM-T30。
10.根据权利要求1所述的新能源车型的门外板总成结构，其特征是，所述外板加强板(2)的材料为SMC。
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