CN113184055B - 一种氢能源汽车的锁扣安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种氢能源汽车的锁扣安装结构，涉及氢能源汽车车身结构技术领域；锁扣安装结构包括：封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；封闭型截面梁包括一体成型的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；第三铝合金型材的侧壁上设置有第一通孔；限位板设置在第三铝合金型材的内部；限位板上设置有限位孔，限位孔与第一通孔同轴设置；锁扣安装螺母板位于第三铝合金型材的侧壁与限位板之间；锁扣安装螺母板上设置有第二通孔和与第二通孔同轴设置的螺母；螺母穿设在限位孔内，使得锁扣的安装螺栓能够穿过第一通孔和第二通孔与螺母连接；本发明能够在提升锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能的同时，减轻其重量。
Description
技术领域
本发明涉及氢能源汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车的锁扣安装结构。
背景技术
目前，传统钣金车身的锁扣安装结构是由侧围外板、B柱加强板、锁扣加强板以及螺母盒等零件焊接而成；此种结构零件模具复杂，成本高，焊接和涂装工艺复杂，密封防腐性差，重量大，不利于整车的轻量化，对氢能源汽车的续航影响尤为明显。
发明内容
本发明旨在解决现有氢能源汽车的锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能较差且重量大的技术问题。
本发明提供一种氢能源汽车的锁扣安装结构，包括：封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；
所述封闭型截面梁包括同向设置的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；所述第一铝合金型材、所述第二铝合金型材和所述第三铝合金型材两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋；所述第三铝合金型材的侧壁上设置有第一通孔，所述第一通孔位于所述封闭型截面梁的外侧壁上；
所述限位板设置在所述第三铝合金型材的内侧壁上，用于将所述锁扣安装螺母板限制在所述第三铝合金型材的内部；所述限位板上设置有限位孔，所述限位孔与所述第一通孔同轴设置；
所述锁扣安装螺母板设置在所述第三铝合金型材的侧壁与所述限位板之间；所述锁扣安装螺母板上设置有第二通孔和与所述第二通孔同轴设置的螺母；所述螺母穿设在所述限位孔内，使得锁扣的安装螺栓能够穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述螺母连接，并实现调节功能。
在一些优选地实施例中，所述第三铝合金型材上下两端的开口倾斜设置，用于方便将所述锁扣安装螺母板和所述限位板安装在所述第三铝合金型材的内部。
在一些优选地实施例中，所述限位板的上下两端分别设置有第二铆钉安装孔；相应地，所述第三铝合金型材的侧壁上设置有与所述第二铆钉安装孔配合使用的第一铆钉安装孔；所述限位板与所述第三铝合金型材通过抽芯铆钉固定连接。
在一些优选地实施例中，所述限位板的一侧设置有侧板；所述侧板与所述T型加强筋焊接。
在一些更加优选地实施例中，所述侧板与所述限位板一体成型连接。
在一些优选地实施例中，所述螺母与所述锁扣安装螺母板通过压铆连接。
本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明中的氢能源汽车的锁扣安装结构包括封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；所述封闭型截面梁包括同向设置的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；通过所述第一铝合金型材、所述第二铝合金型材和所述第三铝合金型材两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋，同时将所述锁扣安装螺母板和所述限位板安装在所述第三铝合金型材的内部，能够在提升所述氢能源汽车的锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能的同时，减轻其重量，满足了氢能源汽车的轻量化要求。
附图说明
图1为本发明某一实施例中氢能源汽车的锁扣安装结构的立体结构示意图；
图2为图1中氢能源汽车的锁扣安装结构的另一立体结构示意图；
图3为图1中氢能源汽车的锁扣安装结构的爆炸结构示意图；
图4为图1中氢能源汽车的锁扣安装结构的主视图；
图5为图4氢能源汽车的锁扣安装结构中A-A方向的剖面结构示意图；
图6为图4氢能源汽车的锁扣安装结构中B-B方向的剖面结构示意图；
图7为图1氢能源汽车的锁扣安装结构中封闭型截面梁的立体结构示意图；
图8为图1氢能源汽车的锁扣安装结构中限位板4的立体结构示意图；
图9为图1氢能源汽车的锁扣安装结构中锁扣安装螺母板6的立体结构示意图；
图10为图9中锁扣安装螺母板6的另一立体结构示意图；
其中，1、第一铝合金型材；2、第二铝合金型材；3、第三铝合金型材；301、第一通孔；302、第一铆钉安装孔；4、限位板；401、限位孔；402、第二铆钉安装孔；403、侧板；5、抽芯铆钉；6、锁扣安装螺母板；601、第二通孔；602、螺母。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
请参考图1至图6、图9和图10，本发明的实施例提供了一种氢能源汽车的锁扣安装结构，包括：封闭型截面梁、锁扣安装螺母板6和限位板4；
所述封闭型截面梁包括同向并列设置的第一铝合金型材1、第二铝合金型材2和第三铝合金型材3；第一铝合金型材1、第二铝合金型材2和第三铝合金型材3两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋；第三铝合金型材3的侧壁上设置有第一通孔301，第一通孔301位于所述封闭型截面梁的外侧壁上；第一通孔301的数量为两个，两个第一通孔301上下分布在所述封闭型截面梁的外侧壁上；
限位板4设置在第三铝合金型材3的内侧壁上，用于将锁扣安装螺母板6限制在第三铝合金型材3的内部；限位板4上设置有两个限位孔401，两个限位孔401分别与两个第一通孔301同轴设置；
锁扣安装螺母板6活动设置在第三铝合金型材3的侧壁与限位板4之间；锁扣安装螺母板6上设置有两个第二通孔601和分别与两个第二通孔601同轴设置的两个螺母602；螺母602与锁扣安装螺母板6通过压铆连接；螺母602活动穿设在限位孔401内，使得锁扣的安装螺栓能够穿过第一通孔301和第二通孔601与螺母602连接，并实现调节功能；限位板4与锁扣安装螺母板6和螺母602配合，将锁扣安装螺母板6限制在第三铝合金型材3的侧壁与限位板4之间。
通过第一铝合金型材1、第二铝合金型材2和第三铝合金型材3两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋，同时将锁扣安装螺母板6和限位板4安装在第三铝合金型材3的内部，能够在提升所述氢能源汽车的锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能的同时，减轻其重量，满足了氢能源汽车的轻量化要求。
进一步地，参考图7，第三铝合金型材3上下两端的开口倾斜设置，用于方便将锁扣安装螺母板6和限位板4安装在第三铝合金型材3的内部；第一铝合金型材1、第二铝合金型材2和第三铝合金型材3两两相连并一体成型后，通过再加工的形式将第三铝合金型材3两端非配合区域的部分截面切除，使得所述封闭型截面梁整体上实现了两头小、中间大两种截面的组合，满足所述封闭型截面梁刚强度的同时，减轻了所述封闭型截面梁的重量，最大程度的实现了所述氢能源汽车的轻量化要求。
具体地，参考图2、图7和图8，限位板4的上下两端分别设置有第二铆钉安装孔402；相应地，第三铝合金型材3的侧壁上设置有与第二铆钉安装孔402配合使用的第一铆钉安装孔302；限位板4与第三铝合金型材3的侧壁通过抽芯铆钉5固定连接，并通过抽芯铆钉5对限位板4进行定位，使得限位孔401与第一通孔301同轴设置；在本实施例中，为了提高限位板4与第三铝合金型材3的固定强度，限位板4还与第三铝合金型材3的内侧壁焊接；将第三铝合金型材3上下两端的开口设置成倾斜状，可以在保证第三铝合金型材3刚强度的同时，实现限位板4与第三铝合金型材3侧壁的焊接。
进一步地，参考图2和图8，为了进一步提高所述氢能源汽车的锁扣安装结构的刚强度和疲劳耐久性能，限位板4的一侧设置有侧板403；侧板403与限位板4一体成型连接；侧板403与所述T型加强筋焊接。
本实施例中氢能源汽车的锁扣安装结构的优点如下：
(1)本实施例中的所述氢能源汽车的锁扣安装结构的主体为封闭型截面梁，内部布置有T型加强筋，可以有效的提升锁扣安装点的刚强度和疲劳耐久性能；
(2)相比于传统锁扣安装结构的钢板材料，本实施例中的所述氢能源汽车的锁扣安装结构具有重量轻，制造工艺简单，模具投入成本低，连接方式简单可靠，密封防腐性好等优点；
(3)本实施例中的所述封闭型截面梁采用一体式成型，零件数量少，大大简化了冲压、焊装及涂装工艺，提高了车身焊接精度以及生产效率，并且使得模具具有左、右件通用性；
(4)本实施例中的所述封闭型截面通过第一铝合金型材1、第二铝合金型材2和第三铝合金型材3两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋，以保证在满足锁扣安装点刚强度和疲劳耐久性能的同时，最大程度的实现车身的轻量化；
(5)将第三铝合金型材3上下两端的开口设置成倾斜状结构，方便第三铝合金型材3腔体内零件焊接的同时，保证了锁扣安装点的刚强度；
(6)本实施例中的所述氢能源汽车的锁扣安装结构占用空间小，使得空间利用率更高。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种氢能源汽车的锁扣安装结构，其特征在于，包括：封闭型截面梁、锁扣安装螺母板和限位板；
所述封闭型截面梁包括同向设置的第一铝合金型材、第二铝合金型材和第三铝合金型材；所述第一铝合金型材、所述第二铝合金型材和所述第三铝合金型材两两相连并一体成型，使得所述封闭型截面梁的内部形成T型加强筋；所述第三铝合金型材的侧壁上设置有第一通孔，所述第一通孔位于所述封闭型截面梁的外侧壁上；
所述限位板设置在所述第三铝合金型材的内侧壁上，用于将所述锁扣安装螺母板限制在所述第三铝合金型材的内部；所述限位板上设置有限位孔，所述限位孔与所述第一通孔同轴设置；
所述锁扣安装螺母板设置在所述第三铝合金型材的侧壁与所述限位板之间；所述锁扣安装螺母板上设置有第二通孔和与所述第二通孔同轴设置的螺母；所述螺母穿设在所述限位孔内，使得锁扣的安装螺栓能够穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述螺母连接。
2.根据权利要求1所述的氢能源汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述第三铝合金型材上下两端的开口倾斜设置，用于方便将所述锁扣安装螺母板和所述限位板安装在所述第三铝合金型材的内部。
3.根据权利要求1所述的氢能源汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述限位板的上下两端分别设置有第二铆钉安装孔；相应地，所述第三铝合金型材的侧壁上设置有与所述第二铆钉安装孔配合使用的第一铆钉安装孔；所述限位板与所述第三铝合金型材通过抽芯铆钉固定连接。
4.根据权利要求1所述的氢能源汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述限位板的一侧设置有侧板；所述侧板与所述T型加强筋焊接。
5.根据权利要求4所述的氢能源汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述侧板与所述限位板一体成型连接。
6.根据权利要求1所述的氢能源汽车的锁扣安装结构，其特征在于，所述螺母与所述锁扣安装螺母板通过压铆连接。
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