CN205971502U - 一种电动汽车车门锁扣安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车车门锁扣安装结构，包括锁扣安装板，所述锁扣安装板为盒状结构，所述锁扣安装板内设有用于固定锁扣的锁扣螺母板，锁扣螺母板通过锁紧板设在锁扣安装板内侧，锁扣螺母板的边缘与锁紧板内缘之间具有用于锁扣螺母板调节位置的间隙，所述锁扣螺母板为长方形的钢板结构。该锁扣安装结构设计合理，锁扣安装结构中的锁扣螺母板位置可进行微调，便于锁扣安装；并且B柱以及B柱加强柱均为中空的铝型材结构，重量小，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车车门锁扣安装结构。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。
现有的车身上锁扣安装结构以及相关固定结构多为钢板结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，不利有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。另外，现有的车身的锁扣安装结构不能位置微调，由于存在部件尺寸误差的原因，锁扣安装不方便。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车车门锁扣安装结构，以达到便于锁扣安装的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该电动汽车车门锁扣安装结构，包括锁扣安装板，所述锁扣安装板为盒状结构，所述锁扣安装板内设有用于固定锁扣的锁扣螺母板，锁扣螺母板通过锁紧板设在锁扣安装板内侧，锁扣螺母板的边缘与锁紧板内缘之间具有用于锁扣螺母板调节位置的间隙，所述锁扣螺母板为长方形的钢板结构。
进一步的，所述锁紧板上设有通孔，锁扣螺母板上的凸焊螺母穿过通孔。
所述锁紧板与锁扣安装板内侧形成用于放置锁扣螺母板的腔体。
所述锁扣安装板上设有用于固定在B柱上的翻边。
所述锁扣安装板和锁扣螺母板以及锁紧板均为钢板结构。
所述锁扣安装板上设有安装孔，锁紧板上的通孔与安装孔相对应。
所述B柱下部设有与B柱并排相连的B柱加强柱，锁扣安装板上设置的外翻边与B柱加强柱相连，锁扣安装板上设置的内翻边与B柱相连。
所述B柱加强柱的下端固定在门槛梁上。
所述B柱和门槛梁以及B柱加强柱均为中空的铝型材结构。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该锁扣安装结构设计合理，锁扣安装结构中的锁扣螺母板位置可进行微调，便于锁扣安装；并且B柱和B柱加强柱为中空的铝型材结构，重量小，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型锁扣安装结构在车身上示意图。
图2为本实用新型车身上锁扣安装结构放大示意图。
图3为本实用新型B柱下结构截面示意图。
图4为本实用新型锁扣安装板结构示意图。
图5为本实用新型锁扣安装结构外部示意图。
图6为沿图5中A-A剖视图。
图7为本实用新型锁扣安装结构爆炸示意图。
图中：1.锁扣安装结构、101.锁扣安装板、102.锁紧板、103.锁扣螺母板、2.B柱加强柱、3.门槛梁、4.B柱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图7所示，该电动汽车车门锁扣安装结构，其锁扣安装结构1包括锁扣安装板101、锁紧板102、锁扣螺母板103，锁扣安装板101为盒状结构，锁紧板102和锁扣螺母板103位于盒状结构内，锁扣安装板101上设有安装孔，锁扣螺母板103上设有与安装孔相对应的用于固定锁扣的凸焊螺母，锁扣螺母板通过锁紧板设在锁扣安装板内侧，锁扣螺母板的边缘与锁紧板内缘之间具有用于锁扣螺母板调节位置的间隙。锁扣安装结构中的锁扣螺母板位置可进行微调，便于锁扣安装。
锁紧板102与锁扣安装板101内侧形成用于放置锁扣螺母板的腔体，锁紧板上设有翻边，通过翻边焊接在锁扣安装板内侧，锁扣板其它侧边为折边，通过折边和翻边对锁扣螺母板进行限位，锁紧板不压紧锁扣螺母板，锁扣螺母板可进行位置微调。
锁紧板102上设有通孔，锁扣螺母板上的凸焊螺母穿过通孔，锁扣安装板101上设有安装孔，锁紧板上的通孔与安装孔相对应。凸焊螺母穿过通孔对腔体内的锁扣螺母板进行定位，保证锁扣螺母板的位置只能微调，锁扣安装固定方便。
锁扣安装板101和锁扣螺母板103以及锁紧板102均为钢板结构，锁扣螺母板为长方形的板状结构，可保证安装结构强度。
锁扣安装板101上设有用于固定在B柱上的翻边，锁扣安装板通过抽芯铆钉与B柱相连。B柱4下部设有与B柱并排相连的B柱加强柱2，B柱加强柱位于B柱的外侧，B柱和B柱加强柱的下端均焊接在门槛梁3上。锁扣安装板上设置的外翻边与B柱加强柱相连，锁扣安装板上设置的内翻边与B柱相连，锁扣安装板通过抽芯铆钉与B柱以及B柱加强柱相连，锁扣安装板固定可靠，并且可对B柱进行加强，连接结构简单，便于操作。
B柱4和门槛梁3以及B柱加强柱2均为中空的铝型材结构。重量小，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
B柱4和门槛梁3以及B柱加强柱2为中空的铝型材结构，能满足结构强度，同时还具有侧碰吸能效果。B柱加强柱位于B柱的外侧，可提高侧碰效果。
B柱加强柱2的截面为并排设置一大一小的长方形，锁扣安装板上下两端均设有翻边，上下两端的翻边固定在小长方形的型面上，锁扣安装板外翻边固定在大长方形的型面，固定不同的型面提高锁扣安装板的固定强度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电动汽车车门锁扣安装结构，包括锁扣安装板，其特征在于：所述锁扣安装板为盒状结构，所述锁扣安装板内设有用于固定锁扣的锁扣螺母板，锁扣螺母板通过锁紧板设在锁扣安装板内侧，锁扣螺母板的边缘与锁紧板内缘之间具有用于锁扣螺母板调节位置的间隙，所述锁扣螺母板为长方形的钢板结构。
2.如权利要求1所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述锁紧板上设有通孔，锁扣螺母板上的凸焊螺母穿过通孔。
3.如权利要求1所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述锁紧板与锁扣安装板内侧形成用于放置锁扣螺母板的腔体。
4.如权利要求1所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述锁扣安装板上设有用于固定在B柱上的翻边。
5.如权利要求1所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述锁扣安装板和锁扣螺母板以及锁紧板均为钢板结构。
6.如权利要求2所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述锁扣安装板上设有安装孔，锁紧板上的通孔与安装孔相对应。
7.如权利要求4所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述B柱下部设有与B柱并排相连的B柱加强柱，锁扣安装板上设置的外翻边与B柱加强柱相连，锁扣安装板上设置的内翻边与B柱相连。
8.如权利要求7所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述B柱加强柱的下端固定在门槛梁上。
9.如权利要求8所述电动汽车车门锁扣安装结构，其特征在于：所述B柱和门槛梁以及B柱加强柱均为中空的铝型材结构。
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